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解讀MEMS麥克風技術與設計[MEMS|傳感技術][消費電子]

MEMS麥克風設計人員需要研究并優(yōu)化頻率響應、靈敏度、信噪比(SNR)、總諧波失真和等效輸入噪聲等關鍵性能指標。信噪比是一項關鍵性能指標，不同的電容式MEMS麥克風通過增加信號（雙層背板和雙層膜片）或降低噪聲（在兩層膜片之間進行真空密封）來提高信噪比SNR。

發(fā)表于：5/8/2021

汽車毫米波雷達設計趨勢及PCB材料解決方案[MEMS|傳感技術][汽車電子]

　　自動駕駛汽車和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術促進了汽車毫米波雷達傳感器的快速發(fā)展和技術的迭代更新，也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好、尺寸較小等的優(yōu)點，成為了汽車自動駕駛和ADAS系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。隨著國內毫米波雷達設計以及國產車型的裝機率與日俱增，也促使毫米波雷達應用擴展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達的一些應用場景，設計趨勢；以及就毫米波雷達天線設計中的關鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關鍵特性等方面來展開討論。

發(fā)表于：4/30/2021

威廉姆斯先進工程合作伙伴與意大利設計，以創(chuàng)造完整的高性能電動汽車解決方案[電源技術][汽車電子]

　　Italdesign和Williams Advanced Engineering（WAE）今天宣布了一項獨特的新合作伙伴關系，它將為高端汽車行業(yè)提供完整的高性能EV生產解決方案。

發(fā)表于：4/29/2021

測試電源和信號完整性時需要解決的5個關鍵問題[測試測量][其他]

使用基于示波器的解決方案來測試電源和信號完整性存在一些測試挑戰(zhàn)，必須考慮并解決這些測試挑戰(zhàn)才能獲得最佳性能。

發(fā)表于：4/29/2021

4200A-SCS參數分析儀簡化BioFETs DC I-V表征的四種方式[MEMS|傳感技術][醫(yī)療電子]

業(yè)界在基于半導體的生物傳感器中的研發(fā)投入一直很多，因為其成本低，反應快，檢測準確。特別是基于場效晶體管的生物傳感器或者bioFETs，被廣泛用于各種應用，比如生物研究、即時現場護理診斷、環(huán)境應用，甚至食品安全。

發(fā)表于：4/29/2021

FPGA電源系統(tǒng)管理 [電源技術][工業(yè)自動化]

現場可編程門陣列(FPGA)的起源可以追溯到20世紀80年代，從可編程邏輯器件(PLD)演變而來。自此之后，FPGA資源、速度和效率都得到快速改善，使FPGA成為廣泛的計算和處理應用的首選解決方案，特別是當產量不足以證明專用集成電路(ASIC)的開發(fā)成本合理有效時。FPGA取得快速發(fā)展，并廣泛用于大規(guī)模部署。例如，繼2013年試點項目中使用FPGA成功加快Bing搜索引擎的速度之后，Microsoft®將配備FPGA的服務器使用范圍擴展到云數據中心。

發(fā)表于：4/27/2021

面向信號處理過程的ADC特性使傳感器連接變得簡單[嵌入式技術][物聯(lián)網]

單片機（MCU）和傳感器測控系統(tǒng)中，經常遇到需要模擬量傳感器輸入的情況。這種輸入的模擬量，需要由模擬數字轉換器外設，簡稱ADC，來轉換為N位數字量后再由CPU進行處理。近年來，隨著智能傳感器技術和物聯(lián)網技術等的發(fā)展， MCU和傳感器連接的系統(tǒng)應用也越來越廣泛。比如在目前全球研究最多的新興市場之一——物聯(lián)網（IoT）中，傳感器作為物聯(lián)網系統(tǒng)數據的重要入口，正在成為電子基礎設施向物聯(lián)網轉變的無處不在的元素。據中國信息通信研究院2020年12月發(fā)布的《物聯(lián)網白皮書》，預計到2025年，全球物聯(lián)網總連接數規(guī)模將從2019年的120億增長到246億，年復合增長率高達13%。我國物聯(lián)網連接數全球占比高達30%，2019年我國的物聯(lián)網連接數36.3億，到2025年預計我們物聯(lián)網連接數將達到80.1億，年復合增長率14.1（來源：中國信息通信研究院）。

發(fā)表于：4/27/2021

L波段射頻數字化寬帶接收解調研究[微波|射頻][其他]

L波段電磁波頻率在1 GHz～2 GHz范圍內，普遍運用于雷達、通信和導航領域。利用射頻數字化接收解調技術，設計了一種L波段寬頻帶、高動態(tài)射頻數字化接收機。主要從射頻采樣、數字信道分離、接收機動態(tài)擴展以及高速信號解調方面，對L波段射頻數字化通用接收機的設計進行了研究，并結合FPGA信號處理平臺給出了數字通道分離和濾波解調的具體實現方案。

發(fā)表于：4/27/2021

基于磁遮擋技術的超低頻機械天線幅度調制方法[微波|射頻][其他]

