3 月 5 日訊，汽車半導(dǎo)體市場正成為最具潛力的半導(dǎo)體應(yīng)用市場之一，尤其是在特斯拉的帶動下，新能源汽車市場滲透率將持續(xù)快速提升，給國內(nèi)半導(dǎo)體廠商帶來巨大的市場需求和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

　　這從中國制造的特斯拉 Model 3 對外交付，并計劃在年底實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)替代就可見一斑，新能源汽車將給國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商帶來廣闊的發(fā)展空間。

　　對于在工控 MCU、鋰電池管理芯片等領(lǐng)域有深厚積累的中穎電子來說，通過技術(shù)延伸向新能源汽車市場布局切入，正是其面對產(chǎn)業(yè)機(jī)遇的不二之選。中穎電子總經(jīng)理宋永皓表示：“工控 MCU 和鋰電池管理芯片是目前中穎電子的主力業(yè)務(wù)，也是公司當(dāng)前最大的營收來源，但這方面的技術(shù)和核心競爭力已經(jīng)構(gòu)建得差不多，為了公司更長遠(yuǎn)的發(fā)展和工程師的成就感，我們就要不斷地去開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域與突破，而能跟我們主控芯片和鋰電池管理芯片技術(shù)具有較大的技術(shù)關(guān)聯(lián)性，且能向上研發(fā)突破的應(yīng)用方向無疑是新能源汽車領(lǐng)域。”

　　據(jù)悉，中穎電子三年前定調(diào)了 IIoT 的戰(zhàn)略布局，同步瞄向了新能源汽車市場，并已啟動投入新能源汽車電子領(lǐng)域。目前，中穎電子已經(jīng)投入研發(fā)車身控制 MCU 部分，公司現(xiàn)有空調(diào)控制、變頻控制、馬達(dá)控制、鋰電池管理等芯片相關(guān)技術(shù)積累，長期的技術(shù)延伸方向很適合新能源汽車電子領(lǐng)域。

　　橫向整合迎拐點(diǎn)

　　據(jù) Market Research Engine 報告顯示，未來幾年，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）市場將以超過 8%的年復(fù)合增長率增長，到 2022 年，IIoT 市場預(yù)計將超過 1760 億美元，其中關(guān)鍵驅(qū)動因素是來自半導(dǎo)體和電子設(shè)備等技術(shù)的發(fā)展所帶動。

　　中穎電子早在三年前就已經(jīng)瞄準(zhǔn) IIoT 市場，并制定了戰(zhàn)略布局，無疑是看好 IIoT 市場的發(fā)展和基于自身的產(chǎn)品優(yōu)勢。中穎電子以 MCU、鋰電池管理芯片等技術(shù)產(chǎn)品見長，并已涉獵 IIoT 市場，但要想實(shí)現(xiàn) IIoT 戰(zhàn)略的全面布局，產(chǎn)品的橫向整合必不可少。因?yàn)樵诠I(yè)應(yīng)用方面，IIoT 應(yīng)用的傳感器感測+MCU 的運(yùn)算+RF 產(chǎn)品（BLE+WiFi）的傳輸，實(shí)現(xiàn)跟終端互聯(lián)，是最基本的結(jié)構(gòu)，每一環(huán)也必可不少。

　　在宋永皓看來，實(shí)現(xiàn) IIoT 布局，芯片的橫向整合會牽涉到 Wi-Fi 和 BLE、MCU 和 MEMS，現(xiàn)在中穎電子在 MCU 領(lǐng)域已經(jīng)有所建樹，BLE 業(yè)務(wù)也已經(jīng)展開，2019 年還組建了 MEMS 團(tuán)隊(duì)，Wi-Fi 團(tuán)隊(duì)正亟待補(bǔ)足。

　　在過去一年，中穎電子都在尋找優(yōu)質(zhì) Wi-Fi 標(biāo)的，并于 2019 年最后一天，中穎電子、中穎電子全資子公司中穎科技與瀾至電子科技（成都）有限公司、上海瀾至半導(dǎo)體有限公司、瀾至科技（上海）有限公司、瀾至科技香港有限公司共同簽署了《資產(chǎn)收購協(xié)議》，中穎電子和中穎科技按照收購協(xié)議約定的條款和條件向出售方購買出售方、其關(guān)聯(lián)方和出售方指定主體目前經(jīng)營的 Wi-Fi 直連及解決方案等業(yè)務(wù)（合稱“Wi-Fi 業(yè)務(wù)”）相關(guān)的專利和團(tuán)隊(duì)。

