近日,據(jù)央視財經(jīng)報道,在實地探訪上海黃浦區(qū)的賽格電子市場時了解到,以一款意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的ST L9369芯片為例,這塊原價僅為20元左右的芯片,價格在當(dāng)前市場上大幅飆漲至數(shù)千元。

據(jù)悉,該芯片是專門用于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片,由于汽車所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項指標上要求更為嚴格,因此被稱為車規(guī)級,基本沒有替代產(chǎn)品。此前一年里,由于東南亞等地受疫情影響,芯片廠的產(chǎn)量大幅減少,因此原價僅幾十元左右的芯片價格也水漲船高。

有的商戶表示,“9369車規(guī)級芯片都是天價,沒法弄?！币灿械纳虘艚榻B稱,“如果要現(xiàn)貨有點難,原先幾十元,現(xiàn)在炒到幾千元,還不含稅,非常的夸張?！?/p>

此外,由于車規(guī)級芯片采用較為成熟的工藝制程,因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在依然可以使用,找尋汽車芯片的廠商也會收購三四年前生產(chǎn)的芯片,而有些商戶則開始銷售起了翻新的芯片?？v然如此,“不確定”依然是整個市場最常見的詞匯。

有商戶表示,去年訂的貨交期已長達60周,現(xiàn)在有些貨排下去要到2023年12月份,都不一定能拿不到貨。在庫存方面,也有的商戶表示庫存隨時都在變化,有時候剛到貨一天就被人全拿光了。報價方面也是一天一個價格,有時候下午還50元的芯片,晚上就100多元了。

對于市場亂象的原因,有商戶表示市場上誰有貨就是亂搞,還有些不講信用的商家,比如說幫人訂的貨后來發(fā)現(xiàn)外面高價,轉(zhuǎn)頭賣給外面,這樣的操作也不少見。

汽車芯片漲價聲聲入耳

筆者注意到,近日全球功率半導(dǎo)體的巨頭英飛凌給下游各分銷合作伙伴發(fā)布通知函稱,半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿2022年全年,成本結(jié)構(gòu)上漲影響下,公司已無法再自行消化增加的成本,有意“在廣泛的基礎(chǔ)上分配負擔(dān)?！?/p>

業(yè)內(nèi)進一步指出,作為全球主要的電源管理IC以及功率半導(dǎo)體供應(yīng)商,并且產(chǎn)線集中在車用、工業(yè)用MCU,英飛凌此番雖然并未明確具體漲價動作,但意圖已非常明顯。

(網(wǎng)傳通知函截圖)

另外,通知函最后還進一步描述,為了應(yīng)對旺盛的需求,尤其是應(yīng)對汽車芯片,英飛凌將再次大幅增加投資,在近兩年以每年50%的大額投資進行擴產(chǎn),預(yù)計到2022年達到24億歐元,以此緩和供需緊張的問題。同時,該公司還表示,在未來幾年,還將把奧地利菲拉赫工廠的硅半導(dǎo)體設(shè)施改造為寬帶隙設(shè)施。

英飛凌近期還透露,2022年積壓訂單總價值達310億歐元,超2022年130億歐元收入預(yù)測2倍有余。這310億歐元訂單中,預(yù)計80%會在2022年交付,2022年全年產(chǎn)能依然呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢,尤其汽車領(lǐng)域。

此外,歐拉好貓、特斯拉、小鵬等諸多車企相繼出現(xiàn)“減配”事件。顯然,在汽車行業(yè)電氣化和數(shù)字化的持續(xù)加速的進程中,半導(dǎo)體解決方案的需求仍處于峰值水平。大多數(shù)半導(dǎo)體,尤其是代工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品,繼續(xù)處于供應(yīng)緊張狀態(tài),預(yù)計行業(yè)供需關(guān)系的不平衡將在整個2022年持續(xù)。