機械天線是利用磁(極)性材料做機械運動來輻射低頻信號的新型輻射機理，有望解決現有低頻電天線體積大、功耗高、效率低等問題。近年來機械旋轉式發(fā)射天線的研究中普遍采用的頻率調制在機械驅動方面存在局限性，提出一種基于磁遮擋技術的超低頻(30～300 Hz)機械天線幅度調制方法，將輻射和調制分離并獨立進行。調制器通過“打開”和“閉合”兩種狀態(tài)控制向外傳播的總場的衰減來實現調幅；采用三軸正交線圈接收不同極化方向的信號。分析了旋轉永磁體產生的電磁場特性，對調制進行了仿真，搭建了實驗樣機驗證了所提方法的可行性。實驗結果表明，信息調制無需永磁體頻繁改變轉速，從而克服了旋轉式發(fā)射天線頻率調制面臨的機械挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：4/27/2021

雙頻段環(huán)境射頻能量采集系統(tǒng)的設計[其他][其他]

提出了一個基于GSM-1800和WiFi頻段的環(huán)境射頻能量采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)由雙頻圓極化天線、雙頻整流電路和負載組成。圓極化天線的阻抗帶寬為1 GHz～2.6 GHz，軸比帶寬為1.78 GHz～1.96 GHz和2.37 GHz～2.59 GHz。設計的雙頻整流器在1.825 GHz單頻輸入10 dBm的情況下，RF-DC最高效率為44%。在2.45 GHz輸入功率為8 dBm情況下，RF-DC最高效率為49%。在雙頻輸入功率為7.5 dBm時的最大RF-DC轉換效率為53%，直流電壓為1.73 V。將設計的雙頻帶能量采集系統(tǒng)放在路由器和被撥打的手機附近,可點亮一個LED燈實現其能量采集功能。

發(fā)表于：4/27/2021

一種調節(jié)供電進行溫度補償的高精度時鐘電路[其他][其他]

基于0.18 μm CMOS標準工藝，實現了一種調節(jié)供電電壓對溫度進行補償的高精度時鐘電路，且有效避免了溫度變化及供電波動對振蕩頻率的影響。相較于同種類型電路，該結構無需帶隙基準源及運算放大器，在優(yōu)化性能的同時，極大程度地縮減了芯片面積及電路復雜度。經仿真驗證，當溫度變化為-40 ℃～85 ℃時，時鐘偏差小于1%，可以穩(wěn)定輸出頻率為2 MHz的時鐘信號；當供電由1.6 V波動至2.0 V時，時鐘振蕩頻率波動僅為28 Hz。

發(fā)表于：4/27/2021

服務器及智能網卡NCSI接口設計[其他][其他]

隨著人工智能及大數據時代到來，智能網卡(Smart NIC)與服務器配合，開始承擔越來越多的數據處理任務而大大減輕了CPU的壓力。服務器基板管理控制器(BMC)一般通過網絡控制器邊帶接口(NCSI)對智能網卡進行帶外管理，而智能網卡往往需要適配不同的服務器平臺。為了保證服務器對網卡的可靠管理，必須仔細設計NCSI接口電路使信號質量滿足標準要求。從NCSI接口整體出發(fā)，詳細討論了NCSI接口服務器主板、連接器與線纜、智能網卡設計問題。

發(fā)表于：4/27/2021

一種基于Sepic的新型高增益DC/DC變換器[其他][其他]

為了解決Boost變換器在極限占空比情況下才能獲得高電壓增益這一缺點，在傳統(tǒng)的Sepic變換器基礎上提出一種新型的高增益變換器。該變換器保留了Sepic變換器輸入電流連續(xù)等優(yōu)點，通過引入無源鉗位電路，降低了開關管的電壓應力，同時由于耦合電感的漏感與電容發(fā)生諧振，有效減弱了二極管反向恢復問題的影響。詳細分析了變換器在每個開關模態(tài)的工作過程，推導出變換器的電壓增益表達式和開關器件的電壓應力。制作一臺100 W的實驗樣機，通過實驗驗證了理論分析的正確性。

發(fā)表于：4/27/2021

一種全國產化捷聯(lián)慣性導航信號處理平臺設計[其他][其他]

現代信息化戰(zhàn)爭對定位定向系統(tǒng)的要求越來越高，捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)是特種車輛不可或缺的定位定向系統(tǒng)。基于此需求，設計和開發(fā)了一種100%國產化率的捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)信號處理平臺，平臺同時適配RTLinux操作系統(tǒng)，可應用于車載定位定向系統(tǒng)、機載控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、便攜式基站系統(tǒng)等。經過設計研發(fā)和實驗測試，該捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)信號處理平臺功能和性能滿足使用要求，為國產化捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)信號處理平臺提供了一種解決方案。

發(fā)表于：4/27/2021

基于STM32的多傳感器四旋翼姿態(tài)控制系統(tǒng)設計[其他][其他]

針對四旋翼無人機姿態(tài)傳感器易受干擾，導致姿態(tài)輸出誤差大的問題，設計了一種基于STM32的多傳感器四旋翼姿態(tài)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)使用MPU6050等傳感器實時采集四旋翼姿態(tài)數據，通過四元數互補濾波算法進行姿態(tài)解算，利用串級PID控制，以PWM方式驅動電機。在設計控制系統(tǒng)的軟硬件基礎上，完成了四旋翼的實物制作與飛行測試。結果表明：該系統(tǒng)能夠靈活地控制四旋翼無人機的姿態(tài)，實現四旋翼無人機穩(wěn)定飛行。

發(fā)表于：4/27/2021