　　宋永皓強(qiáng)調(diào)，我們對 MCU 的生態(tài)已經(jīng)有非常清楚的認(rèn)知，此次收購瀾至 Wi-Fi 業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)后，我們可以在 MCU 的生態(tài)中做更多技術(shù)認(rèn)證和軟件算法的重新分配和分工，通過橫向整合帶動協(xié)同效應(yīng)，提升核心競爭力，預(yù)計會對公司 MCU 業(yè)務(wù)有 1:4 的產(chǎn)值帶動價值。未來，隨著技術(shù)的沉淀，IIoT 通用的連接方式必然會發(fā)生改變，生態(tài)也會被打破且重新分配，將實(shí)現(xiàn)硬件、算法、軟件功能等重新分配與組合，所以 IIoT 市場未來的決勝關(guān)鍵，就在于誰能掌握生態(tài)系統(tǒng)，這就更需要企業(yè)的全面布局整合。

　　事實(shí)上，收購瀾至 Wi-Fi 業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)，除了橫向整合之外，也是中穎電子 IIoT 布局驅(qū)動業(yè)績穩(wěn)健提升并迎來拐點(diǎn)的新機(jī)遇。正如宋永皓所說，工控 MCU 和鋰電池管理芯片是目前中穎電子的主力業(yè)務(wù)，也是公司當(dāng)前最大的營收來源。

　　在這兩大業(yè)務(wù)的帶動下，從 2013 年以來，中穎電子的營收和凈利潤已經(jīng)連續(xù) 7 年實(shí)現(xiàn)正向增長，且 7 年都有轉(zhuǎn)增股本和配股息。

　　根據(jù)中穎電子最新發(fā)布 2019 年業(yè)績快報，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收 8.34 億元，較上年同期增長 10.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.89 億元，較上年同期增長 12.5%；公司的工控單芯片總體銷售額穩(wěn)定增長，主控芯片、鋰電池管理芯片以及 AMOLED 顯示驅(qū)動芯片實(shí)現(xiàn)客戶的大批量導(dǎo)入，帶動中穎電子營收凈利再次實(shí)現(xiàn)雙增長，未來中穎電子也有信心持續(xù)轉(zhuǎn)增股本和配股息。

　　隨著中穎電子補(bǔ)足 Wi-Fi 業(yè)務(wù)后，將帶動 MCU 和鋰電池管理芯片業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，在國產(chǎn)替代和 IoT 市場的爆發(fā)下，尤其是 MCU 在 Wi-Fi/BLE 的組合帶動下，今年出貨量預(yù)計將呈倍數(shù)增長，帶動公司業(yè)績持續(xù)正向攀升，公司的綜合實(shí)力也將邁入一個新臺階。

　　具體來看，在工控 MCU 領(lǐng)域，中穎電子在該領(lǐng)域?qū)儆趪H領(lǐng)先，其中白電主控芯片已與歐美日國際品牌大廠進(jìn)行市場化競爭，在家電主控芯片領(lǐng)域已經(jīng)大量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。隨著 2020 年家電智能化應(yīng)用比例的提升，中穎電子在家電應(yīng)用市場的產(chǎn)品導(dǎo)入項(xiàng)目數(shù)量增加，以及變頻空調(diào)主控芯片也有客戶新增設(shè)計導(dǎo)入，導(dǎo)入后的未來一段時間內(nèi)，這些產(chǎn)品就有機(jī)會逐步轉(zhuǎn)化為訂單的增長，穩(wěn)步提高芯片國產(chǎn)化率。

　　在鋰電池管理芯片方面，隨著手機(jī)快充應(yīng)用的加速普及，鋰電池管理芯片的準(zhǔn)確計量的需求提高，更高比例的手機(jī)會用到鋰電池計量芯片，市場處于增長期。中穎電子也表示，鋰電池應(yīng)用越來越廣泛，公司推出多款鋰電池管理芯片新產(chǎn)品以豐富產(chǎn)品線，產(chǎn)品應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動工具及電動自行車及其它等，也包含使用鋰電池的通訊基站，產(chǎn)品的應(yīng)用場景持續(xù)增加，公司也持續(xù)豐富產(chǎn)品線。

