精品久久久久久无码中文字幕一区,亚洲午夜无码久久久久

光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)孤島檢測方法綜述[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

闡述了孤島效應(yīng)的發(fā)生機(jī)理和孤島發(fā)生后對電網(wǎng)的影響，介紹了目前國內(nèi)外反孤島方法的研究現(xiàn)狀，并對基于單相逆變器的孤島檢測方法進(jìn)行了分類介紹。分析了主動(dòng)檢測法、被動(dòng)檢測法、混合法的檢測原理并對優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比分析，結(jié)果說明合理地選用兩種或多種方法的混合法能夠較好地滿足電能質(zhì)量和檢測性能要求。

發(fā)表于：6/25/2014

聯(lián)合HII和OI的小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對HII和OI處理的協(xié)調(diào)性，提出一種聯(lián)合HII和OI的小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)方案。方案根據(jù)目標(biāo)小區(qū)接收到的HII和OI，確定目標(biāo)小區(qū)中心需要調(diào)整PRB分配的用戶和需要調(diào)整發(fā)射功率的用戶。并根據(jù)不同的邊緣負(fù)載情況分配頻率資源。MATLAB仿真結(jié)果表明，新的小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)方案與傳統(tǒng)的小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)方案相比能夠有效抑制小區(qū)間干擾，提高用戶平均吞吐量。

發(fā)表于：6/24/2014

基于Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的TCP增強(qiáng)算法研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在自適應(yīng)無線Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中，現(xiàn)有TCP擁塞控制協(xié)議-AIMD在擁塞控制因子-cwnd(Congestion Window)變化上的單一性，易使網(wǎng)絡(luò)整體性能急劇下降，例如：資源利用率降低、數(shù)據(jù)流不友好等。針對以上問題，在TCP-Newreno協(xié)議上提出了一種cwnd自適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化算法RFTCP，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)吞吐量跨層調(diào)整競爭窗口(CW)因子，以解決現(xiàn)有協(xié)議在動(dòng)態(tài)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的吞吐量小、傳播延遲大、資源分配不公等問題。RFTCP算法在NS2的仿真結(jié)果中，與TCP-Newreno相比較，明顯提升了無線Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。

發(fā)表于：6/24/2014

馬達(dá)控制三相變頻器中相電流Shunt檢測電路設(shè)計(jì)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著諸如能源之星等節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)在家電，醫(yī)療，電動(dòng)車等市場的接收和推廣，以磁場定向控制（FOC）算法為基礎(chǔ)的高能效三相變頻器廣泛用于各類交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中。FOC算法需要精確檢測三相電流，Shunt電流檢測電路因其成本低精度較高取得了廣泛應(yīng)用。本文將探討shunt電流檢測電路設(shè)計(jì)及不同Shunt電流檢測電路對運(yùn)算放大器的要求。

發(fā)表于：6/23/2014

高精度諧波分析標(biāo)準(zhǔn)裝置的設(shè)計(jì)研究[測試測量][工業(yè)自動(dòng)化]

針對目前國內(nèi)市場上大部分諧波分析儀器測量精度低或分析能力不足，不能適應(yīng)省市計(jì)量單位計(jì)量量值的傳遞要求，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一種高精度諧波分析標(biāo)準(zhǔn)裝置，分析各個(gè)環(huán)節(jié)的誤差來源并提出了解決方案。該諧波分析標(biāo)準(zhǔn)裝置包括諧波源部分和電參量分析儀部分。測試及試運(yùn)行結(jié)果均表明該裝置測試數(shù)據(jù)誤差較小，精度達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)表于：6/23/2014

24位高精度磁傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

設(shè)計(jì)一種用于磁傳感器的三路24位高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，要求三路噪聲均低于20 μV，系統(tǒng)總功耗低于1 mA。系統(tǒng)采用三片AD7192同步進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，采集和處理磁傳感器前置模擬電路的信號，微控制器采集所得的數(shù)據(jù)，處理后發(fā)送到上位機(jī)進(jìn)行處理分析。軟件仿真及硬件測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：6/23/2014

基于卡爾曼濾波算法的鋰離子電池荷電狀態(tài)估算[電源技術(shù)][汽車電子]

提出并建立了一種鋰離子電池二階電路等效動(dòng)態(tài)模型，在對模型的適應(yīng)性驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種卡爾曼濾波算法來估算鋰離子電池荷電狀態(tài)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，卡爾曼濾波算法能有效減少測量噪聲以及同一生產(chǎn)工藝下電池的參數(shù)不穩(wěn)定性所帶來的影響，并顯示了很高的精確度，其中快速估算的精確度為96.1%，緩慢估算的精確度為99.0%。

發(fā)表于：6/23/2014

汽車電子電路潛電路的無效路徑剔除方法研究[電源技術(shù)][汽車電子]

分析并排除汽車電子電路中的潛電路成為提高汽車電子電路可靠性的重要手段。無效路徑的剔除是電子電路潛電路分析技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一?；陔娐吩匦约盎倦娐吩?，提出了改進(jìn)的無效路徑剔除通用方法，從而保證后續(xù)潛電路判定的準(zhǔn)確性。并用此方法對汽車部分控制電路進(jìn)行了潛電路分析，驗(yàn)證了該方法的可行性和正確性。

發(fā)表于：6/23/2014

串聯(lián)鋰電池組的分?jǐn)嗍骄馀c充電控制[電源技術(shù)][汽車電子]

針對串聯(lián)鋰電池組各串容量可能不一致的問題，提出一種對容量較低一串電池分?jǐn)嗟姆绞絹磉_(dá)到電量均衡，以克服常用的電量轉(zhuǎn)移方式中各串電池之間充放電所帶來的能量損耗和電池壽命損失。工作過程中單片機(jī)通過分壓電阻網(wǎng)絡(luò)檢測各串電池電壓以判斷其容量并進(jìn)行相應(yīng)的控制。充電過程中對某串電池分?jǐn)嗷蛑匦麓訒r(shí)，借助現(xiàn)有的DC電源線向充電器發(fā)送脈沖電流調(diào)制信號，調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓以適應(yīng)鋰電池串接數(shù)目的改變。

發(fā)表于：6/23/2014

雙鏈路DVI在航電顯控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[可編程邏輯][航空航天]

飛機(jī)座艙顯示系統(tǒng)是航空電子系統(tǒng)的重要組成部分，以DVI為代表的高清信號越來越多地應(yīng)用在航電顯控系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)的符合DVI1.0標(biāo)準(zhǔn)的單鏈路DVI信號相比，雙鏈路DVI信號傳輸頻寬是其2倍，可以呈現(xiàn)出超大分辨率的視頻影像，最高顯示可達(dá)2 560×1 600@60 Hz。提出一種基于FPGA的雙鏈路DVI信號設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)將兩路單鏈路DVI信號轉(zhuǎn)換成一路超大分辨率的雙鏈路DVI信號進(jìn)行傳輸。

發(fā)表于：6/20/2014

基于WTB/MVB總線的軌道車輛LED照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

為了提高軌道車輛車廂LED照明控制系統(tǒng)的抗干擾能力和散熱性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)光，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件方案。設(shè)計(jì)了以WTB（絞線式列車總線）和MVB（多功能車輛總線）為基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合亮度采集模塊采集環(huán)境亮度信息，應(yīng)用PWM技術(shù)對LED亮度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的軌道車輛車廂LED照明系統(tǒng)硬件散熱性好，發(fā)光穩(wěn)定，能夠根據(jù)外界環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)光，亮度的調(diào)節(jié)誤差小于1%，驗(yàn)證了硬件設(shè)計(jì)的合理性。

發(fā)表于：6/20/2014

低頻小尺寸高效無線電能傳輸系統(tǒng)研究[電源技術(shù)][汽車電子]

探索了在較低頻率下多接端、加中繼和隔磁材料3種耦合結(jié)構(gòu)下提高諧振耦合系統(tǒng)電能傳輸效率的可行性。實(shí)驗(yàn)表明這些方法均可有效提高系統(tǒng)整體傳輸效率，最后應(yīng)用上述方法構(gòu)建綜合系統(tǒng)，綜合系統(tǒng)的效率可以達(dá)到85.4%。

發(fā)表于：6/20/2014

一種五天線雙頻點(diǎn)GPS接收機(jī)射頻前端設(shè)計(jì)[微波|射頻][航空航天]

介紹了一種5路GPS天線同時(shí)輸入并且可以同時(shí)輸出2路GPS L1頻點(diǎn)中頻信號以及5路GPS L2頻點(diǎn)中頻信號的GPS射頻前端系統(tǒng)。該射頻前端可以同時(shí)處理多路GPS信號，輸出的中頻信號32級可調(diào)，功耗小，抗干擾能力強(qiáng)，特別適合需要同時(shí)處理多路信號的GPS接收機(jī)系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/20/2014

北斗/GPS雙模射頻接收模組的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[微波|射頻][航空航天]

順應(yīng)雙?；蚨嗄Ｐl(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)在民用市場中的發(fā)展趨勢和需求，結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)涉及的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和射頻電路設(shè)計(jì)的基本理論，采用兩片MAX2769射頻芯片，設(shè)計(jì)了一款北斗/GPS雙模兼容的射頻接收模組。實(shí)測結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的模組性能優(yōu)越，工作穩(wěn)定，可以有效應(yīng)用于商用衛(wèi)星導(dǎo)航雙模兼容接收機(jī)的研究中。

發(fā)表于：6/19/2014

基于藍(lán)牙4.0的低功耗電子貨架標(biāo)簽設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對目前電子貨架標(biāo)簽存在功耗大、實(shí)用性差等缺點(diǎn)，提出了一種基于藍(lán)牙4.0的低功耗電子貨架標(biāo)簽設(shè)計(jì)方案。電子貨架標(biāo)簽設(shè)計(jì)中采用集微控制器和射頻于一體的CC2540為主控芯片，以電子紙為顯示器并通過軟硬件低功耗設(shè)計(jì)和工作模式的控制降低系統(tǒng)功耗，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)、電子紙顯示和電量檢測等功能。測試結(jié)果表明，該電子貨架標(biāo)簽無線傳輸安全可靠，具有低功耗、低成本、易于使用等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的市場應(yīng)用前景。

發(fā)表于：6/19/2014