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Korenix戶外無線AP/CPE機在動車上的成功應(yīng)用案例[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

專案描述該項目欲將動車入站前,透過無線方式將動車上訊息與站臺的無線設(shè)備連接,后傳至中控中心。當動車入站前車速減慢,致完全于站臺停止,這段時間車上所裝置的JetWave2450會將車上訊息與站臺所密集鋪設(shè)的JetWave2450群聯(lián)接,在動車離站前將信息完全上傳給中控中心完畢。站臺上的JetWave2

發(fā)表于：3/29/2013

基于USB3.0的GPP軟件無線電系統(tǒng)的硬件平臺設(shè)計[可編程邏輯][其他]

針對基于通用處理器(GPP)的軟件無線電(SDR)系統(tǒng)的基帶數(shù)據(jù)傳輸問題，提出了一種基于USB3.0接口的WCDMA軟件無線電系統(tǒng)的硬件平臺?；赪CDMA系統(tǒng)的要求，選擇了USB3.0控制器、FPGA和DDRII組成的硬件平臺，最終實現(xiàn)了WCDMA系統(tǒng)基帶數(shù)據(jù)的高吞吐率、低延時傳輸，并驗證了USB3.0技術(shù)在WCDMA系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性。實驗結(jié)果表明，在基于USB3.0的GPP軟件無線電系統(tǒng)中，USB3.0的接口速率能達到200 Mb/s,系統(tǒng)的回環(huán)延遲時間為0.7 ms左右,能夠滿足WCDMA系統(tǒng)的需求。

發(fā)表于：3/28/2013

基于環(huán)境要素的枯水期水上橋梁目標的定位方法[測試測量][其他]

針對以往水上橋梁檢測精度不高，尤其當河水處于枯水期時檢測結(jié)果依賴檢測窗口的選擇，以及水上橋梁下方存在湖心島時橋梁容易被錯檢等問題，提出基于環(huán)境要素提取的高分辨遙感圖像中枯水期水上橋梁目標的定位方法。該方法通過提取與目標密切相關(guān)的水域、橋體、陰影等環(huán)境要素，在橋梁知識模型指導下，經(jīng)過目標檢測、目標定位和描述過程精確定位描述目標。以實際高分辨率遙感圖像為例，對該方法進行實驗驗證，結(jié)果表明該方法有效提高了定位檢測精度。

發(fā)表于：3/28/2013

中壓配電網(wǎng)載波通信調(diào)制解調(diào)技術(shù)研究[其他][工業(yè)自動化]

針對配電網(wǎng)載波通信的特點，基于傳輸線理論，對中壓電力線信道衰減特性進行了建模，通過計算結(jié)果與測量結(jié)果的對比驗證了該模型的準確性。介紹了正交頻分復用的基本原理及優(yōu)點，分析了其實現(xiàn)過程。對OFDM在電力線信道上的傳輸特性進行了仿真，進一步研究了在惡劣的信道傳輸特性下OFDM抗多徑衰落能力，為更充分地發(fā)揮OFDM在電力線載波通信中的優(yōu)勢提供了參考。

發(fā)表于：3/28/2013

微型光纜的發(fā)展趨勢[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

　　更小、更快、更優(yōu)—這是多年來光纜的發(fā)展趨勢。隨著色散補償技術(shù)的發(fā)明以及人們對提高光纖可靠性等問題的關(guān)注，“更快、更優(yōu)”無疑是20世紀90年代所倡導的目標。　　近年來，業(yè)界一直注重減小光纖網(wǎng)絡(luò)的占用面積。可以說在2005年左右隨著光纖供應(yīng)商開發(fā)出小彎曲半徑(RBR)光纖，朝著更小光纜和硬件發(fā)展的趨勢就已開始出現(xiàn)。這些新的光波導管設(shè)計出現(xiàn)后不久，人們便制訂了國際標準進行規(guī)范，即ITU G657。隨后，由于光纖對宏觀彎曲和微觀彎曲的容限逐漸增大，因此這些可以“打成結(jié)”的光纖開始允許實現(xiàn)尺寸更小的光纜設(shè)計。

發(fā)表于：3/28/2013

移動性無線傳感器網(wǎng)絡(luò)吞吐量跨層優(yōu)化[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

