自疫情爆發(fā)以來(lái)，全球芯片供需失衡，車(chē)廠、電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)屢傳缺貨，然而近期許多投資機(jī)構(gòu)、科技巨擘或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，都認(rèn)為半導(dǎo)體芯片短缺將于今年下半年獲得緩解；墨西哥汽車(chē)零件商INA預(yù)測(cè)，芯片荒將在7月獲得緩解，并于今年底恢復(fù)正常。

　　INA外貿(mào)主管Alberto Bustamante接受《路透社》采訪時(shí)表示，由于新冠疫情爆發(fā)，車(chē)用芯片短缺重創(chuàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，北美車(chē)廠更因此關(guān)閉數(shù)月，被迫減產(chǎn)；而現(xiàn)在全球主要經(jīng)濟(jì)體的疫苗接種率逐步上升，感染人數(shù)下降的情況，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望恢復(fù)如出。

　　Alberto Bustamante指出，墨西哥汽車(chē)零件商受疫情影響產(chǎn)能下降20%，今年產(chǎn)值預(yù)計(jì)能成長(zhǎng)約18%到924億美元，2022年將恢復(fù)至疫情前的水準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，認(rèn)為芯片荒將于下半年獲得好轉(zhuǎn)不只Alberto Bustamante。瑞士電腦周邊大廠羅技國(guó)際（Logitech International）執(zhí)行長(zhǎng)戴洛（Bracken Darrell）5月底接受采訪，先是坦言該公司的確也受到芯片短缺影響，但認(rèn)為短缺情況可能就持續(xù)3至6個(gè)月，較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)達(dá)1年之久。

　　此外，高盛首席亞洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew Tilton表示，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈供給緊張，雖然目前處于最?lèi)毫拥那闆r，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸，但預(yù)計(jì)下半年將會(huì)緩解；但Andrew Tilton也警告，中國(guó)臺(tái)灣疫情爆發(fā)目前雖未看到半導(dǎo)體供應(yīng)中斷的情形發(fā)生，但未來(lái)仍需密切關(guān)注。

　　值得一題的是，特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克也曾為芯片短缺而苦惱。特斯拉Model 3和Model Y價(jià)格調(diào)漲，馬斯克于推特（Twitter）上坦言，供應(yīng)鏈問(wèn)題是特斯拉最大的挑戰(zhàn)，尤其是超微控制芯片，這種情況前所未見(jiàn)，主要是因?yàn)楦骷夜久鎸?duì)供應(yīng)短缺的隱憂(yōu)而重復(fù)下單；不過(guò)馬斯克也強(qiáng)調(diào)，這不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的問(wèn)題，很快就會(huì)獲得好轉(zhuǎn)。