在第十九屆上海車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)攜新款XC60迎來(lái)首秀。該品牌還與滴滴出行簽署了合作協(xié)議，沃爾沃將為滴滴出行提供其在自動(dòng)駕駛層面的技術(shù)支持與車(chē)輛。

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著百年未有之大變局，“軟件定義汽車(chē)”成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)，5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段在加速重構(gòu)行業(yè)格局。這勢(shì)必推動(dòng)汽車(chē)從一個(gè)“硬件為主”的工業(yè)產(chǎn)品，進(jìn)化成為個(gè)性化智能終端。不過(guò)前行之路依然荊棘密布。

　　在沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來(lái)，在時(shí)代大背景下，大家會(huì)用不同的解讀去嘗試影響未來(lái)，這是尋求新共識(shí)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程將漫長(zhǎng)且復(fù)雜。

　　“沒(méi)人能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)，但可以把握自己。對(duì)于沃爾沃汽車(chē)而言，就是要在這樣的大背景下堅(jiān)持做自己，即以非常開(kāi)放的態(tài)度去擁抱變化，這是‘和而不同’，此外，沃爾沃還需要一些更有吸引力的變化，讓消費(fèi)者覺(jué)得這是我需要的，想要的，以及渴望的東西。”袁小林在接受財(cái)經(jīng)汽車(chē)采訪時(shí)表示。

　　如果將袁小林口中所說(shuō)的“需要的，想要的、渴望的”具象化，那么即是沃爾沃汽車(chē)品牌的核心理念——健康、安全、可持續(xù)。

　　“科技發(fā)展、社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造，都是以人為中心的價(jià)值體現(xiàn)?！痹×终f(shuō)：“健康、安全、可持續(xù)在具體呈現(xiàn)的時(shí)候，會(huì)通我們所觸及的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、分發(fā)、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域體現(xiàn)價(jià)值?！?/p>

　　“智能駕駛不是革命

　　而是革新”

　　據(jù)了解，此次車(chē)展亮相的新款XC60搭載了第二代Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)全速域覆蓋。同時(shí)，City Safety城市智能安全系統(tǒng)也再次進(jìn)化，其中，后向自動(dòng)剎車(chē)、緊急停車(chē)輔助等ADAS功能的升級(jí)，可有效消除車(chē)身周?chē)陌踩c(diǎn)。

　　在軟件方面，新款XC60上搭載了科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，大量操作只需一句話就能搞定。

　　▲ 企業(yè)供圖

　　此外，作為中期改款車(chē)型，新款XC60最大的變化是在動(dòng)力系統(tǒng)層面。新車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面加入了48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)還配備全新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面與之匹配的依舊是8AT變速箱。

　　“品牌的追求不是‘有’與‘沒(méi)有’、‘能’與‘不能’，而是當(dāng)你可以做到‘能’的時(shí)候，要進(jìn)行‘做’與‘不做’的選擇?！痹×直硎荆骸靶驴頧C60，在0-130Km/h范圍內(nèi)，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和轉(zhuǎn)向，這所能提供的便利和帶來(lái)的真正價(jià)值，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一些吸睛的標(biāo)題，這是看得見(jiàn)摸得著的，是面向所有消費(fèi)者的實(shí)際呈現(xiàn)，而不是講一個(gè)故事，或者離消費(fèi)者很遠(yuǎn)的東西?！?/p>

　　值得一提的是，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)與滴滴出行正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾為滴滴出行的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)提供車(chē)輛。這也是繼去年雙方在上海共同推出XC60自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)后跨出的全新一步，這標(biāo)志著沃爾沃汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索進(jìn)入新階段。

　　袁小林認(rèn)為，企業(yè)要在自己的價(jià)值追求和商業(yè)可持續(xù)性上找到一個(gè)平衡。而最難的部分是提供解決方案。“解決方案不是設(shè)一個(gè)目標(biāo)、或者一個(gè)數(shù)字，而是一整套綜合的KPI和健康的平衡，為客戶(hù)呈現(xiàn)出有價(jià)值的實(shí)例?！?/p>

　　“智能駕駛不是革命的過(guò)程，而是迅速革新的過(guò)程?！痹×直硎荆骸败?chē)還在路上跑，所有關(guān)于未來(lái)的暢想和理想，都是漸漸探索和發(fā)展的過(guò)程?！?/p>

　　據(jù)悉，在與滴滴出行簽約之前，沃爾沃汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已與UBER、Waymo等公司達(dá)成合作。

　　企業(yè)創(chuàng)新不是“砸錢(qián)”做概念

　　沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)16.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%，占全球銷(xiāo)量25%。具體來(lái)看，從去年4月以來(lái)，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)12個(gè)月兩位數(shù)的增長(zhǎng)，今年第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為4.52萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)118%，創(chuàng)下了中國(guó)大陸市場(chǎng)史上最佳第一季度銷(xiāo)量紀(jì)錄。

