頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 嵐圖三年，只欠一個(gè)爆款 夢(mèng)想家的撐場(chǎng)，即使市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可，似乎也有點(diǎn)“蜀中無(wú)大將的”無(wú)奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代，嵐圖更需要一個(gè)“爆款”來(lái)支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。 發(fā)表于：9/1/2023 燒了74億后，問界開始失寵 “如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來(lái)跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作?！?022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說明會(huì)上，小康股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海強(qiáng)調(diào)了和華為站在一起的決心。然而僅過去不到一年，曾經(jīng)被華為力捧的問界便來(lái)到了失寵的邊緣。 發(fā)表于：9/1/2023 2023中國(guó)汽車大變局東風(fēng)風(fēng)神篇 經(jīng)過一系列營(yíng)銷策略調(diào)整，過去的三年，東風(fēng)風(fēng)神展現(xiàn)了其自身的潛力，2022全年銷量超19萬(wàn)輛，達(dá)成近5年來(lái)最佳成績(jī)。在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神于今年4月啟動(dòng)1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，首款車型皓瀚迎來(lái)上市；同時(shí)，距離師建興接手風(fēng)神品牌營(yíng)銷已滿半年，今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量5.24萬(wàn)，同比下滑37.68%，一系列棘手問題和嚴(yán)峻考驗(yàn)等待著師建興及其團(tuán)隊(duì)一一破解。 發(fā)表于：9/1/2023 零跑汽車4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？ 2023上半年，零跑汽車總交付量達(dá)4.45萬(wàn)，1-6月營(yíng)收58.13億，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車從一個(gè)默默無(wú)聞的新勢(shì)力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷量榜前三甲，但作為新勢(shì)力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。 發(fā)表于：9/1/2023 降價(jià)！極氪或許真慌了 最近汽車市場(chǎng)的主旋律無(wú)外乎兩個(gè)字：降價(jià)，新能源則是降價(jià)的主陣地。 發(fā)表于：9/1/2023 突擊新能源，長(zhǎng)城汽車能否殺出重圍？ 長(zhǎng)城汽車正在為兩件事情頭疼，一個(gè)是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn)，長(zhǎng)城一口氣起訴了6個(gè)自媒體賬號(hào)，其中一些賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個(gè)是錯(cuò)失的新能源市場(chǎng)。今年1至6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售51.9萬(wàn)輛，新能源車型累計(jì)銷售9.3萬(wàn)輛，雖然同比還在增長(zhǎng)，但這距離年銷量160萬(wàn)的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。 發(fā)表于：9/1/2023 榮威上馬純電！上汽新能源亂戰(zhàn)，為完成銷量KPI瘋狂“內(nèi)卷”？ 即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌，但上汽集團(tuán)仍然不滿足。 發(fā)表于：9/1/2023 新產(chǎn)品帶動(dòng)轉(zhuǎn)型再進(jìn)階，長(zhǎng)安新能源邁入規(guī)模銷量新階段 自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃以來(lái)，長(zhǎng)安汽車在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面，持續(xù)努力，并力求取得突破。 發(fā)表于：9/1/2023 廣汽埃安：去年還如火如荼，今年卻陷入“中年危機(jī)” 2023年，廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看，面對(duì)龐然大物的比亞迪，它保表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，連續(xù)幾個(gè)月銷量保持穩(wěn)定，看不出掉隊(duì)的跡象，往下看，它抗住了理想汽車的步步緊逼，始終保持第二的位置。 發(fā)表于：9/1/2023 以500萬(wàn)為新起點(diǎn)，比亞迪如何引領(lǐng)中國(guó)汽車開啟全球版圖 回想起2019年的中國(guó)車市，合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%紅線，為39.2%。一時(shí)之間，唱衰中國(guó)汽車的聲音不絕于耳，很多人擔(dān)心寒冬之下中國(guó)汽車以后恐怕支棱不起來(lái)了。但4年后的今天，自主品牌顯然沒有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振，反而成為了中國(guó)車市的統(tǒng)治者。 發(fā)表于：9/1/2023 ?…52535455565758596061…?
