頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 廣和通攜手鉑元智能，全力支持火神山醫(yī)院抗疫醫(yī)療設(shè)備！ 2020新年伊始，全世界的目光都集中在了中國，全中國的中心變成了武漢，所有關(guān)心著這場疫情的人都關(guān)注著武漢火神雷神醫(yī)院的建設(shè)。2月3日，承載著眾望的武漢火神山醫(yī)院正式收治病患，第一時間，搭載著廣和通LTE模組的鉑元無線多參數(shù)監(jiān)護儀在火神山醫(yī)院正式商用。 發(fā)表于：2/8/2020 威馬正嘗試從用戶服務上 拉近新能源汽車與燃油車的距離 2019年，威馬累計銷量為16876輛，威馬EX5成為2019年造車新勢力中交付量最多的單一車型。不過，和2019年定下的10萬輛目標相比，威馬僅完成了16％。 發(fā)表于：2/3/2020 氫燃料汽車發(fā)展?jié)u進“快車道” 相關(guān)技術(shù)研發(fā)亦有了新突破 隨著環(huán)保壓力加大，氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其近兩年，無論是國家還是地方政府，在相關(guān)規(guī)劃和政策中“氫能”被頻頻提及，而車企及相關(guān)供應鏈企業(yè)亦加快在此方面的投入力度，且在核心技術(shù)上取得了一定突破。 發(fā)表于：2/3/2020 一輛合格的電動汽車應該有的一些標準 電動汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽車作為智能汽車最重要的載體，早就已經(jīng)站在歷史的高位。 發(fā)表于：2/3/2020 比亞迪電動汽車IGBT芯片的技術(shù)分析 IGBT_insulated gate bipolar transisitor，釋義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅(qū)領(lǐng)域所謂的IGBT芯片一般指模塊，其概念與結(jié)構(gòu)特點需要以非常專業(yè)的術(shù)語進行解析，相信99%的讀者并非此專業(yè)所以不再贅述。簡而言之IGBT的作用很簡單，指控制驅(qū)動系統(tǒng)的直流與交流電切換的效率，只要效率足夠高且足夠穩(wěn)定則能大大提升驅(qū)動電機（電車發(fā)動機）的扭矩，扭矩的提升會增加平均0~15000轉(zhuǎn)的全轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出功率（馬力）。 發(fā)表于：2/3/2020 鋰電池回收或能再利用盈利 新能源汽車有望迎來進一步發(fā)展 現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實現(xiàn)零排放以外，就是因為鋰電池中含有的貴金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電解液也會使土壤堿化。 發(fā)表于：2/3/2020 充滿未來感的醫(yī)療電子新科技讓醫(yī)療變得更高效 在你的想象中，未來的醫(yī)院會是什么樣？恐怕人人都會向往一個舒適整潔的環(huán)境，希望醫(yī)院能最大程度減輕病人的痛苦，更高效、更經(jīng)濟地治療疾病。荷蘭科學家的這三項充滿未來感的醫(yī)療新科技，像是從哆啦A夢的口袋里拿出的道具，讓我們對未來的醫(yī)療充滿信心與期待。 發(fā)表于：1/29/2020 北汽集團總經(jīng)理張夕勇：以動力電池等創(chuàng)新技術(shù)引導市場發(fā)展 北京汽車集團總經(jīng)理張夕勇指出，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進步推動下快速突破，尤其是動力電池領(lǐng)域，預計到2030年主要動力電池的成本能夠在當前的基礎(chǔ)上下降30%。 發(fā)表于：1/25/2020 基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡的動力鋰電池SOC估算 為提升新能源汽車的整車動力性、經(jīng)濟性以及安全性，更精確估算車用鋰電池的荷電狀態(tài)值(SOC)，以純電動汽車動力鋰電池為研究對象，采用遺傳算法(GA)優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡,解決了誤差逆?zhèn)鞑ゴ嬖诘氖諗克俣嚷?、全局范圍搜索能力弱、容易陷入局部極小值等缺陷，同時建立了基于GA-BP算法的SOC值預測神經(jīng)網(wǎng)絡模型，通過仿真實驗與傳統(tǒng)BP算法進行對比，驗證該算法兼顧神經(jīng)網(wǎng)絡學習速度、誤差小、全局搜索能力并滿足動力電池SOC值估算要求。 發(fā)表于：1/21/2020 含風場的特高壓直流輸電換相失敗及其引起的過電壓機理分析 隨著資源的日益短缺，風力發(fā)電逐漸發(fā)展，成為新興的環(huán)保能源?，F(xiàn)在大量風電機組所生產(chǎn)的電能經(jīng)由直流輸電線路輸送，可以更好地適應長距離、大容量傳輸。風力資源在運行和發(fā)展的同時也遇到了亟需解決的問題，如風電機組的低電壓穿越能力和對過電壓的應對能力?，F(xiàn)階段對風電機組的低電壓穿越能力已經(jīng)有了比較完善的研究，因此主要針對特高壓直流輸電系統(tǒng)故障對風電機組的影響進行研究，通過運用軟件PSCAD對風電機組和直流輸電線路進行建模，并對各種故障進行仿真，對風電場產(chǎn)生的過電壓進行分析。 發(fā)表于：1/19/2020 ?…237238239240241242243244245246…?