　　企業(yè)的業(yè)績(jī)會(huì)有上下波動(dòng)，有些因素可控，有些不可控，但是企業(yè)依然能夠生存下來(lái)，且生存得很好。其中重要一點(diǎn)是要有鮮明的企業(yè)形象。

　　在袁小林看來(lái)，沃爾沃汽車(chē)始終致力于為消費(fèi)者提供安全、健康、可持續(xù)以及具有個(gè)性化的解決方案，這不是因?yàn)閾碛薪^對(duì)的技術(shù)、絕對(duì)的產(chǎn)品能力，而是和沃爾沃汽車(chē)的價(jià)值追求以及客戶(hù)的需求有關(guān)。

　　“公司業(yè)務(wù)從來(lái)不是限于技術(shù)，也不是關(guān)于一些絕對(duì)的數(shù)值，它永遠(yuǎn)是基于價(jià)值追求，然后不斷強(qiáng)化產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)的過(guò)程。”袁小林表示。

　　如今，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車(chē)可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分，沃爾沃汽車(chē)力求不斷減少每輛汽車(chē)在其生命周期內(nèi)的碳排放水平。基于消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)型需求的日益增長(zhǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及，沃爾沃汽車(chē)提出了2030年成為純電豪華車(chē)企的目標(biāo)。未來(lái)，沃爾沃汽車(chē)的純電車(chē)型將逐步取代包括混合動(dòng)力在內(nèi)的所有搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　然而這一切，則涵蓋了整車(chē)制造、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營(yíng)等整個(gè)價(jià)值鏈。

　　“企業(yè)創(chuàng)新不是砸錢(qián)做概念，只有價(jià)值鏈?zhǔn)莾?yōu)化的狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展，”袁小林認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈?zhǔn)遣蛔兊?，趨?shì)帶來(lái)的改變只是體現(xiàn)在價(jià)值鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)在其中扮演的角色和比例。

　　“主機(jī)廠作為整個(gè)價(jià)值鏈的核心，要利用好新科技，做好產(chǎn)品，建立高效統(tǒng)一、及時(shí)反饋的體系，把所有的參與者的價(jià)值發(fā)揮到最大程度，這樣才能迸發(fā)強(qiáng)大的生產(chǎn)力。而經(jīng)銷(xiāo)商的主要角色，則是在網(wǎng)絡(luò)布局、接待客戶(hù)、服務(wù)客戶(hù)、提供衍生產(chǎn)品等方面體現(xiàn)價(jià)值。”袁小林表示。

　　如今，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，已經(jīng)為直售提供了可能性，這讓人們有更多的機(jī)會(huì)通過(guò)線上去了解產(chǎn)品，而非去4S店一種途徑。

　　“我們一定要逐漸地優(yōu)化如何讓消費(fèi)者在不去實(shí)地訪問(wèn)的情況下，就知道很多關(guān)于產(chǎn)品、品牌、服務(wù)的信息。因此，直售模式就是在價(jià)值鏈中，把科技應(yīng)用好，把角色分配好，把各自的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。”袁小林強(qiáng)調(diào)。

　　XC40純電版開(kāi)啟“官方直售模式”

　　但依然需要線下服務(wù)

　　從推出品牌首款純電車(chē)型XC40純電版開(kāi)始，沃爾沃汽車(chē)正式開(kāi)啟純電動(dòng)車(chē)官方直售，選車(chē)和支付都通過(guò)在沃爾沃汽車(chē)官方網(wǎng)站和微信小程序完成。

　　在沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司新業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁李敬業(yè)看來(lái)，智能電動(dòng)車(chē)是天然適合官方直售模式的，也是傳統(tǒng)車(chē)企在銷(xiāo)售模式探索中試水的最佳選擇。

　　一方面，新能源車(chē)型相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)可選的配置類(lèi)別較少；另一方面，智能汽車(chē)在OTA升級(jí)領(lǐng)域也都取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過(guò)新勢(shì)力車(chē)企的不斷推廣，車(chē)輛的OTA尤其是整車(chē)OTA升級(jí)正在成為汽車(chē)售后服務(wù)的重要內(nèi)容。

　　“越簡(jiǎn)單的東西越適合放到網(wǎng)上去銷(xiāo)售。原來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)要升級(jí)軟硬件必須到4S店解決，但智能汽車(chē)時(shí)代你只需要像手機(jī)系統(tǒng)更新一樣，充著電、連著網(wǎng)就能完成。智能車(chē)、新能源車(chē)天然就適合直營(yíng)的模式?！崩罹礃I(yè)在車(chē)展專(zhuān)訪中對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。

　　▲ 沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司新業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁李敬業(yè)

