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使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對(duì)日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。

最新設(shè)計(jì)資源

基于TMS320F2812無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

以TMS320F2—812為核心的全數(shù)字電機(jī)控制系統(tǒng)極大地簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了成本，并對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)的普及應(yīng)用具有良好的前景。為此，提出了一種基于TMS320F2812的全數(shù)字永磁無(wú)刷直流電機(jī)控制方案。

發(fā)表于：6/27/2012

高級(jí)動(dòng)態(tài)性能模數(shù)轉(zhuǎn)換器[模擬設(shè)計(jì)][其他]

本文介紹了美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司推出的ADC12C/DSxxx與ADC14C/DSxxx系列ADC的性能及其接口解決方案。

發(fā)表于：6/26/2012

混合型和燃料電池型汽車的電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)分析[電源技術(shù)][其他]

底特律和世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢？在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們也在引入帶有更大內(nèi)存且更加復(fù)雜的微控制器。雖然許多控制算法及其所控制的子系統(tǒng)不是新的，但把所有這些子系統(tǒng)一起放在單獨(dú)的產(chǎn)品中并保證它們滿足汽車的許多苛刻要求卻是一個(gè)挑戰(zhàn)。在本文中，我們將討論混合型和燃料電池型車輛嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)所固有的各種挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：6/26/2012

提高太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)換器的效率[電源技術(shù)][其他]

對(duì)于那些能源無(wú)法自給的國(guó)家，太陽(yáng)能和其他替代能源擁有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，可幫助他們達(dá)到減少化石燃料消耗和實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的目的。用替代能源系統(tǒng)取代化石燃料能源，將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和人類生活產(chǎn)生重大影響。但問(wèn)題是，用替代能源發(fā)電的成本要與化石燃料發(fā)電的成本相近或更少，這樣才能真正減少原油的消耗。

發(fā)表于：6/26/2012

后備VRLA電池運(yùn)行中的問(wèn)題及監(jiān)測(cè)解決方案[電源技術(shù)][其他]

分析后備鉛酸閥控蓄電池在運(yùn)行中存在的問(wèn)題。通過(guò)蓄電池幾種常見失效模式，討論內(nèi)阻與蓄電池性能狀況的關(guān)系，以及目前的幾種蓄電池檢測(cè)、監(jiān)測(cè)的方法、其優(yōu)劣?；谛铍姵刈杩菇⒘艘粋€(gè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的蓄電池監(jiān)測(cè)解決方案，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用論證該解決方案的可行性。

發(fā)表于：6/26/2012

基于TOP247Y的多路開關(guān)電源的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

本文介紹了一種基于TOP247Y的多路開關(guān)穩(wěn)壓電源，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、制作調(diào)試方便，基本上能達(dá)到所要求的條件。

發(fā)表于：6/26/2012

TNY256型單片機(jī)開關(guān)電源及其應(yīng)用[電源技術(shù)][其他]

TNY256控制方式簡(jiǎn)單。采用開/關(guān)控制器來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的PWM脈寬調(diào)制器對(duì)輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，開關(guān)控制器可等效為脈沖頻率調(diào)制器（PFM），其調(diào)節(jié)速度更快，對(duì)紋波的抑制能力也更強(qiáng)。

發(fā)表于：6/26/2012

計(jì)算高頻變壓器參數(shù)方法[電源技術(shù)][其他]

計(jì)算高頻變壓器參數(shù)方法。

發(fā)表于：6/26/2012

彎道照明隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析[模擬設(shè)計(jì)][其他]

一般的大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都包含了AFS前大燈智能隨動(dòng)系統(tǒng)和ALS光軸自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS能根據(jù)車速以及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度，自動(dòng)調(diào)整近光燈的照射中心，自動(dòng)指向入彎，確保彎道中的高能見度。

發(fā)表于：6/26/2012

AFS自適應(yīng)照明技術(shù)解讀[電源技術(shù)][其他]

據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間行車在整個(gè)公路交通中雖然只占四分之一，發(fā)生重大事故的卻占到了一半以上，其中因夜間視線不良所造成的事故就占到了七成。為了提高車輛在夜間行駛的安全性，汽車的照明系統(tǒng)隨著汽車技術(shù)的發(fā)展也在不斷的進(jìn)化。

發(fā)表于：6/26/2012

無(wú)需其它器件的低噪聲自調(diào)零放大器[其他][其他]

Analog Devices AD8553自調(diào)零儀表放大器具有獨(dú)特架構(gòu)，其兩個(gè)增益設(shè)置電阻沒(méi)有公共結(jié)點(diǎn)。IC的前端是一個(gè)精密電壓電流轉(zhuǎn)換器，其中一個(gè)增益設(shè)置電阻R1設(shè)置跨導(dǎo)的大小。

發(fā)表于：6/26/2012

運(yùn)算放大器電路固有噪聲的分析與測(cè)量之放大器的內(nèi)部噪聲（2）[其他][其他]

本文將討論決定運(yùn)算放大器 (op amp) 固有噪聲的基本物理關(guān)系。集成電路設(shè)計(jì)人員在噪聲和其他運(yùn)算放大器參數(shù)之間進(jìn)行了一些性能折衷的設(shè)計(jì)，而電路板和系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)人員將從中得到一些啟發(fā)。

發(fā)表于：6/26/2012

運(yùn)算放大器電路固有噪聲的分析與測(cè)量之放大器的內(nèi)部噪聲（1）[模擬設(shè)計(jì)][其他]

本文將討論決定運(yùn)算放大器 (op amp) 固有噪聲的基本物理關(guān)系。集成電路設(shè)計(jì)人員在噪聲和其他運(yùn)算放大器參數(shù)之間進(jìn)行了一些性能折衷的設(shè)計(jì)，而電路板和系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)人員將從中得到一些啟發(fā)。

發(fā)表于：6/26/2012

MAX2118衛(wèi)星調(diào)諧器的擴(kuò)充噪聲系數(shù)數(shù)據(jù)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

本篇應(yīng)用筆記給出了MAX2118衛(wèi)星調(diào)諧器的擴(kuò)充噪聲系數(shù)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是MAX2118數(shù)據(jù)資料的補(bǔ)充。文中給出了本器件在典型工作環(huán)境下噪聲系數(shù)和增益數(shù)據(jù)的更多細(xì)節(jié)。

發(fā)表于：6/26/2012

大幅降低移動(dòng)電話非穩(wěn)態(tài)噪聲的九個(gè)步驟[模擬設(shè)計(jì)][其他]

抑制非穩(wěn)態(tài)噪聲對(duì)用戶和運(yùn)營(yíng)商都有很大的好處。用戶可以在任何時(shí)候和任何地點(diǎn)自由清楚地通話，可以在嘈雜的環(huán)境中低聲說(shuō)話以保護(hù)其隱私，不會(huì)被要求離開重要的電話會(huì)議。運(yùn)營(yíng)商會(huì)看到丟失用戶的數(shù)量降低，增加通話時(shí)間，而且更有效地使用網(wǎng)絡(luò)帶寬，并大大地節(jié)省投資和運(yùn)營(yíng)成本。

發(fā)表于：6/26/2012