共享經(jīng)濟早期被稱作“協(xié)作型消費”（collaborativeconsumption），這種經(jīng)濟形式的特點在于它弱化了對于物品的“所有權”，轉而強調“使用權”。Airbnb作為共享經(jīng)濟的典范，其首席執(zhí)行官布萊恩切斯基認為共享經(jīng)濟的核心就是“使用而不占有”。
共享經(jīng)濟的興起得益于互聯(lián)網(wǎng)技術的大范圍普及，它通常以互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，將本無關聯(lián)的個體通過供給與需求關系進行匹配，通過將所有者的各種有形及無形的閑置資源的使用權分享給其他需求主體而形成交易。這種再分配、共享和重復利用的過程盤活了閑置資源價值，實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了物品使用效率。通過共享經(jīng)濟，一方面讓渡者獲取回報，另一方面分享者利用他人的閑置資源創(chuàng)造價值，極大減少了市場供求雙方進行閑置資源交易的成本。這種閑置資源不只局限于實體商品，也可以是閑置的時間、知識、經(jīng)驗等。實體商品共享經(jīng)濟模式如機動車共享（Uber、滴滴）等，虛擬服務共享如教育共享（InstaEDU、學霸君）等。移動互聯(lián)網(wǎng)、移動支付及物聯(lián)網(wǎng)將更多形式的共享經(jīng)濟變?yōu)榭赡?，而未來大?shù)據(jù)、AI、量子傳輸?shù)刃屡d技術將進一步拓展共享經(jīng)濟空間，共享經(jīng)濟也會從下游消費環(huán)節(jié)逐漸向上游生產環(huán)節(jié)滲透，如智能制造、社會化生產系統(tǒng)、決策手段等。
對于電網(wǎng)企業(yè)而言，共享經(jīng)濟為其提供了拓展新的業(yè)務模式、提高資本運作效率和經(jīng)濟社會效益的契機。電網(wǎng)企業(yè)作為電網(wǎng)運營商，擁有網(wǎng)絡、渠道、物資、數(shù)據(jù)等諸多資源，一方面可通過共享經(jīng)濟創(chuàng)新向上游能源生產及制造環(huán)節(jié)滲透，一方面可以向下游消費終端滲透，打通產業(yè)鏈，打造共享平臺，催生新的商業(yè)模式。未來，電網(wǎng)企業(yè)的共享經(jīng)濟機會包括能源共享、數(shù)據(jù)共享、電動汽車共享、制造共享、渠道共享等。
能源共享。能源共享的一個典型形態(tài)就是能源互聯(lián)網(wǎng)，分布式可再生能源(如太陽能、風能、水力能、地熱能等)在各個分散的地點被收集后通過智能電網(wǎng)實現(xiàn)共享。這些分布式可再生能源大部分是免費的，任何個體都可以既是發(fā)電者又是用電者，即能源供求中的買賣雙方對立的關系將被生產者和用戶的平等合作關系取代。這種新的扁平化的能源體制將帶來一場新的分布式和協(xié)作式的工業(yè)革命，并逐漸形成資源財富的分布式共享形態(tài)。由于能源互聯(lián)網(wǎng)的關鍵在于實現(xiàn)能源電力的共享經(jīng)濟模式，因此建立市場機制、實現(xiàn)商業(yè)互聯(lián)至關重要。市場的關鍵在于賦予供需雙方在自由競爭、自由選擇方面的權利。當前我國正在積極推動能源生產和消費革命，構建有效競爭的市場結構和市場體系。隨著改革的不斷推進和深化，能源互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式的開展條件也將越來越充分。
