近期，關(guān)于汽車(chē)芯片斷供、車(chē)企停產(chǎn)的傳聞四起。其實(shí)并非所有車(chē)用芯片都緊張，只是電子控制單元（ECU）或者 說(shuō)微控制單元（MCU）短期供應(yīng)緊張了。

　　兩大因素加劇供應(yīng)緊張

　　“并不是所有的芯片都緊張?！倍辔卉?chē)企高層不約而同地表示，情況也沒(méi)有傳聞中那么嚴(yán)重。

　　“晶圓代工產(chǎn)能緊張，芯片供應(yīng)自然跟不上。”二季度開(kāi)半導(dǎo)體行業(yè)人士見(jiàn)怪不怪地表示，“卡在了晶圓環(huán)節(jié)”。從二季度開(kāi)始，8英寸晶圓就供不應(yīng)求，至今仍未緩解。8英寸晶圓，在汽車(chē)業(yè)廣泛應(yīng)用。8英寸晶圓用于需要特征技術(shù)或差異化技術(shù)的產(chǎn)品，包括功率芯片、圖像傳感器芯片、指紋識(shí)別芯片、MCU、無(wú)線通信芯片等產(chǎn)品，涵蓋消費(fèi)電子、通信、計(jì)算、工業(yè)、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　晶圓供應(yīng)商們加班加點(diǎn)工作著。中芯國(guó)際聯(lián)合CEO趙海軍指出，公司第三季度各廠都滿(mǎn)載運(yùn)營(yíng)。受益于需求增長(zhǎng)，中芯國(guó)際等公司賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，三季度，中芯國(guó)際的電源管理、射頻信號(hào)處理、指紋識(shí)別以及圖形圖像處理相關(guān)的晶圓收入環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比增長(zhǎng)22%。；微處理器和專(zhuān)用存儲(chǔ)器相關(guān)的晶圓收入環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)26%。

　　“臨近年末，車(chē)企追加了采購(gòu)量，半導(dǎo)體行業(yè)的產(chǎn)能排期暫時(shí)跟不上?！辈簧偾拦?yīng)商反映。據(jù)悉，如果按照既定的訂單量，MCU供應(yīng)沒(méi)問(wèn)題。但今年下半年車(chē)市復(fù)蘇、車(chē)企希望抓住春節(jié)前行情加了不少訂單，導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)接不暇。據(jù)了解，汽車(chē)行業(yè)下單后，半導(dǎo)體行業(yè)需要26周左右才能供貨。這期間存貨不足的車(chē)企將受到影響。但多數(shù)車(chē)企備有相當(dāng)?shù)呢?，短期?nèi)壓力并不大。

　　東吳證券指出，對(duì)上汽大眾、上汽自主、吉利汽車(chē)、一汽大眾、廣汽自主、上汽通用等企業(yè)影響較小。但對(duì)累計(jì)庫(kù)存較少的企業(yè)或有一定影響，如長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪，日系車(chē)企（豐田/本田/日產(chǎn)），長(zhǎng)安福特，豪華車(chē)（奔馳+寶馬）等。

　　汽車(chē)缺腦

　　為什么芯片對(duì)汽車(chē)的影響這么大？什么芯片對(duì)汽車(chē)的影響這么大？

　　用一位車(chē)企人士的話來(lái)說(shuō)，沒(méi)有他們，汽車(chē)就缺腦了。

　　所謂ECU（Electronic Control Unit），即電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。ECU通常用于中高級(jí)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等也會(huì)配備ECU。

　　MCU又是什么？

　　MCU （Microcontroller Unit）是大腦的大腦，即 ECU 的大腦。MCU也稱(chēng)為微控制單元或單片微型計(jì)算機(jī)，是把中央處理器（Central Process Unit；CPU）的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存（memory）、計(jì)數(shù)器（Timer）、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口，甚至LCD驅(qū)動(dòng)電路都整合在單一芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。在手機(jī)、PC外圍、遙控器，至汽車(chē)電子、工業(yè)上的步進(jìn)馬達(dá)、機(jī)器手臂的控制等，都廣泛應(yīng)用了MCU。以汽車(chē)為例 ，一輛汽車(chē)通常有約 60 個(gè) ECU （電子控制單元），每個(gè)分管不同的職能。作為運(yùn)算 大腦，MCU 芯片嵌入在 ECU 中。接受到信息后 MCU 進(jìn)行運(yùn)算處理并輸出處理器對(duì)信號(hào)進(jìn)行功率放大、數(shù)模轉(zhuǎn)換等，從而驅(qū)動(dòng)電池閥、電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)等被控元件工作。

　　由于供不應(yīng)求，幾大MCU企業(yè)陸續(xù)漲價(jià)，部分品種漲幅超過(guò)兩位數(shù)了。

　　零部件漲價(jià)了，整車(chē)會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢？