近年來(lái)，汽車(chē)智能化與電子化發(fā)展腳步的加快可謂全面帶動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)等領(lǐng)域的興起。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。

　　提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就不得不說(shuō)起博通公司，其在整個(gè)無(wú)線(xiàn)連接方式上，不管是WiFi、近場(chǎng)通信、藍(lán)牙、還是無(wú)線(xiàn)充電方面，都在消費(fèi)市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對(duì)的第一位，而同樣的技術(shù)會(huì)被很快地應(yīng)用到整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。

　　所以這次我們就抓住機(jī)會(huì)，在2015年博通亞洲媒體峰會(huì)上，聽(tīng)聽(tīng)博通公司汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān) Ali Abaye博士是如何講述博通對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解以及面向中國(guó)市場(chǎng)的布局。

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　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)

　　從今年年初的CES上，我們不難看出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的熱潮已經(jīng)到來(lái)。博通將全面布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，助力互聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展普及。

　　Ali Abaye博士認(rèn)為，毋庸置疑，在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系中，無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)是最基礎(chǔ)的核心技術(shù)，脫離了無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)是不能稱(chēng)之為網(wǎng)絡(luò)的，無(wú)線(xiàn)連接質(zhì)量的好壞也決定了整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

　　而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，中國(guó)將會(huì)扮演一個(gè)最關(guān)鍵的角色。據(jù)了解，目前，中國(guó)在2010年已超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　水漲船高之下，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)擁有著非常光明的未來(lái)。有第三方預(yù)測(cè)顯示，到2020年，其規(guī)模將達(dá)到2000億人民幣。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將占整體銷(xiāo)量的約35%，相當(dāng)于北美汽車(chē)市場(chǎng)的2.5倍。

　　汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展隨之而來(lái)的就是全球汽車(chē)半導(dǎo)體需求的不斷攀升，有數(shù)據(jù)顯示，到2020年，每輛車(chē)將裝有近1000枚芯片，這一數(shù)量大概是2005年的數(shù)十倍。

　　是什么推動(dòng)了汽車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體的增長(zhǎng)的呢?Ali Abaye博士表示，ADAS和混合動(dòng)力以及純電動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)了需求，同時(shí)，車(chē)載以太網(wǎng)的需求也更為強(qiáng)勁，畢竟網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。

　　博通是如何做汽車(chē)市場(chǎng)的

　　或許我們并不是很了解博通的汽車(chē)產(chǎn)品，但是博通涉足汽車(chē)市場(chǎng)由來(lái)已久。

　　從2011年開(kāi)始，博通就開(kāi)始面向汽車(chē)市場(chǎng)推出其特有的BroadR-Reach技術(shù)。之后，博通和其他幾家公司包括BMW組成Open Alliance組織，這個(gè)組織主要的核心概念就是推廣汽車(chē)以太網(wǎng)在全社會(huì)的車(chē)輛上的使用。

　　兩年后，在2013年的年底，寶馬推出世界上首款使用BroadR-Reach汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)的車(chē)型——寶馬X5SUV。

　　2014年，也就是在Open Alliance成立三年后，整個(gè)Open Alliance組織已經(jīng)有超過(guò)250個(gè)正式的會(huì)員，其中涵蓋了世界上所有的主流車(chē)和絕大多數(shù)的Tier1一級(jí)供應(yīng)商，包括寶馬、捷豹、陸虎、大眾、現(xiàn)代都加入了這個(gè)組織，其中也包括很多中國(guó)廠商。

　　Ali Abaye博士在談到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的組成時(shí)表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要分為兩個(gè)部分，第一部分就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接解決車(chē)內(nèi)各個(gè)部分之間的連接問(wèn)題，也就是汽車(chē)內(nèi)部的通信連接部分;另一部分則是汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外部的設(shè)備進(jìn)行連接，譬如我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄苁謾C(jī)，可穿戴設(shè)備等，已實(shí)現(xiàn)更多的功能，帶來(lái)更便捷的用戶(hù)體現(xiàn)，此為汽車(chē)的外部通信連接部分。

