全球首個“城市級無人駕駛汽車社會實(shí)驗(yàn)室”（以下簡稱社會實(shí)驗(yàn)室）在近日舉辦的2017中國電動汽車百人會論壇期間啟動。有業(yè)內(nèi)人士表示，社會實(shí)驗(yàn)室的建成，真正打通了無人駕駛汽車商業(yè)化道路的最后一公里。

　　最后一公里的連通

　　該社會實(shí)驗(yàn)室由福建漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福建省源創(chuàng)力智能汽車研究院（以下簡稱源創(chuàng)力研究院）、前沿產(chǎn)業(yè)基金共同投資發(fā)起建設(shè)。是密歇根大學(xué)M City在中國的獨(dú)家合作伙伴，也是中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）共建無人駕駛汽車試驗(yàn)場的合作伙伴。

　　簽約儀式上，漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、源創(chuàng)力研究院和前沿產(chǎn)業(yè)基金三方簽約，合作建設(shè)社會實(shí)驗(yàn)室，共同設(shè)立100億元智能汽車產(chǎn)業(yè)基金用于社會實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃設(shè)計(jì)、研發(fā)和招商等項(xiàng)目，未來將在高端制造、無人駕駛、人工智能、智慧城市與旅游等領(lǐng)域建立深度合作。同時，中汽研與前沿產(chǎn)業(yè)基金簽署合作協(xié)議，共同成立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以M City的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo)，聯(lián)合共建、運(yùn)營和管理國內(nèi)無人駕駛小鎮(zhèn)測試區(qū)。源創(chuàng)力研究院也與廈門大學(xué)法學(xué)院簽訂框架協(xié)議，一同推動智能駕駛領(lǐng)域的立法及政策研究，為社會實(shí)驗(yàn)室以及未來無人駕駛汽車真正上路構(gòu)建保障周全和穩(wěn)健的政策研究支持。

　　密歇根大學(xué)作為M City的重要智庫，將全方位指導(dǎo)社會實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展。M City已與豐田、寶馬、大眾、谷歌、英特爾等全球數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)建立了產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。密西根大學(xué)副校長胡仕新表示，汽車完全實(shí)現(xiàn)自動化可能兩到三年就會實(shí)現(xiàn)，如通用、特斯拉、谷歌正在測試。目前無人駕駛汽車從功能角度已經(jīng)可行，越來越多的未來測試，也給人們更多的信心，預(yù)計(jì)5年左右會出現(xiàn)更多全自動化汽車在使用。

　　前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京表示，只有中國才可能建設(shè)無人駕駛汽車社會實(shí)驗(yàn)室，也只有這一社會實(shí)驗(yàn)室的建成，無人駕駛汽車商業(yè)化道路的最后一公里才真正打通。StreetScooter Research CEO皮特表示，關(guān)于無人駕駛商業(yè)模式的探討是一個缺失，我們的視角不僅僅是從技術(shù)，更多的是從總體上通過解決問題、解決方案的角度梳理、整理新的商業(yè)模式。一是智能性的基礎(chǔ)設(shè)施，二是如何改變公共交通短板。未來他會把從生產(chǎn)線變成智能導(dǎo)視自動化生產(chǎn)的整套解決方案投注到社會實(shí)驗(yàn)室，分享給合作伙伴。

　　中汽研汽車實(shí)驗(yàn)研究所代表郭魁元表示，中汽研正在進(jìn)行無人駕駛車輛路試的研究。無人車需要進(jìn)入試驗(yàn)場的測試，對典型功能進(jìn)行驗(yàn)證，然后放入社會實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行開放的路測后才能真正上路。從無人車測試的技術(shù)和對場地的研究，社會實(shí)驗(yàn)室都是一個理想的場地，期待未來看到新的無人駕駛車和產(chǎn)品能在社會實(shí)驗(yàn)室完成認(rèn)證，走向客戶、走向市場。

　　社會實(shí)驗(yàn)室未來計(jì)劃構(gòu)建3個關(guān)聯(lián)遞進(jìn)的試驗(yàn)場景，包括60萬平方米的封閉測試場、200萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)驗(yàn)場（既是產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，也是新的出行方式的實(shí)驗(yàn)區(qū)）、56平方公里進(jìn)行交通規(guī)管方式的規(guī)模化實(shí)驗(yàn)場。

　　社會實(shí)驗(yàn)室正式啟用后，將為全球車廠提供一站式研發(fā)測試、示范基地。全球領(lǐng)先的核心零部件、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通方案解決商等加入，形成產(chǎn)業(yè)聚集；融合5大萬億級產(chǎn)業(yè)，包括汽車、人工智能、交通運(yùn)輸、IT通訊和新能源，建立無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群；最終形成輻射全國乃至全球、極具影響力的十萬億級創(chuàng)新聚集區(qū)。同時，為無人駕駛汽車獨(dú)特設(shè)計(jì)的創(chuàng)新交通體系、政策法規(guī)支持、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)保險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)資金支持等都將在社會實(shí)驗(yàn)室啟用，為產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)提供研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和測試的理想場地。

　　無人駕駛是中國的機(jī)會

　　在近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，無人駕駛汽車備受關(guān)注。全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席、中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼指出，自動駕駛技術(shù)將成為世界汽車業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。

　　目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，世界各國高度重視自動駕駛汽車發(fā)展，并發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)路線、創(chuàng)新戰(zhàn)略等。日德等傳統(tǒng)汽車業(yè)強(qiáng)國也已經(jīng)在多個層面上開始了無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。德國戴姆勒自動卡車已經(jīng)被批準(zhǔn)上路，在去年10月特斯拉Model S加入了Autopilot模式，并計(jì)劃完全自動駕駛的車型會在2018年到來。

　　2016年10月底，中國發(fā)布了第一份關(guān)于無人駕駛技術(shù)的全面技術(shù)路線圖，其中預(yù)計(jì)中國將在2025~2030年在國內(nèi)普及無人駕駛車輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于歐美發(fā)達(dá)國家現(xiàn)有的計(jì)劃。無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為中國未來20年高科技領(lǐng)域的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。在無人駕駛領(lǐng)域，我國主要優(yōu)勢在于擁有龐大的潛在市場和人力資源。業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，無人駕駛是中國的機(jī)會。

　　因此，在無人駕駛領(lǐng)域，未來5年內(nèi)中國如何從眾多國家中脫穎而出，是一個新課題。萬鋼指出，自動駕駛最關(guān)鍵的有四個要素：第一，要降低交通事故和傷亡人數(shù)。美國每年有35000多人死于交通事故，80%以上是由于認(rèn)為操作或者過度疲勞所造成的；第二，要應(yīng)用低碳、零排放、環(huán)境友好的運(yùn)行環(huán)境；第三，要降低駕駛強(qiáng)度，提高交通的效率；第四，要推動共享，提高車輛的利用率。他說，“發(fā)展智能交通實(shí)際和發(fā)展自動駕駛汽車兩者是緊密結(jié)合在一起的”。萬鋼表示，關(guān)于自動駕駛汽車研發(fā)進(jìn)程，要經(jīng)歷5個階段，輔助自動駕駛、部分自動駕駛、有權(quán)限的自動駕駛、高度完全的自動駕駛階段，可能每個階段都有它研發(fā)的重點(diǎn)，能夠做到高度的自動駕駛可能還要考慮綜合智能交通體系，就是人、車、網(wǎng)、路的一體化。

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