最近兩天，汽車圈里出了件大事，幾臺(tái)沒有“駕駛員”的汽車從山城重慶出發(fā)，一路小跑，跨越三省兩市，千里迢迢，赴京“趕考”。更讓人不解的是，沒有“駕駛員”汽車是怎樣上路的呢？在路上又是如何“閃轉(zhuǎn)騰挪”躲過那些溝壑暗渠，甚至是那些馬路殺手呢？難道是“乾坤大挪移”？

　　小編想多了。其實(shí)這只是長(zhǎng)安無人駕駛汽車“搗的鬼”。要說起無人駕駛汽車其實(shí)也并不算是什么新鮮事物，因此，全球范圍內(nèi)不止一家企業(yè)在搞，像谷歌、奧迪、沃爾沃、奔馳、寶馬等這些行業(yè)巨頭，以及國(guó)內(nèi)的百度、北汽等等也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著相頭的研究和測(cè)試。但是長(zhǎng)安汽車先行一步，在別的企業(yè)還沒有拿定主意到底要不要做的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車已比埋頭工作，因此也換來了今天的中國(guó)首秀。

　　4月12日，重慶開跑，途經(jīng)西安、鄭州、石家莊，最后到達(dá)北京，全程高速，行程2000公里，并于4月17日抵京，看似簡(jiǎn)單的一段路程，但考驗(yàn)的是長(zhǎng)安汽車多年的潛心研發(fā)和深厚的技術(shù)功底，俗話說：臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。而無人駕駛這一去就是數(shù)天，可見長(zhǎng)安汽車在這方面的功力已是登峰造極之勢(shì)。

　　首日從重慶到達(dá)安康，一路平度過;第二是通過中國(guó)最長(zhǎng)隧道——秦嶺終南山隧道，全長(zhǎng)18.02公里，也是目前“中國(guó)第一、亞洲第二、世界第三”的長(zhǎng)距離隧道，更是長(zhǎng)安無人駕駛汽車一路上經(jīng)歷的最復(fù)雜、最危險(xiǎn)的路段，然而，長(zhǎng)安無人駕駛員汽車憑借自己的實(shí)力，在20多分鐘的時(shí)間里完成了這一壯舉。第三日，從西安到鄭州，開啟高速巡航模式，在路況允許的情況下，最高時(shí)速達(dá)到了120km/h。第四日，從鄭州到石家莊，同樣是高速巡航模式。截止目前，長(zhǎng)安無人駕駛汽車整體運(yùn)行平穩(wěn)。

　　這等牛逼的壯舉，自然令小編和一些科技控們心里發(fā)癢，更令一些高顏值女神們內(nèi)心發(fā)狂，小編和科技控們心里發(fā)癢是想知道這車究竟練就了什么神技，竟可以在大庭廣眾、眾目睽睽之下“裸奔”，而高顏值女神們則更是希望這等先進(jìn)黑科技可以早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從而一舉解決他們“路癡”的習(xí)慣。

　　好吧，各有所求，那就先從長(zhǎng)安無人駕駛汽車的那些“黑科技”說起吧。簡(jiǎn)單來講，長(zhǎng)安無人駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)就在于其擁有七大核心功能：全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、自動(dòng)緊急剎車、車道對(duì)中、自動(dòng)換道、主動(dòng)限速及語音助手。也就是說，一旦一臺(tái)汽車具足了這些功能，那么駕駛員就可以一邊涼快去了。不過也別忘了，“催生”這些功能的“幕后黑手”就是諸如前視攝像頭、前視雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精地圖等等眾多智能尖端科技。

　　那么，好了，既然這些功能也都能實(shí)現(xiàn)了，而且在路上也實(shí)測(cè)了，那么未來幾等是不是就可以量產(chǎn)了呢？長(zhǎng)安放出了“狠”話：如果政策允許的情況下，要在2018年，率先達(dá)到高度無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)部分量產(chǎn)任務(wù);這可要比奧迪、谷歌等宣布在2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)化還要早了兩年哪!而在2025年，長(zhǎng)安汽車還將力求實(shí)現(xiàn)全面的無人駕駛。屆時(shí)，也許我們現(xiàn)在在《我是機(jī)器人》看到的鏡頭，就真實(shí)地搬到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中了。而長(zhǎng)安也將以最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無人駕駛汽車的車企，領(lǐng)先全球。

　　弱弱的問一句：到那時(shí)，是不是所有人都不用再考駕照了呢？