　　博通認(rèn)為，只有將汽車(chē)的內(nèi)部與外部連接做到融會(huì)貫通，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)縫連接，才是真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

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　　汽車(chē)以太網(wǎng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的骨干

　　“在博通看來(lái)，2014年將是繼1760年的工業(yè)革命、1860年的技術(shù)革命、1971年的計(jì)算機(jī)革命、1990的互聯(lián)網(wǎng)之后的又一革命——物聯(lián)網(wǎng)革命?！?博通全球銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁邁克爾·赫斯頓(Michael Hurlston)曾在2015年上海慕尼黑電子展上表示。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求旺盛見(jiàn)證了物聯(lián)網(wǎng)革命的到來(lái)，其發(fā)展驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于技術(shù)和商業(yè)模式的成熟。不同于新能源汽車(chē)，消費(fèi)者愿意為快捷便利的體驗(yàn)買(mǎi)單，所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求十分旺盛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力在于技術(shù)和商業(yè)模式的成熟。

　　作為汽車(chē)的骨干網(wǎng)，車(chē)載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開(kāi)放的架構(gòu)，還具備先進(jìn)的安全和娛樂(lè)信息功能。最重要的是，車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)在整個(gè)線(xiàn)纜重量上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他所有技術(shù)的，因此，通過(guò)以太網(wǎng)可以大大降低整個(gè)車(chē)身的重量，使得車(chē)身的續(xù)航能力和油耗得到一個(gè)巨大的提升。

　　有發(fā)展，自然有阻礙發(fā)展的因素存在，從目前的情況來(lái)看，無(wú)論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也好，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也罷，網(wǎng)絡(luò)是其存在的根本，而網(wǎng)絡(luò)連接的標(biāo)準(zhǔn)則是阻礙發(fā)展的一大難點(diǎn)。

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域博通一直致力于規(guī)范和統(tǒng)一車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接標(biāo)準(zhǔn)。博通與Open Alliance組織的其他成員和合作伙伴一起成功證明了汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)的可行性，而在2014年，電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)把其作為安全標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)入規(guī)范之中。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)之外，博通還一直致力于擴(kuò)大其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的影響力，獲得更多的合作伙伴。

　　例如在中國(guó)市場(chǎng)，今年就有五家主要的汽車(chē)制造商會(huì)采用博通在汽車(chē)?yán)锩娴慕鉀Q方案，雖然這些企業(yè)在規(guī)模和出貨量方面比不上國(guó)際大廠，但是博通一視同仁，相信他們能夠在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的非常好，正是基于這一原因，博通始終和國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商保持著非常良好的合作關(guān)系。

　　"車(chē)內(nèi)有各種各樣的無(wú)線(xiàn)對(duì)接方式，但是從博通的角度來(lái)說(shuō)，我們希望在以太網(wǎng)上面推動(dòng)一個(gè)公開(kāi)公平的標(biāo)準(zhǔn)，而不是做一些私有化的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。不管是藍(lán)牙、WIFI，還是NFC，其實(shí)都有一些行業(yè)組織定的規(guī)范。博通希望和我們的競(jìng)爭(zhēng)者都能夠遵守這樣一個(gè)協(xié)議，從而保證互聯(lián)互通性。"

　　雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)給半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，但是Ali Abaye博士也表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還存在著一些問(wèn)題，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)安全將是博通的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)安全主要包括網(wǎng)絡(luò)控制，服務(wù)拒絕以及監(jiān)視和信息竊取。同時(shí)，汽車(chē)本身還存在著許多入口需要進(jìn)行保護(hù)，如果缺乏保護(hù)，任何一個(gè)端口的入侵都可能給汽車(chē)帶來(lái)毀滅性的打擊，危害用戶(hù)的自身安全。

　　博通將用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更好的推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，保障汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，為用戶(hù)提供更好的駕駛體驗(yàn)。

　　“博通提供了整套車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需要的技術(shù)，包括有線(xiàn)端的以太網(wǎng)技術(shù)包括無(wú)線(xiàn)端的WiFi、GPS、藍(lán)牙各種無(wú)線(xiàn)技術(shù)，這樣能為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步提供很大的助力?！?Ali Abaye博士如是說(shuō)。