久久香港三级台湾三级播放,亚洲大成色www永久网站,亚洲日本中文字幕天天更新

關(guān)于電感耦合非接觸IC卡系統(tǒng)的EMI問答[模擬設(shè)計(jì)][其他]

射頻識(shí)別(RFID)的應(yīng)用越來越廣泛深入，RFID的電磁干擾(EMI)問題也倍受人們的關(guān)注。本文僅對(duì)電感耦合非接觸IC卡的EMI問題結(jié)合相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹和剖析。

發(fā)表于：5/30/2012

EMI濾波器測(cè)試技術(shù)研究[電源技術(shù)][其他]

在電子設(shè)備及電子產(chǎn)品中，電磁干擾能量可通過輻射性耦合或傳導(dǎo)性耦合進(jìn)行傳輸。在抑制電磁干擾信號(hào)的輻射干擾方面，屏蔽是有效的措施；在抑制電磁干擾信號(hào)的傳導(dǎo)干擾方面，EMI濾波器是十分有效的器件。由于EMI濾波器是抑制傳導(dǎo)干擾的重要器件，所以研究EMI濾波器的測(cè)試方法就變得十分重要。

發(fā)表于：5/30/2012

基于8位MCU的觸摸按鍵設(shè)計(jì)方案[模擬設(shè)計(jì)][其他]

在需要用戶界面的應(yīng)用方案中，傳統(tǒng)的機(jī)電開關(guān)正在被電容式觸摸感應(yīng)控制所替代。通過對(duì)由一個(gè)電阻和觸摸電極電容組成的RC充放電時(shí)間的控制，該觸摸感應(yīng)軟件可以檢測(cè)到人手的觸摸。

發(fā)表于：5/30/2012

基于C8051F340的開關(guān)電源模塊并聯(lián)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

本系統(tǒng)以C8051F340單片機(jī)為控制核心，通過對(duì)輸出電壓和電流采樣計(jì)算，改變單片機(jī)PWM占空比輸出，控制MOS管的通斷，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)額定輸出功率均為16W的8VDC／DC模塊并聯(lián)供電。

發(fā)表于：5/30/2012

基于W77E58的LCD控制及觸摸屏接口設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

提出了一種用8位單片機(jī)控制16位帶觸摸屏的LCD的設(shè)計(jì)方法。TFT-LCD模塊T32QM6450是一種點(diǎn)陣型LCD,文中介紹了該模塊以及觸摸屏控制器ADS7843的基本功能和工作原理。給出了W77E58、T32QM6450及ADS7843之間的接口設(shè)計(jì)方法。

發(fā)表于：5/30/2012

基于SOA和Web服務(wù)的智能交通綜合信息平臺(tái)研究[其他][汽車電子]

針對(duì)各ITS系統(tǒng)建設(shè)中存在的問題，分析了面向服務(wù)體系結(jié)構(gòu)和Web服務(wù)的理論及特點(diǎn)?；赟OA和Web Services技術(shù)提出了智能交通綜合信息平臺(tái)集成架構(gòu)，分析了該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)、集成的難點(diǎn)，對(duì)該平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)作了研究和分析，為交通信息的共享、交換、深加工和綜合利用提供了一個(gè)理想的平臺(tái)。

發(fā)表于：5/30/2012

消費(fèi)品質(zhì)量安全影響因子評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[EDA與制造][其他]

主要研究了消費(fèi)品質(zhì)量安全影響因子評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。首先分析了消費(fèi)品質(zhì)量安全影響因子評(píng)估工作流程，從而確定了系統(tǒng)的功能需求。然后通過用例分析、靜態(tài)行為建模、動(dòng)態(tài)行為建模等UML分析工具對(duì)評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。最后選取了Visual Studio開發(fā)平臺(tái)根據(jù)三層架構(gòu)理論對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)適用于所有消費(fèi)品質(zhì)量安全影響因子評(píng)估工作。

發(fā)表于：5/30/2012

基于NIOSⅡ的聲納主機(jī)與顯控臺(tái)之間的RS232通信協(xié)議[可編程邏輯][其他]

以ALTERA公司開發(fā)的NIOSⅡ?yàn)樘幚砥?，利用系統(tǒng)硬IP核和自建的模塊構(gòu)建一個(gè)片上系統(tǒng)。在此系統(tǒng)上通過編程實(shí)現(xiàn)顯示控制分機(jī)與主機(jī)的RS232通信。測(cè)試證明這種方法靈活，有很好的可擴(kuò)展性。

發(fā)表于：5/30/2012

基于語(yǔ)義的網(wǎng)球視頻廣告定位[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

分析了網(wǎng)球視頻中的語(yǔ)義信息;根據(jù)網(wǎng)球比賽中球員休息的時(shí)間特點(diǎn)和場(chǎng)地幀的切換方式，提出了幀的近一化概念,并且使用自定義的幀切換時(shí)間差法對(duì)網(wǎng)球視頻中的廣告進(jìn)行定位,設(shè)計(jì)了一個(gè)用Java開發(fā)的廣告定位系統(tǒng)。通過對(duì)4場(chǎng)比賽進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該方法的廣告定位效果相當(dāng)理想。

