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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

五部委強(qiáng)推充電樁新國(guó)標(biāo) 近半充電企業(yè)或遭淘汰

由于充電標(biāo)準(zhǔn)的模糊和部分空白，一個(gè)規(guī)模達(dá)千億級(jí)的電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)一直在高速發(fā)展和無(wú)序運(yùn)營(yíng)之間撕扯。12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：1/5/2016

“助攻”電源設(shè)計(jì) 900V SiC MOSFET導(dǎo)通電阻創(chuàng)新低

2016年1月4日消息，CREE推出了業(yè)界首款900V MOSFET——C3M0065090J。憑借其最新突破的SiC MOSFET C3MTM場(chǎng)效應(yīng)晶體管技術(shù)，該n溝道增強(qiáng)型功率器件還對(duì)高頻電力電子應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。超越同樣成本的Si 基方案，能夠?qū)崿F(xiàn)下一代更小尺寸、更高效率的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，并大幅降低了系統(tǒng)成本。

發(fā)表于：1/5/2016

大功率LED驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)面臨四大挑戰(zhàn)

隨著大功率LED技術(shù)的成熟，大功率LED的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。依據(jù)大功率LED器件的特性，如果驅(qū)動(dòng)電流過(guò)大或者工作溫度過(guò)高，超出LED元件的承受范圍，就極易致使LED器件損壞。因此需要一個(gè)恒流、恒溫控制的，并有可靠、完善保護(hù)功能的LED驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/5/2016

新能源汽車(chē)動(dòng)力進(jìn)程瘋狂的鋰電池

鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車(chē)電池的主流電池，因此，鋰離子電池材料也就成為影響汽車(chē)電池性能的關(guān)鍵因素。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年年初電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為4.3萬(wàn)元/噸，經(jīng)過(guò)幾輪大幅調(diào)整后，2015年年底市場(chǎng)報(bào)價(jià)已經(jīng)上調(diào)至12.3萬(wàn)元/噸，上漲近3倍。除市場(chǎng)需求旺盛以外，價(jià)格上漲還依賴(lài)于市場(chǎng)上電池級(jí)碳酸鋰的總供應(yīng)量有限，以及資本市場(chǎng)的高度關(guān)注，這些因素?zé)o疑都給鋰的瘋狂之路添加了動(dòng)力。鋰電池材料一躍成為了推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的最有力因素。

發(fā)表于：1/5/2016

改進(jìn)切削工藝實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)與降本雙目標(biāo)

可再生能源正在全面挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源的產(chǎn)出方式，比如2016年光伏上網(wǎng)價(jià)格和風(fēng)電電價(jià)均已出臺(tái)下調(diào)方案。雖然趨勢(shì)如此，但國(guó)家能源局近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,發(fā)電量的七成仍源自火電發(fā)電，包括水、風(fēng)、核電、太陽(yáng)能等新能源并未對(duì)傳統(tǒng)能源形成強(qiáng)勢(shì)沖擊。

發(fā)表于：1/4/2016

ConvenientPower推出全球首款高功率無(wú)線(xiàn)充電器“WoW（15瓦）”

舊金山2016年1月4日電 /美通社/ -- ConvenientPower今天宣布，該公司推出了全球首款可將Qi無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)拓展至高達(dá)15瓦較高功率范圍的無(wú)線(xiàn)充電器，而Qi無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備可放在充電板上的任何位置、方向和地點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。這種15瓦較高功率充電功能還使一系列范圍更廣的Qi無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備能實(shí)現(xiàn)快速無(wú)線(xiàn)快速充電，即從手機(jī)和藍(lán)牙耳機(jī)擴(kuò)大至平板電腦和筆記本。

發(fā)表于：1/4/2016

2016年的電動(dòng)汽車(chē) 快速增長(zhǎng)的憂(yōu)患

補(bǔ)貼繼續(xù)，公交車(chē)“削油補(bǔ)電”的政策調(diào)整，充電設(shè)施建設(shè)加速……在一波又一波利好消息的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大環(huán)境逐步形成，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乘東風(fēng)而起，發(fā)展勢(shì)頭日盛。

發(fā)表于：1/4/2016

凌力爾特推出DC/DC 穩(wěn)壓器 LTM4677

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 12 月 3 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙輸出 18A 或單輸出 36A μModule® (微型模塊) 降壓型 DC/DC 穩(wěn)壓器 LTM4677，該器件具 PMBus 串行數(shù)字接口，以提供自主式數(shù)字電源系統(tǒng)管理。該數(shù)字接口使系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和遠(yuǎn)程操作人員能夠利用 READ 和 WRITE 命令，通過(guò) I2C 總線(xiàn)控制和監(jiān)察系統(tǒng)的電源狀態(tài)和功耗。

發(fā)表于：1/3/2016

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)陷成本與規(guī)模困局

中國(guó)新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題是，整體市場(chǎng)大，但銷(xiāo)售過(guò)于分散，車(chē)企和單一產(chǎn)品很難規(guī)?；词挂?guī)模最大，投入最多的比亞迪，也很難像日產(chǎn)的聆風(fēng)一樣，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘉?lái)分?jǐn)偝杀?。汽?chē)終究是一個(gè)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，未來(lái)還是成本和規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)表于：12/31/2015

電池管理系統(tǒng)如何影響電動(dòng)車(chē)汽車(chē)性能

作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，電池管理系統(tǒng)（BMS）的工作狀態(tài)決定著電動(dòng)汽車(chē)的最終性能，通過(guò)對(duì)充電與放電過(guò)程的精確管理，電池管理系統(tǒng)可以確保電動(dòng)汽車(chē)在電性能方面保持極佳的狀態(tài)，從而為駕駛者帶來(lái)愉悅的體驗(yàn)。

發(fā)表于：12/31/2015