數(shù)據(jù)共享。電力大數(shù)據(jù)作為電網(wǎng)企業(yè)的重要資產，具有極大的社會化應用價值。電力數(shù)據(jù)擁有用電數(shù)據(jù)、用戶用電行為、客戶交互等大量高價值數(shù)據(jù)信息，其中用電數(shù)據(jù)是反映經(jīng)濟及行業(yè)發(fā)展情況的重要指標，如克強指數(shù)的指標之一即用電量；而電力及客戶數(shù)據(jù)相結合又可以為各類政策決策、社會服務、新型商業(yè)模式等提供數(shù)據(jù)及服務支撐。自2015年起，國務院相繼印發(fā)《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》等政策文件，對于推動能源大數(shù)據(jù)的集成和共享、創(chuàng)新能源大數(shù)據(jù)的業(yè)務服務體系等提出了明確要求。電網(wǎng)企業(yè)可通過搭建面向社會的數(shù)據(jù)共享平臺，構建電力數(shù)據(jù)共享模式，利用脫敏后的電力數(shù)據(jù)為企業(yè)、政府等各類需求方提供多元化的數(shù)據(jù)服務，例如可為征信、警務偵查、環(huán)保測評等諸多應用場景提供新的解決方案，從而最大化電網(wǎng)企業(yè)閑置的數(shù)據(jù)資產價值，更好地服務未來智慧城市、智慧政府的建設。
電動汽車共享。電動汽車是當前及未來城市交通的重要組成部分，電動汽車不僅具備一般機動車的共享經(jīng)濟模式基礎，同時其電力供應所需的充電樁、電池等均可作為共享的對象。例如電動汽車充電樁共享、電池租賃、電動汽車共享租車平臺、電動汽車網(wǎng)約車平臺等模式。電網(wǎng)企業(yè)依托電動汽車車聯(lián)網(wǎng)建設，一方面可以像普通汽車一樣構建租車及網(wǎng)約車平臺，豐富共享交通出行模式；另一方面，可以通過充電樁建設布點、邀請私人充電樁加盟等，構建充電樁共享平臺，利用樁點搜索、智能鎖車、移動支付等便捷化平臺充電體驗，提升充電樁利用效率。此外，電網(wǎng)企業(yè)可以與電池生產商合作開展以電池租賃為核心的電池共享業(yè)務，由電池生產商提供及回收電池，電網(wǎng)企業(yè)進行電力供給并開展換電站運營，從用戶所用電費、電池租賃費用、舊電池回收費用和政府補貼中獲得利潤。
共享制造。共享制造是將制造業(yè)的閑置資源在公開透明的前提下進行合理匹配、共享的一種新經(jīng)濟模式，在該模式中制造業(yè)供需雙方的地位平等、信息對稱。電網(wǎng)企業(yè)可以抓住共享經(jīng)濟向制造業(yè)滲透這一契機，利用自身的資源及平臺優(yōu)勢，打造能源電力行業(yè)的共享制造平臺，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺將能源電力領域設備供應商與需求方雙邊連接起來，通過打破行業(yè)壁壘、打通行業(yè)信息不對稱，實現(xiàn)制造業(yè)閑置設備、技術和人才的供求匹配合理化、高效化。通過打造能源電力行業(yè)的共享制造平臺，切實推動能源電力領域制造業(yè)的供給側結構性改革，解決制造業(yè)產能過剩、產業(yè)結構失調、資源生態(tài)危機、技術創(chuàng)新能力不足等一系列問題，使共享制造成為拉動制造業(yè)經(jīng)濟增長的新路徑。
渠道共享。電網(wǎng)企業(yè)作為大型基礎設施網(wǎng)絡運營商，直接連接能源生產商及終端消費者，具有顯著的網(wǎng)絡及終端渠道優(yōu)勢。當前，依托智能電能表應用和用電信息采集系統(tǒng)覆蓋廣泛的采集終端和通信資源，可以實現(xiàn)能源企業(yè)間的終端及通信共享。例如目前電網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)在部分地區(qū)通過“三表合一”“四表合一”改造實現(xiàn)了水、電、氣、暖數(shù)據(jù)的集中采集、資源共享，有助于水、電、氣、暖一體化繳費平臺的建立，同時為其他能源類企業(yè)提供服務，有效降低了能源企業(yè)成本，提升了用戶服務效率。改革新形勢下，電網(wǎng)企業(yè)還可考慮向綜合能源服務商轉型，可以依托其網(wǎng)絡渠道優(yōu)勢，根據(jù)用戶需求提供蓄熱受托、能效管理、用能診斷、設備維護、整體供電方案等多元化服務，以及搭建多種生活產品交易平臺，實現(xiàn)電力、自來水、燃氣、熱力的批發(fā)和零售，提供從電力、天然氣到可再生能源供應等一系列的綜合能源解決方案。