與非網(wǎng)5月14日訊，為了在全球半導(dǎo)體短缺的困境中建立牢靠的供應(yīng)鏈，日前，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和三星電子、現(xiàn)代汽車在三星電子平澤工廠與韓國汽車研究院、韓國電子技術(shù)研究院簽署了關(guān)于加強汽車芯片需求方和供貨方合作的協(xié)議。

　　了解到，韓國汽車制造商一直受到全球汽車芯片短缺的困擾，尤其是汽車微控制器，不得不多次暫停工廠生產(chǎn)。韓國在內(nèi)存領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先地位，但在邏輯芯片業(yè)務(wù)方面相對較弱。

　　據(jù)韓國國際貿(mào)易協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在汽車芯片方面，韓國僅占2.3%的市場份額，美國以31.4%的份額領(lǐng)先，日本以22.4%的份額緊隨其后，德國以17.7%的份額位列第三。

　　除汽車芯片外，三星和SK海力士等企業(yè)在平澤工廠也發(fā)表了對平澤晶圓廠、龍仁園區(qū)等的投資計劃，以及將擴大對EUV光刻設(shè)備等外企招商力度的計劃。

　　韓國政府認為，三星電子和現(xiàn)代汽車在汽車核心芯片領(lǐng)域的合作潛力較大，該協(xié)議旨在為國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造穩(wěn)健的生態(tài)系統(tǒng)，支持未來汽車核心半導(dǎo)體研發(fā)工作，進而奠定政府、企業(yè)和機構(gòu)應(yīng)對全球汽車芯片荒的合作基礎(chǔ)，為自主生產(chǎn)未來汽車核心芯片共同努力。

　　韓國政府計劃明年構(gòu)建汽車芯片全周期自立支援體系。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，產(chǎn)學(xué)研共同參與確保核心知識產(chǎn)權(quán)，設(shè)計以無人駕駛、網(wǎng)絡(luò)、駕駛座為主的未來應(yīng)用平臺，推進基于需求的、可靠性高的核心芯片研發(fā)。在汽車領(lǐng)域，通過汽車、半導(dǎo)體和信息通信企業(yè)合作提高半導(dǎo)體融合零部件性能，開發(fā)半導(dǎo)體性能驗證平臺。

　　據(jù)悉，韓國政府和企業(yè)今年將共同制定長期汽車芯片技術(shù)開發(fā)路線圖。今年3月，官民未來汽車及芯片合作協(xié)商機制已正式成立。然而三星電子和現(xiàn)代汽車具體合作方案尚未出爐。業(yè)內(nèi)人士表示，此次計劃為自主建立未來核心芯片供應(yīng)鏈的合作奠定基礎(chǔ)，具有重大意義。