據(jù)悉，歐盟（EU）正在尋求減少對進(jìn)口半導(dǎo)體的依賴，可能與國際知名企業(yè)合作。
路透社4月23日報道，歐盟委員會（European Commission）表示，歐盟產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)委布萊頓（Thierry Breton）將于4月30日與英特爾（Intel）首席執(zhí)行官會晤。
同日，布萊頓還將與全球晶圓代工龍頭臺積電（tsmc）歐洲總裁Maria Marced舉行視頻會議。
據(jù)知情人士透露，布萊頓與臺積電將討論在歐洲建立新的芯片加工廠的可能性，以及其他可能的合作伙伴關(guān)系。
英特爾早前表示，將在歐洲建立一家新的大型半導(dǎo)體工廠，業(yè)內(nèi)人士稱之為“晶圓廠”，并計劃在2022年內(nèi)宣布選址。
歐盟計劃到2030年將其在世界芯片市場中的份額擴(kuò)大一倍
歐盟承諾在當(dāng)前10年內(nèi)投入超過1,500億美元發(fā)展下一代數(shù)字產(chǎn)業(yè)，以求扭轉(zhuǎn)在芯片和人工智能等先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域與美國和東亞競爭對手日益擴(kuò)大的差距。
作為歐盟2萬億美元新冠病毒經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃的一部分，新的“數(shù)字指南針（Digital Compass）”計劃旨在到2030年顯著提升歐盟的技術(shù)自主性。
歐洲的新計劃是基于歐盟去年發(fā)布的數(shù)字議程，旨在提升歐洲企業(yè)和公共服務(wù)的數(shù)字化程度，改善歐洲人的數(shù)字技能，并升級數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。這筆資金將來自去年夏天達(dá)成的歐盟經(jīng)濟(jì)一攬子計劃中的6,725億歐元（7,966億美元）復(fù)蘇和彈性基金（Recovery and Resilience Facility），其中至少20%已承諾用于促進(jìn)歐洲的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。
歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐盟委員會表示，該計劃的具體目標(biāo)之一是，到2030年，歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)值將至少占全球的20%，而去年這一比例為10%。
英飛凌CEO：歐盟投資設(shè)廠保障不了本地區(qū)芯片供應(yīng)
美國國家航空航天局（Nasa）的“毅力號”（Perseverance）上月安全著陸火星，這是英飛凌（Infineon）迄今參與的最遙遠(yuǎn)的任務(wù)。英飛凌的抗輻射強(qiáng)化半導(dǎo)體驅(qū)動著這輛漫游車的一些攝影機(jī)和儀器。
這家德國集團(tuán)的首席執(zhí)行官賴因哈德？普洛斯（Reinhard Ploss）曾對他的員工們說：“你們最好保證我們的設(shè)備絕對不會出故障?！?/p>
普洛斯，這位歐洲最大芯片制造商的掌門人，盡管為上述成就感到驕傲，但現(xiàn)在全部注意力都放在了一個離家更近的項(xiàng)目上。
面向汽車業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)陷入嚴(yán)重的、全行業(yè)性的短缺，導(dǎo)致世界各地的汽車廠突然停產(chǎn)。其結(jié)果是2021年汽車產(chǎn)量可能會減少100萬輛。而英飛凌最大的市場就在這一領(lǐng)域。
出現(xiàn)這一瓶頸與英飛凌等歐洲芯片制造商有關(guān)，但主要是臺積電（TSMC）等代工廠商產(chǎn)能不足造成的。此事在歐洲和美國重新引發(fā)了一場辯論：政府是否應(yīng)該加大對此類關(guān)鍵組件本地化生產(chǎn)的投資？
對政策制定者來說，最近一系列整合交易讓一個問題變得更加尖銳，就是歐洲在全球芯片制造領(lǐng)域中的地位問題。德國的世創(chuàng)（Siltronic）即將被賣給臺灣的環(huán)球晶圓（GlobalWafers），在法蘭克福上市的戴樂格半導(dǎo)體（Dialog Semiconductor）已被日本的瑞薩（Renesas）收購。
與此同時，蘋果（Apple）本周宣布將在未來3年內(nèi)投資逾10億歐元，在慕尼黑建造一家大型芯片設(shè)計工廠。
歐盟已從其7500億歐元的新冠復(fù)蘇基金中撥出一部分款項(xiàng)，以“加強(qiáng)歐洲設(shè)計并最終制造下一代可信賴低功耗處理器的能力”，而德國正在資助18家本土半導(dǎo)體公司，并承諾會出臺進(jìn)一步刺激措施。
總部位于慕尼黑的英飛凌將是受益者之一——由于芯片需求飆升，該公司股價在一年內(nèi)上漲逾60%，最近取代了諾基亞（Nokia），被納入歐洲斯托克50指數(shù)（Euro Stoxx 50）。
