6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3．0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72％，能量密度可達(dá)255Wh／kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。

通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13％，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

三大技術(shù)創(chuàng)新打造麒麟電池

寧德時(shí)代研發(fā)人員介紹，公司通過(guò)突破功能邊界、重塑空間結(jié)構(gòu)、顛覆傳統(tǒng)水冷三大技術(shù)革新，使麒麟電池的三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255瓦時(shí)／千克，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160瓦時(shí)／千克。

功能邊界創(chuàng)新方面，麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層，提高了電池包的抗振動(dòng)、沖擊能力。

空間結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代以精準(zhǔn)計(jì)算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應(yīng)用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)邊界，推出底部空間共享方案，將多個(gè)功能模塊進(jìn)行智能分布，不僅釋放了6％的能量空間，還能滿足底部球擊等國(guó)標(biāo)電池安全測(cè)試要求。

值得一提的是，麒麟電池顛覆傳統(tǒng)水冷，以全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大4倍；電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充；在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。

在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13％，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

車(chē)企火速“搭車(chē)”

寧德時(shí)代麒麟電池引起產(chǎn)業(yè)鏈高度關(guān)注，多家車(chē)企爭(zhēng)相宣布將與寧德時(shí)代合作。

在寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池后，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)消息的微博，并配文“明年見(jiàn)”，疑似默認(rèn)理想汽車(chē)明年推出的純電車(chē)型將搭載麒麟電池。23日晚間，寧德時(shí)代官方微博則轉(zhuǎn)發(fā)了李想的微博進(jìn)行互動(dòng)，表示“麒麟有理想”，進(jìn)一步明確了此次合作。

哪吒汽車(chē)也與寧德時(shí)代微博互動(dòng)稱(chēng)“恭喜鐵鐵，共赴山海吧”、“麒麟赴山海”。

此外，據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）周四表示，已向韓國(guó)起亞公司供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池，這標(biāo)志著起亞首次使用在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的非韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池。

據(jù)了解，起亞是現(xiàn)代汽車(chē)公司的子公司，其電動(dòng) Niro 跨界 SUV 選擇了寧德時(shí)代的電池，旨在擴(kuò)大其電池供應(yīng)商的范圍。

有分析師表示，起亞將熱衷于通過(guò)使用被認(rèn)為更具成本效益的寧德時(shí)代電池來(lái)降低其 Niro EV 的成本。眾所周知，電池通常是電動(dòng)汽車(chē)中最貴的部件，約占總制造成本的 30－40％。

Daol 分析師 Kevin Yoo 表示：“對(duì)于韓國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這似乎是一種自然的業(yè)務(wù)流程，因?yàn)樗麄冇?jì)劃提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量并確保電池產(chǎn)能…… 僅依賴(lài)少數(shù)電池供應(yīng)商可能是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素?！?/p>

多家車(chē)企宣布停產(chǎn)燃油車(chē)

寧德時(shí)代麒麟電池的發(fā)布，將使其能先一步搶占新能源賽道。

據(jù)行業(yè)追蹤機(jī)構(gòu) SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在蓬勃發(fā)展的全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)中占有超過(guò) 35％ 的份額。分析人士說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)每年價(jià)值數(shù)百億美元。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步。2021年，中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)154．5吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)142．8％，占全球總裝車(chē)量的52．1％。今年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng)，1至5月裝車(chē)量累計(jì)83．1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)100．8％。

再加上在石油資源枯竭的情況之下，各國(guó)燃油汽車(chē)禁售時(shí)間表的相繼發(fā)布。在國(guó)內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車(chē)已然成為未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，市場(chǎng)需求必然隨之迅速增長(zhǎng)。

6月8日，歐洲議會(huì)投票通過(guò)了此前由歐盟委員會(huì)起草的立法提案，決定自2035年起在全歐盟范圍內(nèi)禁止銷(xiāo)售注冊(cè)燃油車(chē)，包括插電混動(dòng)、合成燃料在內(nèi)的過(guò)渡性方案也均被否定。這也標(biāo)志著自第二次工業(yè)革命以來(lái)持續(xù)百余年之久的燃油車(chē)時(shí)代將在歐洲大陸于13年之后正式走向終點(diǎn)，也意味著新能源汽車(chē)的發(fā)展將迎來(lái)新的頂點(diǎn)。

4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。一紙公告讓比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。

5月27日，長(zhǎng)征汽車(chē)發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。

6月14日晚間，漢馬科技（600375．SH）發(fā)布公告稱(chēng)，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，將專(zhuān)注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。

奧迪品牌確定了2026年不再推出內(nèi)燃機(jī)新車(chē)型、2033年起停止所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型生產(chǎn)的目標(biāo)；奔馳將致力于在2030年完成集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在市場(chǎng)允許的條件下，自2025年起在歐洲市場(chǎng)僅提供電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售，全球市場(chǎng)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間則不晚于2039年；長(zhǎng)安汽車(chē)將于2025年正式停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)……

不過(guò)，雖然諸多車(chē)企已經(jīng)相繼發(fā)布了停產(chǎn)燃油車(chē)計(jì)劃，但燃油車(chē)市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)車(chē)企安身立命的重要支撐，傳統(tǒng)車(chē)企不可能和比亞迪等新能源車(chē)企一般，直接放棄燃油車(chē)市場(chǎng)，再加上新能源汽車(chē)目前仍存在零部件短缺、續(xù)航不足、充電慢、高速行駛存在隱患等問(wèn)題。因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油車(chē)與新能源汽車(chē)之間將處于并存狀態(tài)。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“新能源汽車(chē)將迎來(lái)快速的發(fā)展，不過(guò)目前電動(dòng)車(chē)并未完全覆蓋燃油車(chē)的基礎(chǔ)特性，如果技術(shù)上沒(méi)有特別大的革命突破，電動(dòng)車(chē)無(wú)法對(duì)油車(chē)形成全面快速替代。相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，二者是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而非替代關(guān)系?！?/p>