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大眾汽車采用RFID技術(shù)提高工作效率 [通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

汽車制造商大眾汽車斯洛伐克分廠采用實時定位系統(tǒng)（RTLS）對即將出廠的車輛進(jìn)行最終的檢測，該方案由Identec Solutions公司提供。RTLS系統(tǒng)對即將出廠的車輛進(jìn)行有效的定位，除了能夠?qū)M(jìn)入和離開的車輛進(jìn)行識別外，還可追蹤到停放的車輛，減少阻塞，大大提高工作效率。

發(fā)表于：6/15/2012

基于FPGA的RCN226絕對式編碼器通信接口設(shè)計[可編程邏輯][其他]

光電碼盤是一種基本的位置、速度檢測反饋單元，非常廣泛地應(yīng)用于變頻器、直流伺服、交流伺服等系統(tǒng)的閉環(huán)控制中。為了減小體積，絕對式編碼器一般采用串行通信方式輸出絕對編碼，針對伺服電機(jī)控制等高端場合，為了滿足快速的電流環(huán)、速度環(huán)、位置環(huán)的控制需要，編碼輸出的速度又應(yīng)該非常快，這些不利因素都對絕對式編碼的接收增加了難度。

發(fā)表于：6/15/2012

汽車電子嵌入式軟件編程接口庫設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

本文介紹了一種支持汽車電子的嵌入式編程接口庫的內(nèi)容和設(shè)計方法。接口庫提供了可供系統(tǒng)直接調(diào)用的各種API函數(shù)，以實現(xiàn)常規(guī)算法和硬件操作。

發(fā)表于：6/15/2012

1553B-PCI接口轉(zhuǎn)換技術(shù)實現(xiàn)[模擬設(shè)計][其他]

1553B 總線是MIL-STD-1553B 總線的簡稱，其全稱為飛機(jī)內(nèi)部時分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線，是一種滿足實時性、數(shù)據(jù)完整性和系統(tǒng)可靠性的通用機(jī)載串行多路總線標(biāo) 準(zhǔn)，該總線標(biāo)準(zhǔn)首先在航空工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展，1553B 總線在國內(nèi)航天領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，作為與之配套的地面檢測設(shè)備也需要具有1553B 總線接口的通信板卡?！　? 方案設(shè)計　　本板卡是基于PCI 總線的1553B 總線接口卡，要實現(xiàn)的功能是利用PCI 總線作為媒介，實現(xiàn)計算機(jī)控制1553B 總線BC 端和RT 端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，最終在衛(wèi)星地面測試過程中實現(xiàn)由計算機(jī)對遠(yuǎn)程終端的設(shè)備進(jìn)行測試和控制。板卡硬件結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主要由PCI 協(xié)議接口芯片、1553B 總線控制器、收發(fā)器和變壓器等組成。

發(fā)表于：6/15/2012

電壓反饋放大器和電流反饋放大器幾乎一樣[模擬設(shè)計][其他]

與電壓反饋放大器相比，電流反饋放大器具有更高的轉(zhuǎn)換速率。因此，電流反饋放大器比電壓反饋放大器能更好地解決高速問題?！半娏鞣答伔糯笃鳌钡拿謳в幸恍┥衩厣剩傮w而言，除了幾個關(guān)鍵點以外，電流反饋放大器和電壓反饋放大器的應(yīng)用電路的結(jié)構(gòu)是一樣的。

發(fā)表于：6/15/2012

如何消除彩色LED顯示系統(tǒng)中的假像電流[模擬設(shè)計][其他]

復(fù)用LED驅(qū)動器有助于提高效率，降低成本;然而設(shè)計復(fù)用LED電路比較棘手。設(shè)計不好的電路會在實際應(yīng)用中產(chǎn)生不需要的LED電流和假像。本應(yīng)用筆記詳細(xì)介紹了與復(fù)用LED相關(guān)的問題，解釋怎樣利用MAX6972–MAX6975系列脈沖寬度調(diào)制LED驅(qū)動器消息電路板來克服這些問題。

發(fā)表于：6/15/2012

高端電流檢測：差動放大器vs.電流檢測放大器[模擬設(shè)計][其他]

在電機(jī)控制、電磁閥控制以及電源管理（如DC/DC轉(zhuǎn)換器與電池監(jiān)控）等諸多應(yīng)用中，高精度的高端電流檢測都是必需的。在這種應(yīng)用中，對高壓側(cè)電流而非回路電流進(jìn)行監(jiān)控，可以提高診斷能力，如確定對地短路電流以及連續(xù)監(jiān)控回流二級管電流，避免使用取樣電阻，保持接地的完整性。

發(fā)表于：6/15/2012

放大器實現(xiàn)高性能電流檢測[模擬設(shè)計][其他]