但普洛斯是持懷疑態(tài)度的，在他看來，如果這些資金被用來在歐盟境內(nèi)興建晶圓制造廠，而它們的最大客戶仍然是外國科技巨頭，而不是因半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸而受創(chuàng)的歐洲公司，那么單靠這些資金無法幫助歐洲與美國和亞洲競爭。他聲稱，在那種情況下，“生產(chǎn)本土化于事無補(bǔ)”。
他還表示目前歐洲的科技產(chǎn)業(yè)規(guī)模不夠大，不值得讓芯片生產(chǎn)本地化。
他說：“我們德國曾有過計算機(jī)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)沒了。我們曾有過消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也沒了，部分流向了美國，但很大程度上流向了日本?！?/p>
普洛斯表示除非歐洲大陸重建這些產(chǎn)業(yè)，否則“我不太確定在歐洲投資是否有意義，那樣只是讓產(chǎn)能為中國所用”。
在歐洲建造晶圓廠所需的投資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該地區(qū)半導(dǎo)體行業(yè)目前的雄心。
管理咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）的數(shù)據(jù)顯示，歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的資本支出僅占全行業(yè)的4%，而亞太地區(qū)的競爭對手占了63%。僅臺積電一家就在投資200億歐元新建一個尖端生產(chǎn)園區(qū)，與之相比，英飛凌計劃在2021年投資至多16億歐元，部分資金將用于位于奧地利菲拉赫（Villach）的新工廠投產(chǎn)。
要縮小與競爭對手的差距可能需要與拜登（Biden）政府合作，美國-歐盟共同努力在臺灣及中國大陸以外發(fā)展制造能力。然而據(jù)報道，布魯塞爾方面更有可能吸引臺積電和三星（Samsung）在歐洲建造晶圓代工廠，而不是試圖說服英飛凌等公司改變外包模式。
普洛斯表示：“如果有一段時間很無聊，而我又有數(shù)不盡的資金，那么是的，我當(dāng)然會（投資生產(chǎn)90納米以下的芯片）?！倍?，雖然合作只是一種選擇，但英飛凌單干“沒有意義”。
此外，他補(bǔ)充稱，只有在能夠持續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，興建晶圓制造工廠才具有成本效益，“市場不會為那些在高峰期能夠交貨、在低迷時期遭受更多損失的公司支付溢價”。
歐盟有意資助生產(chǎn)2納米節(jié)點(diǎn)的晶圓廠，這對英飛凌沒多大用，其產(chǎn)品往往使用更大節(jié)點(diǎn)的。普洛斯表示，該集團(tuán)“不會參與這種計劃”，因?yàn)椤皼]有人知道歐洲有哪些行業(yè)會使用（這種下一代芯片）”。
英飛凌目前把重心放在利潤率較高的汽車芯片業(yè)務(wù)，這占到其總業(yè)務(wù)的40%以上。隨著自動駕駛汽車和電動汽車的興起，這種策略似乎很有效——比內(nèi)燃機(jī)車相比，這兩類車對微處理器的依賴程度更高。
“到2025年，（電動汽車零部件）將占到它們汽車業(yè)務(wù)的30%?！睓C(jī)構(gòu)投資者Union的投資組合經(jīng)理馬庫斯？戈林斯基（Markus Golinski）表示，“他們是世界上最大的汽車半導(dǎo)體公司，而這個領(lǐng)域正在快速發(fā)展?！?/p>
英飛凌在功率傳感器領(lǐng)域也保持著領(lǐng)先地位，占全球近五分之一的市場份額，應(yīng)用于信用卡的二代安全芯片幾乎全是他們生產(chǎn)的。
英飛凌去年完成對美國競爭對手賽普拉斯（Cypress）的收購，引發(fā)了有關(guān)該行業(yè)——尤其是歐洲為數(shù)不多的幾家半導(dǎo)體巨頭——將進(jìn)一步整合的傳言。
普洛斯表示，此類討論一直在“進(jìn)行中”，但與意法半導(dǎo)體（STMicro）聯(lián)合“可能會超過關(guān)鍵的市場份額”。Union的戈林斯基也認(rèn)為，這種合并可能導(dǎo)致“文化沖突”，而且“涉及的政界人士太多”。
普洛斯表示，沒完沒了地探討打造歐洲芯片冠軍企業(yè)的問題將會“分散注意力”，尤其是在英飛凌開始找到自己熱愛的發(fā)展方向之時。在上市近21年后，英飛凌的股價剛剛超過其發(fā)行價。
英飛凌曾是一只低價股，但受益于半導(dǎo)體需求繁榮，它成為了德國Dax指數(shù)中最成功的股票之一。但一位主要投資者警告稱，眾所周知，這是個周期性行業(yè)，英飛凌的迅猛增長“不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去”。
普洛斯對此同樣保持著謹(jǐn)慎。他推動該公司進(jìn)行了一些新興技術(shù)的實(shí)驗(yàn)——這些技術(shù)對人類探索其他星球可能很有幫助——例如飛行時間芯片，它能夠通過光子在兩點(diǎn)之間傳播的時間來測量距離。
“英飛凌的形勢很好?！逼章逅贡硎?，但“如果你認(rèn)為自己是最棒的，那么下一步你將面臨衰落”。