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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

PR - 雅特生科技瞄準(zhǔn)工業(yè)系統(tǒng)和醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)推出成本較低而且穩(wěn)定性和效率都極高的全新1000W電源

二零一五年六月二十二日 -- 中國(guó)訊 -- 雅特生科技 (Artesyn Embedded Technologies) 的LCM系列交流/直流電源一直以高效率、高穩(wěn)定性和成本較低等優(yōu)點(diǎn)而大受市場(chǎng)歡迎。該公司現(xiàn)秉承這系列產(chǎn)品的優(yōu)良傳統(tǒng)，推出適用于工業(yè)系統(tǒng)和醫(yī)療設(shè)備的全新LCM1000系列1000W交流/直流電源。若以批量供貨的單顆價(jià)計(jì)，這一全新電源系列的每瓦特輸出成本低至0.14美元/0.13歐元。

發(fā)表于：6/24/2015

進(jìn)一步攻城略地特斯拉招專家研發(fā)鋰電池

6月18日消息，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，本周特斯拉與達(dá)爾豪斯大學(xué)教授、電池研究專家杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)簽訂了為期5年的獨(dú)家合作協(xié)議。特斯拉“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于能否打造一款面向大眾市場(chǎng)的、更便宜的電動(dòng)汽車。達(dá)恩的加盟為該公司在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能設(shè)備領(lǐng)域的攻城掠地新添了一支“武器”。

發(fā)表于：6/24/2015

雙管正激變換器Saber仿真應(yīng)用研究

傳統(tǒng)的單管正激變換器由于磁芯復(fù)位導(dǎo)致占空比漂移限制，MOSFET承受輸入2倍或更多的電源電壓，使其應(yīng)用受到限制，而雙管正激變換器具有開關(guān)管電壓低、無橋臂直通危險(xiǎn)、可靠性高及無需外加磁芯復(fù)位電路等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用在中大功率電路中。從雙管正激變換器的原理入手，在Saber軟件平臺(tái)搭建一個(gè)中等功率（200 W~500 W）雙管正激變換器模型，并對(duì)搭建的變換器模型進(jìn)行在線實(shí)時(shí)仿真與修改，最終得到了較為滿意的效果。仿真結(jié)果不僅驗(yàn)證了前面所述雙管正激變換器的優(yōu)點(diǎn)，而且表明該模型對(duì)縮短開發(fā)周期、降低設(shè)計(jì)成本有顯著的效果。

發(fā)表于：6/23/2015

新能源汽車發(fā)展凸顯中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)決心

　　今年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，成為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年藍(lán)圖。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)信息部主任沈承鵬認(rèn)為，其中提出的繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞，為新能源汽車發(fā)展指明了方向，將其解讀為我國(guó)未來十年乃至三十年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的綱領(lǐng)恰如其分。

發(fā)表于：6/23/2015

充電樁成新能源車爆發(fā)掣肘補(bǔ)貼退坡倒逼市場(chǎng)化

從去年9月新能源汽車免征購(gòu)置稅政策正式啟動(dòng)開始，中央和地方政府持續(xù)的財(cái)政支持，加上免費(fèi)車牌和不限行等多個(gè)地方優(yōu)惠措施，讓遲遲未能啟動(dòng)的新能源汽車銷售終于迎來了業(yè)內(nèi)期待已久的井噴。值得注意的是，新一輪的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)，與此前商用車的銷量多涉及政府采購(gòu)不同，乘用車的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)。這樣的數(shù)字背后，足以說明中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始起飛。

發(fā)表于：6/23/2015

變電站“無人”了,如何保證用戶正常用電？

國(guó)內(nèi)各電壓等級(jí)的智能變電站陸續(xù)投入運(yùn)行，智能變電站的建成投運(yùn)大幅度提升設(shè)備智能化水平和設(shè)備運(yùn)行可靠性，實(shí)現(xiàn)了變電站無人值班和設(shè)備操作的自動(dòng)化。變電站“無人”了，輸電、配電等的可靠安全，千百萬用戶的正常用電，又要如何保證呢？這過程中，離不開一個(gè)配置文件，這個(gè)文件我們稱為SCD（Substation Configuration Description）文件，即全站系統(tǒng)配置文件。

發(fā)表于：6/21/2015

歐洲抱團(tuán)研發(fā) 電動(dòng)汽車成本有望降25%

電動(dòng)君獲悉，歐洲媒體報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)正在開展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過這些項(xiàng)目繼續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開展，總投資約6700萬歐元，通過6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。

發(fā)表于：6/20/2015

NE555施密特繼電器驅(qū)動(dòng)電路

這是一個(gè)帶施密特的繼電器驅(qū)動(dòng)電路。輸入必須大于2/3V更高的輸出為低，低于1/3V的輸出要高。

發(fā)表于：6/19/2015

NE555制作的摩托車轉(zhuǎn)向指示燈電路

NE555制作的摩托車轉(zhuǎn)向指示燈電路圖

發(fā)表于：6/19/2015

簡(jiǎn)易1.5V電源電路

有些便攜式的電子裝置（如：隨身臺(tái)聽、MD等）中經(jīng)常用到1.5V的電源供電。有時(shí)你也可能會(huì)需要一個(gè)1.5伏的電源來替代電池。這里介紹一個(gè)用LM317T做的1.5V的電源電路供您參考。其電路簡(jiǎn)單，性能也不錯(cuò)，照?qǐng)D正確接線無需調(diào)試既可工作。

發(fā)表于：6/19/2015