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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

高性能艦載繪圖機(jī)多輸出穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)

本文在一般穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，主要從形成電磁干擾的3個(gè)要素，即干擾源，傳播途徑和受干擾設(shè)備著手，介紹了在電源的設(shè)計(jì)過(guò)程中，如何抑制干擾源，直接消除干擾原因，切斷電磁干擾的途進(jìn)；以及提高受干擾設(shè)備的抗擾能力，減低其對(duì)噪聲的敏感度。

發(fā)表于：2/18/2012

淺談數(shù)據(jù)線(xiàn)扼流圈改善電磁兼容問(wèn)題使汽車(chē)更加安全

近年來(lái)，汽車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長(zhǎng)，隨之也產(chǎn)生了更多的功能，用以提高汽車(chē)的安全性、可靠性以及便利性。與此相對(duì)應(yīng)的是針對(duì)總線(xiàn)系統(tǒng)的日益增長(zhǎng)的要求：確保在最多樣化的控制單元之間實(shí)施可靠通信，特別是經(jīng)由總線(xiàn)系統(tǒng)如控制器局域網(wǎng)(CAN)或FlexRay系統(tǒng)控制對(duì)安全性至關(guān)重要的應(yīng)用，它們必須滿(mǎn)足最高的電磁兼容性規(guī)格。數(shù)據(jù)線(xiàn)中的共模扼流圈(CMC)可加強(qiáng)由電磁兼容性問(wèn)題所導(dǎo)致的故障的防護(hù)。

發(fā)表于：2/17/2012

電磁兼容中的接地技術(shù)

接地技術(shù)最早是應(yīng)用在強(qiáng)電系統(tǒng)（電力系統(tǒng)、輸變電設(shè)備、電氣設(shè)備）中，為了設(shè)備和人身的安全，將接地線(xiàn)直接接在大地上。由于大地的電容非常大，一般情況下可以將大地的電位視為零電位。后來(lái)，接地技術(shù)延伸應(yīng)用到弱電系統(tǒng)中。

發(fā)表于：2/17/2012

基于LinkSwitch的電磁兼容性設(shè)計(jì)

PI 公司于2002年9月推出的LinkSwitch（簡(jiǎn)稱(chēng)LNK）系列單片電源在正常工作時(shí)的開(kāi)關(guān)頻率一般在42kHz,不僅對(duì)前級(jí)電路帶來(lái)很大的電磁兼容問(wèn)題，而且也對(duì)鄰近的某些電子設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。故必須對(duì)整個(gè)電路進(jìn)行電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)，使各個(gè)元件在復(fù)雜的電磁環(huán)境下都能正常運(yùn)行。

發(fā)表于：2/17/2012

汽車(chē)系統(tǒng)ASIC、ASSP和電磁兼容性(EMC)設(shè)計(jì)

速度和成本因素促進(jìn)了“通用型”嵌入式硬件電子平臺(tái)的誕生。這些平臺(tái)可提供基本的或常見(jiàn)的硬件功能，并且可通過(guò)專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用軟件定制提供同一汽車(chē)系列中不同型號(hào)所需要的功能，甚至也可為不同的汽車(chē)制造商定制功能。系統(tǒng)芯片(SoC)半導(dǎo)體解決方案將多種功能集成在一個(gè)集成電路中，這樣可減少組件數(shù)量和降低空間要求，同時(shí)確保長(zhǎng)期可靠性，這對(duì)于開(kāi)發(fā)成功的通用型嵌入式電子平臺(tái)極為重要。

發(fā)表于：2/17/2012

淺談DSP系統(tǒng)中的電磁兼容問(wèn)題

據(jù)統(tǒng)計(jì)，干擾引起的DSP事故占其總事故的90%左右。同時(shí)DSP又不可避免地向外輻射電磁波，對(duì)環(huán)境中的人體、設(shè)備產(chǎn)生干擾、妨礙或損傷。并且隨著DSP運(yùn)算速度的提高，能夠?qū)崟r(shí)處理的信號(hào)帶寬也大大增加，它的研究重點(diǎn)也轉(zhuǎn)到了高速、實(shí)時(shí)應(yīng)用方面。但正是這樣，它的電磁兼容性問(wèn)題也就越來(lái)越突出了，本文在DSP的電磁兼容性問(wèn)題方面進(jìn)行了一些探討。

發(fā)表于：2/17/2012

單片機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)

隨著單片機(jī)系統(tǒng)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)電子、醫(yī)療、工業(yè)自動(dòng)化、智能化儀器儀表、航空航天等各領(lǐng)域，單片機(jī)系統(tǒng)面臨著電磁干擾（EMI）日益嚴(yán)重的威脅。電磁兼容性（EMC）包含系統(tǒng)的發(fā)射和敏感度兩方面的問(wèn)題。

發(fā)表于：2/17/2012

用于磁懸浮列車(chē)的長(zhǎng)定子同步直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)電磁設(shè)計(jì)

介紹用于磁懸浮列車(chē)中的長(zhǎng)定子同步直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的工作原理,指出其電磁設(shè)計(jì)特點(diǎn), 特別是與一般旋轉(zhuǎn)電機(jī)在設(shè)計(jì)上的不同之處. 并編制了電磁設(shè)計(jì)程序,為長(zhǎng)定子同步直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的計(jì)算提供了依據(jù).

發(fā)表于：2/16/2012

電磁兼容自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本軟件的目標(biāo)使電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試簡(jiǎn)單化，以節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方面的不必要的資源浪費(fèi)。EMI標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)軟件將解決電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工作冗余的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試簡(jiǎn)單程序化。

發(fā)表于：2/16/2012

功率MOSFET驅(qū)動(dòng)器提供了車(chē)載照明保護(hù)與控制

車(chē)載照明系統(tǒng)要求高達(dá) 55A 的峰值浪涌電流。在傳統(tǒng)方法中，使用繼電器和保險(xiǎn)絲來(lái)開(kāi)關(guān)和限制功率輸出電流是不可預(yù)知的，也是不可靠的。

發(fā)表于：2/16/2012