發(fā)表于：5/30/2012

基于FPGA的視頻監(jiān)控系統(tǒng)[可編程邏輯][其他]

提出了基于FPGA的視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體實(shí)現(xiàn)方案。首先介紹了在FPGA中設(shè)計(jì)I2C總線配置模塊對(duì)視頻處理芯片進(jìn)行合理的配置，然后簡(jiǎn)單介紹了視頻信號(hào)的處理過程。經(jīng)過處理后的視頻信號(hào)通過乒乓機(jī)制存儲(chǔ)到SDRAM緩存，最后按照VGA的時(shí)序送到顯示器正常顯示。本設(shè)計(jì)采用VerilogHDL語(yǔ)言編寫程序，并用Modelsim軟件進(jìn)行仿真，采用ISE下載到Virtex-II XC2VP30 FFG896開發(fā)板實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控功能。

發(fā)表于：5/30/2012

斑馬魚視網(wǎng)膜細(xì)胞圖像的分割研究[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)斑馬魚視網(wǎng)膜細(xì)胞圖像分割時(shí)細(xì)胞粘連比較嚴(yán)重的情況,采用了邊界距離變換和模擬浸水原理的分水嶺變換相結(jié)合的方法。首先采用距離變換的方法提取細(xì)胞區(qū)域的局部極小值作為種子點(diǎn)，合并距離過小的錯(cuò)誤種子點(diǎn)，然后使用分水嶺算法進(jìn)行分割。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠有效地分割斑馬魚視網(wǎng)膜細(xì)胞圖像,成功地解決了分水嶺變換中粘連細(xì)胞的過分割問題，且計(jì)算速度快。

發(fā)表于：5/30/2012

屏蔽雙絞線的熱點(diǎn)問題解析[模擬設(shè)計(jì)][其他]

屏蔽與非屏蔽布線系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣，一直是綜合布線領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。在10G應(yīng)用出現(xiàn)之前，歐洲用戶更多使用屏蔽布線系統(tǒng)，而北美用戶更多使用非屏蔽布線系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/30/2012

ADIADAU1373低功耗立體聲CODEC解決方案[模擬設(shè)計(jì)][其他]

ADI公司的ADAU1373是低功耗立體聲CODEC,集成了數(shù)字音頻處理,支持立體聲48kHz錄音和播放,立體聲ADC和DAC支持取樣速率從8kHz到48kHz以及數(shù)字音量控制,帶PGA的八個(gè)單端或四個(gè)差分輸入提供增益從-12dB到+18dB.48kHz和1.8V錄音功耗7mW,播放功耗6mW,主要用在手機(jī),平板電腦,電子書,手持媒體播放器.本文介紹了ADAU1373主要特性,方框圖,立體聲D類應(yīng)用電路圖以及ADAU1373評(píng)估板電路圖,材料清單和PCB元件布局圖.

發(fā)表于：5/30/2012

低功率LED通用照明應(yīng)用隔離型高功率因數(shù)LED驅(qū)動(dòng)器方案[電源技術(shù)][其他]

近年來，世界上眾多國(guó)家致力于以更高能效的照明方案來替代低能效的白熾燈。而隨著發(fā)光二極管(LED)在發(fā)光性能及成本等幾乎各方面持續(xù)改進(jìn)，LED在通用照明領(lǐng)域已經(jīng)成為極引人注目的解決方案。從供電電源來看，LED照明也包括高壓AC-DC、中等電壓AC-DC或DC-DC以及電池供電等不同類型。本文將著重探討用于低功率(一般低于30 W) AC-DC LED通用照明應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)器方案及其在PAR30、A型燈等應(yīng)用中的示例。

發(fā)表于：5/29/2012

基于Zigbee技術(shù)的智能車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

智能車又稱輪式機(jī)器人，是集傳感器、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、通信以及機(jī)械等技術(shù)于一身的綜合系統(tǒng)。在智能車的設(shè)計(jì)和制作過程中，控制算法調(diào)試是一個(gè)極其重要而又關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，面臨著許多急需解決的問題：智能車能否按照事先設(shè)計(jì)的思路運(yùn)行；控制策略是否符合實(shí)際需求；運(yùn)行中出現(xiàn)問題時(shí)，智能車的各項(xiàng)實(shí)時(shí)參數(shù)是什么。針對(duì)這些問題，許多學(xué)者提出了基于仿真的解決方案。有學(xué)者提出基于參數(shù)化的機(jī)械系統(tǒng)幾何模型，使用拉格朗日方法建立系統(tǒng)動(dòng)力

發(fā)表于：5/29/2012