據(jù)新華社此前報道，11月19日，荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯發(fā)表聲明，宣布暫停針對安世半導體的行政令。而這一暫停舉措并未平息外界對其前期處置行為的爭議，時隔半月，卡雷曼斯便因該事件在議會接受質(zhì)詢。

另據(jù)香港《南華早報》6日報道，卡雷曼斯在周四晚間（4日）的議會聽證會中，就其對安世半導體的處置舉措接受質(zhì)詢，議員們對其處理方式提出諸多質(zhì)疑。從陸續(xù)披露出來的信息來看，在長達數(shù)小時的聽證中，卡雷曼斯的相關(guān)決策舉措被批“魯莽”“草率”“外行”，議員們質(zhì)問其為何沒能預判中方的反制措施。

卡雷曼斯表示，“我們當時對可能出現(xiàn)的反制措施做過評估，但中方的這一回應(yīng)，并非當時預判的最可能出現(xiàn)的情況。”

此前，荷蘭政府于9月底強制“接管”安世半導體，引發(fā)全球汽車供應(yīng)鏈“地震”。10月4日，中方宣布“對安世半導體出口進行管制”，禁止其將在中國生產(chǎn)的成品元器件和組件出口至國外。

而面對中方反制，卡雷曼斯在聽證會上坦承沒料到中方會叫停出口，被打了個“措手不及”。

路透社稱，原本被荷蘭政府試圖保護的歐洲車企，反而成為了此次沖擊的主要受害者。因此，議員們質(zhì)疑，當初是否可以采取更為緩和的手段，或是先爭取歐洲內(nèi)部支持，這樣或許能取得更好的效果。

事實上，安世半導體爭端所引發(fā)的供應(yīng)鏈受阻，已經(jīng)加劇全球汽車芯片短缺。美國、歐洲和日本等汽車制造商此前均表示面臨芯片供應(yīng)危機。

針對這些質(zhì)疑，卡雷曼斯辯解稱，若干預計劃的消息提前走漏，只會使該公司加速轉(zhuǎn)移技術(shù)與產(chǎn)能?！跋Ｍ蠹夷軌蚶斫?，當時我們時間緊迫，且相關(guān)協(xié)調(diào)工作本身就存在諸多風險?！彼€表示，“通過這項命令，阻止了歐洲在關(guān)鍵傳統(tǒng)芯片上依賴非歐洲供應(yīng)商……就這一點而言，目標已經(jīng)達成?！?/p>

而經(jīng)濟大臣的這番表態(tài)再次引發(fā)外界質(zhì)疑，政府當初出臺這一決策前究竟經(jīng)過了多少周密規(guī)劃。發(fā)起此次辯論的議員勞倫斯·達森向路透社表示，“種種跡象表明，這位大臣選擇了獨斷專行的路線。”