根據(jù)TrendForce研究顯示，2021年新能源汽車(chē)（含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)）銷(xiāo)售總量達(dá)647.3萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)高達(dá)122%，創(chuàng)下汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展以來(lái)最高成長(zhǎng)幅度。其中，純電動(dòng)車(chē)（BEV）約占71.6%，插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）約占28.1%，燃料電池車(chē)規(guī)模則仍小。

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　　據(jù)純電動(dòng)車(chē)品牌排名，Tesla全球銷(xiāo)售總量突破93萬(wàn)輛，市占率20.2%，位居第一名。排名第二的是上汽通用五菱，其低價(jià)微型電動(dòng)車(chē)在2021年銷(xiāo)售依舊強(qiáng)勁，其他如歐拉和奇瑞也同樣因微型車(chē)而大幅提升銷(xiāo)量，該細(xì)分市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的影響力大。整體而言，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)再次加速后新增了許多品牌分食市占率，前十名品牌集中度從2020年的64.4%，下滑至2022年的57%，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度提高不少。

　　據(jù)插電混合式電動(dòng)車(chē)排名，第一名位置由比亞迪拿下其在2021年以27.3萬(wàn)輛的佳績(jī)成為龍頭，市占達(dá)15%，在比亞迪與位居第七名的理想汽車(chē)皆翻數(shù)倍成長(zhǎng)下，顯示中國(guó)調(diào)降插電混合式電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼金額的政策并未產(chǎn)生太大沖擊。除了幾家歐洲豪華車(chē)系依舊榜上有名，TOYOTA很快地前進(jìn)至第五名，而隸屬于Stellantis集團(tuán)、以性能車(chē)著名的Jeep則排到第10名，主要的銷(xiāo)售地為美國(guó)與歐洲。

　　若從區(qū)域性來(lái)看，2021年中國(guó)的新能源車(chē)銷(xiāo)量再度超越全球總量半數(shù)，而新能源車(chē)則占中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的19.3%。TrendForce表示，中國(guó)市場(chǎng)除了競(jìng)爭(zhēng)激烈外，還包括新品牌眾多且加快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、合資品牌調(diào)整策略、自主品牌布局海外，目標(biāo)鎖定歐洲、中東、東南亞等地。

　　此外，在歐盟強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)化下，預(yù)期幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家如德國(guó)、法國(guó)的新能源車(chē)新車(chē)滲透率將在2022年來(lái)到20~25%。目前落后的美國(guó)市場(chǎng)在拜登政府不斷端出政策紅利下，品牌與供應(yīng)鏈的行動(dòng)具體化，包括各品牌積極推出受美國(guó)市場(chǎng)歡迎的Pick-up純電皮卡，加上眾多新創(chuàng)品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)下線(xiàn)階段，都使得美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)在數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)格局上都十分值得觀察。

　　在全球節(jié)能減碳方向不變、車(chē)廠產(chǎn)品線(xiàn)比重向電動(dòng)車(chē)移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車(chē)總量將突破1,000萬(wàn)輛。 然而國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩，俄國(guó)與烏克蘭沖突已使得原油價(jià)格上漲，此外，烏克蘭供應(yīng)半導(dǎo)體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產(chǎn)國(guó)之一，鎳為電動(dòng)車(chē)電池的關(guān)鍵材料，一旦戰(zhàn)事升溫則車(chē)輛產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更多的成本上漲與供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車(chē)發(fā)展增添變量。