大多數(shù)模擬集成電路（比較器、運算放大器、儀表放大器、基準(zhǔn)、濾波器等）都是用來處理電壓信號的。至于處理電流信號的器件，設(shè)計師們的選擇卻少得可憐，而且還要面對多得多的難題。這很不幸，因為直接監(jiān)視和測量電流有很大的優(yōu)勢。

發(fā)表于：6/15/2012

Salesforce: 私有云概念存在根本性缺陷[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

Saleforce.com公司首席科學(xué)家抨擊私有云概念稱，云計算的整個觀點是多方共同承擔(dān)資源、成本和風(fēng)險。

發(fā)表于：6/15/2012

無傳感器單電流檢測的無刷直流電機(jī)控制 [模擬設(shè)計][其他]

直流電動機(jī)以其優(yōu)秀的線形機(jī)械特性、較寬的調(diào)速范圍、大的啟動轉(zhuǎn)矩、控制方法較簡單等優(yōu)點，在各種驅(qū)動、伺服系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用[1]，但傳統(tǒng)的直流電機(jī)中的電刷和換向器由于直接接觸、摩擦造成的磨損、火花、噪聲等是一個不可忽視的問題。永磁無刷直流電機(jī)（PMBLDCM，以下直接簡稱為BLDCM）利用電子換向替代了機(jī)械換向，沒有磨損、火花，噪聲大大減小，目前有著大量的應(yīng)用，但如何實現(xiàn)最低成本的最優(yōu)化控制，迄今為止尚無完美的解決方案。本文給出了較之大部分控制方法成本更加低廉、結(jié)構(gòu)更加簡單的解決方案，并通過實驗進(jìn)行了驗證。

發(fā)表于：6/15/2012

有關(guān)企業(yè)云應(yīng)用的8個重要問題[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

IDC首席云分析師弗蘭克·蓋恩斯(Frank Gens)和IDGE首席內(nèi)容官約翰·蓋蘭特(John Gallant)介紹了將在明年高級IT云討論會占統(tǒng)治地位的8個大問題。

發(fā)表于：6/15/2012

Windows 8接近完成：有何優(yōu)缺點?[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

微軟最后一次對Windows 8進(jìn)行了改進(jìn)，讓我們來看看Windows 8又有哪些變化?

發(fā)表于：6/15/2012

高溫鎳氫電池關(guān)鍵技術(shù)[電源技術(shù)][其他]

高溫鎳氫電池是伴隨著電池充放電過程和使用環(huán)境對電池性能要求而產(chǎn)生。目前高溫鎳氫電池制造的關(guān)鍵技術(shù)主要在于正、負(fù)極材料的優(yōu)化：1、正極材料配方中添加稀土、稀有金屬、堿土元素等，如Mg、Ca、Sr、Sc、Y、La、鑭系元素、Ti、Zr、Cr、Mo、W、Mn、Fe、Co、Cu、Zn、Cd、B、 Al、Ga、In、Si、P、As、Sb、Bi其中一種或多種氧化物、氫氧化物，主要以機(jī)械混合法在電池制造的配料工藝中進(jìn)行；2、在正極材料-球形氫氧化鎳的制造中采用摻雜以上多種元素、在商品摻雜球鎳（Cd+Co球鎳、Zn+Co

發(fā)表于：6/15/2012

UPS 中蓄電池的幾個問題的探討[電源技術(shù)][其他]

本文就UPS中蓄電池的特性、電池配置以及電池的充放電管理等問題進(jìn)行了探討。

發(fā)表于：6/15/2012

MEMS傳感器的優(yōu)化與動態(tài)試驗[模擬設(shè)計][其他]

現(xiàn)代液壓技術(shù)研究熱點由靜態(tài)特性向動態(tài)特性轉(zhuǎn)變，以往的經(jīng)驗證明，靜態(tài)特性很完善的系統(tǒng)，運行后時常會發(fā)生振動、噪音等問題，這主要是由于系統(tǒng)動態(tài)特性研究不到造成的。出于種種目的，國內(nèi)外對管道動特性進(jìn)行了許多研究，非定常流動的油液，由于其外部表現(xiàn)和內(nèi)在機(jī)理的復(fù)雜性，直到現(xiàn)在仍有不少問題未能徹底解決。目前，許多液壓系統(tǒng)的設(shè)計和分析只能按照定常流動進(jìn)行，但實際上，系統(tǒng)中出現(xiàn)非定常流動的幾率并不亞于定常流動，所以研究并提高傳感器的動態(tài)性能對實現(xiàn)液壓系統(tǒng)動態(tài)測量具有重要意義。

發(fā)表于：6/15/2012