　　中穎電子 AMOLED 顯示驅(qū)動芯片推出的新品，正加速客戶驗(yàn)證導(dǎo)入，同樣受益于智能終端 AMOLED 處于增量市場，公司今年在 OLED 驅(qū)動芯片方面會有實(shí)質(zhì)的突破。此前，中穎電子子公司芯穎科技在 2018 年下半年就推出了 FHDAMOLED 顯示驅(qū)動芯片，累計實(shí)現(xiàn)銷售已經(jīng)超過數(shù)千萬元。

　　在中穎電子營收凈利七連增的基礎(chǔ)上，公司的主控芯片和鋰電池管理芯片市場出貨逐步穩(wěn)固提升，且能支持公司投入研發(fā)開發(fā)新的產(chǎn)品和瞄向新的市場。

　　“目前我們在主控芯片和鋰電池管理芯片領(lǐng)域的技術(shù)和核心競爭力已經(jīng)構(gòu)建的差不多，為了公司更長遠(yuǎn)的發(fā)展和工程師的成就感，我們就要不斷的去開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域與突破?！彼斡鲤┍硎?，“跟我們主控芯片和鋰電池管理芯片技術(shù)緊密相關(guān)，且能向上研發(fā)突破的應(yīng)用方向無疑是新能源汽車，因?yàn)槲覀冊诠た貞?yīng)用方面，不管是抗干擾的 MCU 或是鋰電池 BMS 應(yīng)用，往上延伸自然而然就想到新能源汽車市場。”

　　“目前中穎電子的 MCU 和鋰電池營收足以去支撐公司研發(fā)推進(jìn)新能源汽車業(yè)務(wù)，且在不靠外部資本的支持下，我們靠公司這兩部分業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)造的營收都足以支撐在新能源汽車領(lǐng)域的長期耕耘和投入?！?/p>

　　據(jù)悉，中穎電子已經(jīng)正式啟動投入汽車電子領(lǐng)域，主要研發(fā)車身控制 MCU 部分，公司現(xiàn)有空調(diào)控制、變頻控制、馬達(dá)控制、鋰電池管理等芯片相關(guān)技術(shù)積累，長期的技術(shù)延伸方向很適合新能源汽車領(lǐng)域。

　　“新能源汽車是中國廠商實(shí)現(xiàn)彎道超車和策略轉(zhuǎn)折點(diǎn)的一個很好機(jī)會，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)汽車方面，中國廠商跟國外廠商差距還是不小，而新能源汽車是一個很好實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會，尤其是在半導(dǎo)體領(lǐng)域?！辟Y深行業(yè)人士也表示，隨著新能源汽車和汽車電子化的快速發(fā)展，會帶動半導(dǎo)體市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢。目前，我國是全球最大的新能源汽車市場，到 2020 年累計產(chǎn)銷量目標(biāo)超過 500 萬輛，其中功率器件作為新能源汽車市場最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一，單臺用量成本已達(dá)到 2567 元，是傳統(tǒng)汽車用量的 5 倍以上。國內(nèi)每臺新能源汽車中進(jìn)口的芯片高達(dá) 130-140 顆，如果下一次中美貿(mào)易摩擦瞄準(zhǔn)新能源汽車供應(yīng)鏈并開始斷供的話，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展將會帶來難以估計的影響，所以這也需要國內(nèi)更多的芯片廠商未雨綢繆，加速國產(chǎn)替代形成核心競爭力。

　　“這也是我們積極切入新能源汽車領(lǐng)域的一大考量。” 宋永皓表示，“我們所有的客戶用到 MCU 的同時也會用到功率器件，另外用到 MCU 的同時也會用到電源管理芯片，所以功率器件和電源管理芯片將是我們未來持續(xù)并購整合的兩大方向，在生態(tài)整合和協(xié)同效應(yīng)方面，功率器件和電源管理芯片也需要更多的 MCU 來做協(xié)同，我們也就能給客戶提供更完整的服務(wù)，同時有利于我們持續(xù)鎖定主攻市場，構(gòu)建更完善的產(chǎn)品技術(shù)壁壘，形成長效驅(qū)動力。