一、 行業(yè)背景 隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展、成熟和3G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴大，基于通信網(wǎng)絡(luò)的遠程數(shù)據(jù)傳輸運用也呈現(xiàn)爆炸式的增長。以國內(nèi)當今3G信息基站為例，截止去年2010年第三季度，我國3G基站已達54.5萬個，3G用戶已達3000多萬。 通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)，基于物聯(lián)網(wǎng)的多領(lǐng)域運用也隨之誕生。 “十二五”會議剛剛落幕，針對每個行業(yè)的也制定了相應的發(fā)展方向。對國內(nèi)車輛行業(yè)的發(fā)展也提出了相應的總結(jié)與規(guī)劃。 但對于車輛行業(yè)，種類又十分復雜，汽車行業(yè)有客車、貨車等，工程機械行業(yè)有挖掘機、裝載機、泵車等，建筑行業(yè)" title="建筑行業(yè)">建筑行業(yè)有吊車……每個行業(yè)都有自己關(guān)注的重點，比如客運行業(yè)重視安全與節(jié)能，比如貨運行業(yè)注重利潤，工程機械行業(yè)、建筑行業(yè)注重安全與管理，農(nóng)用機械注重效率。 在客車行業(yè)，國內(nèi)客車市場是一個政策性市場，對國家的政策影響力非常敏感。2011年作為國家“十二五“開局之年，總結(jié)多項與行業(yè)有關(guān)聯(lián)的“十二五”專項規(guī)劃，對客車行業(yè)也勾勒出了未來的藍圖，同時也提出了不少要求。《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》總結(jié)出“十一五”期間道路運輸業(yè)存在的七大不足，七大不足中就有五項與道路客運有關(guān)，主要表現(xiàn)在： ① 發(fā)展方式粗放，依靠技術(shù)進步和科學管理的集約化發(fā)展動力不 足，這一點集中體現(xiàn)在以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的客運科學管理能力的提升。 ② 運輸市場區(qū)域壁壘依然存在，將影響客運集約化進行的加快。 ③ 行業(yè)節(jié)能減排形勢嚴峻，這就對車輛排放及能源采用具有一定的影響。 ④ 道路運輸自身優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮，與其他運輸方式間的有效銜接和良性互動不足。這就是如何實現(xiàn)客運與鐵路及民航的互補作用。 ⑤ 道路客運需要解決的問題，也是公路客車的發(fā)展方向，即如何提供滿足客運需求的產(chǎn)品。 針對以上問題，國家對客車行業(yè)未來五年的的發(fā)展方向制定如下： ① 客車行業(yè)的發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 ② 國家政策將會更加突顯“安全、節(jié)能、環(huán)保” ③ 客車需求將更加“人性化、大型化、高檔化” 在工程機械行業(yè)，“十二五”背景下提出的發(fā)展戰(zhàn)略：推進我國工程機械產(chǎn)業(yè)由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，初步形成具有國際前沿水平的主機產(chǎn)品、基礎(chǔ)技術(shù)、功能部件的研發(fā)與制造體系，主要產(chǎn)品達到國際平均先進技術(shù)水平，實現(xiàn)我國工程機械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變。 “十二五“關(guān)于主要產(chǎn)品增量目標，如下圖。 在科技上的創(chuàng)新，重點圍繞低碳、綠色、高效、節(jié)能、信息化工程幾個領(lǐng)域要求有突破。開展工程機械行業(yè)綠色制造，培養(yǎng)工程機械綠色制造領(lǐng)域?qū)I(yè)工程技術(shù)人才，從工程機械產(chǎn)品全生命周期出發(fā)，通過輕量化設(shè)計技術(shù)、可靠性與安全性評價技術(shù)的應用研究，爭取在《十二五》期間完成10種以上產(chǎn)品的輕量化設(shè)計，并形成示范應用，帶動行業(yè)在其他產(chǎn)品的推廣應用。 目前，國內(nèi)的部分車輛制造商廠家已陸續(xù)實施車輛遠程管理系統(tǒng)" title="管理系統(tǒng)">管理系統(tǒng)。技術(shù)在汽車行業(yè)、工程機械行業(yè)得到了廣泛的應用并達到了良好的預期效果?？蛙囘\營商可以通過車輛遠程管理系統(tǒng)達到安全管理、節(jié)能減排的功效；貨運行業(yè)可以實現(xiàn)貨物車輛精細化匹配來增加貨運行業(yè)的運營收入；工程機械行業(yè)可以降低按揭風險。在這個信息化時代，對所有車輛生產(chǎn)商而言，實施車輛遠程管理項目大勢所在。 二、 車輛遠程管理系統(tǒng)介紹 系統(tǒng)構(gòu)架 車輛遠程管理系統(tǒng)：通過安裝在車輛上的車載終端采集車輛信號數(shù)據(jù)，由無線發(fā)送模塊發(fā)送數(shù)據(jù)到互聯(lián)網(wǎng)，云計算平臺對數(shù)據(jù)進行處理過濾存入后臺數(shù)據(jù)庫，管理員通過網(wǎng)站或組態(tài)軟件查看車輛實時狀態(tài)。 系統(tǒng)特點 數(shù)據(jù)采集終端： 1) TCP/UDP透明數(shù)據(jù)傳輸；支持多種工作模式；心跳包技術(shù)。 2) 智能防掉線；支持在線檢測；掉線重撥。 3) 支持短信、語音、數(shù)據(jù)等喚醒方式以及超時斷開網(wǎng)絡(luò)連接 4) 要求配置管理方式多樣且易于掌握，支持WEB/Telnet/Consolet，配置界面簡潔，管理使用方便。 5) 終端體積小，對于移動設(shè)備植入方便。 6) 多層系統(tǒng)保護：在原來（軟件保護+CPU內(nèi)置看門狗保護，外置看門狗保護）系統(tǒng)保護的基礎(chǔ)上，增加一級系統(tǒng)監(jiān)測保護SWP（System Watch Protect），靈活解決了終端設(shè)備“假在線”、“假死機”、“當機”等疑難問題。 7) 可升級更新Firmware，獲得良好傳輸質(zhì)量。 8) 超大緩存：可以提供16M的客戶傳輸數(shù)據(jù)緩存。 9) 實現(xiàn)點對點，點對多點及專網(wǎng)靈活組網(wǎng)方式，Client和Server兩種模式。 10) EMC認證：通過電力3000V電擊測試，對惡劣環(huán)境，如工業(yè)領(lǐng)域環(huán)境適應性強。 后臺處理系統(tǒng)： 后臺分析系統(tǒng)" title="分析系統(tǒng)">分析系統(tǒng)將以3G傳輸?shù)暮Ａ繉崟r數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可以滿足各種行業(yè)監(jiān)控、設(shè)備調(diào)度。在高效、準確完成GPS/GIS應用的基礎(chǔ)上，充分挖掘已有數(shù)據(jù)，為客戶提供一個全面的監(jiān)控、調(diào)度、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。直接提高了管理對象的運營效率，為大眾提供了高效的設(shè)備監(jiān)控服務，包括設(shè)備定位、監(jiān)控、安防、遠程控制、設(shè)備運動軌跡/回放、短消息調(diào)度、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計功能等。同時分析系統(tǒng)為客戶提供了全方位的信息統(tǒng)計、分析，報表打印、顯示等功能。 三、 系統(tǒng)典型運用及其效益 系統(tǒng)典型運用 車輛遠程管理涉及面非常廣，最為成功的當屬客車行業(yè)。 以客車遠程管理行業(yè)老大蘇州金龍為例。自從蘇州金龍率先打響了第一炮，其后國家便把“車聯(lián)網(wǎng)" title="車聯(lián)網(wǎng)">車聯(lián)網(wǎng)”列入重大專項，“車聯(lián)網(wǎng)”成為了“十二五”期間的重點項目。而交通運輸行業(yè)安全、節(jié)能、綠色發(fā)展的要求，也使得信息化成為重要的助力。海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，抓住了國家發(fā)展和行業(yè)變化的契機，以車輛管理系統(tǒng)的營銷模式呈現(xiàn)在大眾眼前，并提上企業(yè)的營銷日程，一炮而紅。自此，眾企業(yè)紛紛瞄準這款市場，就連交通部也將于近期發(fā)布“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的相關(guān)標準。 杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司，G-BOS的生產(chǎn)廠家，作為中國車輛遠程管理論壇的發(fā)起人，車聯(lián)遠程管理領(lǐng)域的先行者和探索者，成功將客車行業(yè)的遠程管理經(jīng)驗復制到貨運車輛、工程機械車輛、農(nóng)用機械車輛及其他特種車輛。 如杭州鴻泉的工程機械遠程管理一體化產(chǎn)品： 功能拓撲圖：