　　與需要從頭建設(shè)銷(xiāo)售渠道的新勢(shì)力不同的是，沃爾沃汽車(chē)已擁有大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，4S店可以直接作為直售模式的線下展廳、交付中心和售后中心，消費(fèi)者能夠更加便捷地對(duì)意向車(chē)型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也非常成熟。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在“直售模式”下，主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條中，扮演的角色和比例發(fā)生轉(zhuǎn)變。主機(jī)廠作為整個(gè)價(jià)值鏈的核心，除了做好產(chǎn)品之外，還需要建立透明的價(jià)格體系和統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；而經(jīng)銷(xiāo)商則要在網(wǎng)絡(luò)布局、接待客戶(hù)、提供衍生產(chǎn)品等方面提供價(jià)值，而不是與其他經(jīng)銷(xiāo)商“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)吸引客人。

　　在“官方直售模式”下，沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)商不再有庫(kù)存壓力，主要獲利方式是賣(mài)出每一臺(tái)車(chē)獲得對(duì)應(yīng)的傭金；但相對(duì)于傳統(tǒng)4S店模式，沃爾沃對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)態(tài)度的考核標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，服務(wù)能力將直接和傭金掛靠。

　　實(shí)際上，在本次車(chē)展，有多家傳統(tǒng)車(chē)企選擇在旗下的新能源車(chē)型試水“直營(yíng)”或“官方直營(yíng)+線下合作伙伴”的銷(xiāo)售模式，如吉利發(fā)布的純電智能汽車(chē)品牌極氪宣布將構(gòu)建全新直營(yíng)體系，上汽奧迪則將引入“代理制”的模式，初期規(guī)劃是在大約80個(gè)城市建設(shè)約200個(gè)城市展廳。

　　從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，他們有與消費(fèi)者零距離對(duì)接的需求?！爸睜I(yíng)模式”打破了傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷(xiāo)商的屏障，降低渠道成本，且定價(jià)透明，在后期維修服務(wù)上，直營(yíng)模式也更加透明；以銷(xiāo)定產(chǎn)的模式也可以降低零部件供應(yīng)商的庫(kù)存，降低整體行業(yè)的“周期屬性”。

　　經(jīng)銷(xiāo)商也正在尋求與整車(chē)廠的合作機(jī)會(huì)，這一需求在疫情期間進(jìn)一步擴(kuò)大。埃森哲關(guān)于中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的最新報(bào)告顯示，疫情期間，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售一輛庫(kù)存車(chē)量的平均時(shí)間從52天增加到81天。約三分之一（25-36%）的經(jīng)銷(xiāo)商表示，新車(chē)銷(xiāo)售對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有盈利空間。

　　這一趨勢(shì)與智能汽車(chē)誕生時(shí)獨(dú)有的消費(fèi)生態(tài)有著密切聯(lián)系。隨著用戶(hù)年齡越來(lái)越低，消費(fèi)場(chǎng)景也在發(fā)生變化，線上購(gòu)物占比越來(lái)越高；隨著大陸市場(chǎng)的數(shù)字化，獲客的模式和成本都在發(fā)生變化，很多線上獲客工具已經(jīng)非常成熟；經(jīng)銷(xiāo)商也在清楚地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在進(jìn)入4S店的消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更具有信息知曉力。

　　“主機(jī)廠要通過(guò)線上的渠道掌控客戶(hù)，既可以說(shuō)是成本高，也可以說(shuō)成本很低，因?yàn)檫@并不是一個(gè)靠人力來(lái)鋪的渠道。但直銷(xiāo)也不代表100%的銷(xiāo)售都放在線上、銷(xiāo)售門(mén)店就消失了，一般而言，消費(fèi)者還是需要一種線下的消費(fèi)體驗(yàn)，還是需要到4S店或者體驗(yàn)店和和品牌接觸，看看產(chǎn)品是怎么樣的?！卑Ｉ艽笾腥A區(qū)汽車(chē)業(yè)董事總經(jīng)理蔡沈雋對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。

　　盡管直營(yíng)模式成為各大傳統(tǒng)車(chē)企探索的方向，目前來(lái)看，官方直營(yíng)和線下經(jīng)銷(xiāo)商還將長(zhǎng)期共存。在沃爾沃的直售模式中，經(jīng)銷(xiāo)商不再有銷(xiāo)售和庫(kù)存壓力，將更專(zhuān)注的服務(wù)好客戶(hù)，這對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)及主機(jī)廠自身來(lái)說(shuō)，都是非常有利的探索。

　　“我們的模式還是很大程度上需要依賴(lài)線下的服務(wù)，他們要幫助完成銷(xiāo)售，尤其是燃油車(chē)，除了交付之外的售后、以舊換新，這些都還是在線下?！崩罹礃I(yè)表示。