• 多路傳感器和開關(guān)量的采集。
• 司機操作過程記錄存儲。
• 遠程鎖機和控制輸出。
• 多路視頻輸入顯示。
• 網(wǎng)站、短信、電話等多種手段遠程控制。
• 防拆、防震、防水。
• 調(diào)度信息顯示。
• 車況顯示及故障告警。

管理系統(tǒng)功能：

• 操作及作業(yè)統(tǒng)計報表
• GPS位置管理
• 視頻及錄音管理
• 租賃管理
• 貸款管理
• 遠程鎖機及解鎖
• 維修保養(yǎng)管理
• 調(diào)度信息下發(fā)

系統(tǒng)效益 ①生產(chǎn)商公司運營模式的轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)商從傳統(tǒng)的“制造”業(yè)向“制造+服務”業(yè)轉(zhuǎn)變。 ②向管理拿到效益。分析系統(tǒng)的使用明顯降低很多公司的運營成本（維修費用、油耗費用）。 ③客戶的方便、安全使用。分析系統(tǒng)實時監(jiān)控終端機電設(shè)備（如客車、貨車、挖掘機等），報告設(shè)備故障，確保人身財產(chǎn)安全。 在這個車聯(lián)網(wǎng)時代，車輛遠程管理系統(tǒng)已勢在必行。在整個車輛管理領(lǐng)域，理念上的創(chuàng)新、技術(shù)上的超越一定會層出不窮，一定有第二個“G-BOS”，第二家“杭州鴻泉”，技術(shù)的革命永不止步。