采用跨層優(yōu)化方法，分析了移動性無線傳感器網(wǎng)絡(luò)點對點鏈路的吞吐量優(yōu)化問題。首先推導出吞吐量的理論表達式；以最大化吞吐量為目標，采用一種基于分層優(yōu)化的數(shù)學框架，分別得到物理層最優(yōu)符號速率、最優(yōu)調(diào)制星座體積和MAC層最優(yōu)數(shù)據(jù)包長；在此基礎(chǔ)上，通過聯(lián)合優(yōu)化物理層參數(shù)和MAC層參數(shù)實現(xiàn)了鏈路吞吐量的最大化；最后提出了一種基于節(jié)點間通信距離的自適應(yīng)跨層優(yōu)化策略。仿真結(jié)果表明，與傳統(tǒng)的分層優(yōu)化相比，跨層優(yōu)化后鏈路的吞吐量性能得到了明顯提高。

發(fā)表于：3/28/2013

基于SOA網(wǎng)格訪問控制模型的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

網(wǎng)格(grid)是近年來逐漸興起的全新研究領(lǐng)域，當前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了計算機硬件之間的連通、Web技術(shù)實現(xiàn)了網(wǎng)頁之間的連通。

發(fā)表于：3/28/2013

深解ARM最強64位處理器 ARMv8架構(gòu)厲害在何處?[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

ARMv8是一個真正意義上的64位，同時這個64位的架構(gòu)當中加入了或者說提供了32位的支持。Cortex-A57是ARM最先進、性能最高的應(yīng)用處理器，而Cortex-A53不僅是功耗效率最高的ARM應(yīng)用處理器，也是全球最小的64位處理器。

發(fā)表于：3/28/2013

云計算！已經(jīng)超越基本SOA應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

十年前，面向服務(wù)架構(gòu)突然出現(xiàn)在IT舞臺上，而且許多公司已經(jīng)在SOA應(yīng)用上進行了大量的投資。很明顯，云計算的成功取決于它能夠給現(xiàn)有的SOA實現(xiàn)增加價值的能力。

發(fā)表于：3/28/2013

超寬帶系統(tǒng)中ADC前端匹配網(wǎng)絡(luò)設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

傳統(tǒng)的窄帶無線接收機，DVGA+抗混疊濾波器+ADC 鏈路的設(shè)計中，我們默認ADC 為高阻態(tài)，在仿真抗混疊濾波器的時候忽略ADC 內(nèi)阻帶來的影響。但隨著無線技術(shù)的日新月異，所需支持的信號帶寬越來越寬，相應(yīng)的信號頻率也越來越高，在這樣的情況下ADC 隨頻率變化的內(nèi)阻將無法被忽視。為了取得較好的信號帶內(nèi)平坦度，引入了ADC 前端匹配電路的設(shè)計，特別是對于non-input buffer的ADC在高負載抗混疊濾波器應(yīng)用場景下，前端匹配電路的設(shè)計在超寬帶的應(yīng)用中就更顯得尤為重要。本文將以ADS58H40為例介紹ADC前端匹配電路的設(shè)計。

發(fā)表于：3/28/2013

基于NiosII和3G無線網(wǎng)絡(luò)的遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[可編程邏輯][其他]

為了實現(xiàn)有線網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的遠程數(shù)據(jù)傳輸，設(shè)計了基于NiosII系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)中使用FPGA芯片的IP核構(gòu)建NiosII控制系統(tǒng)和與3G模塊通信的UART接口，同時設(shè)計了數(shù)據(jù)傳輸控制程序和通信協(xié)議，實現(xiàn)了通過3G無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)遠程傳輸。針對電力系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)采集進行了測試，系統(tǒng)功能完善,運行可靠。

發(fā)表于：3/28/2013

基于MSP430和FPGA的三線串行接口測試儀的設(shè)計[可編程邏輯][其他]

通過研究三線串行接口的構(gòu)成原理，設(shè)計了一種基于MSP430單片機和FPGA的三線串行接口測試儀。該測試儀利用MSP430單片機來控制三線傳輸功能，由FPGA產(chǎn)生三線傳輸時序，由相應(yīng)的上位機軟件來測試數(shù)據(jù)通信。經(jīng)測試，該測試儀具有使用方便、功能齊全、性能穩(wěn)定等特點, 能夠較好應(yīng)用于航天領(lǐng)域的三線串行接口通信測試中。

發(fā)表于：3/28/2013

基于物聯(lián)網(wǎng)的家居綜合監(jiān)測系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

基于ZigBee技術(shù)組建無線傳感網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)溫濕度、光照度檢測以及非法入侵和火災(zāi)檢測、及時預警的智能家居綜合監(jiān)測系統(tǒng)，并通過相關(guān)實驗驗證了系統(tǒng)的可靠性及精確性,必將在現(xiàn)代化生活中得到廣泛的應(yīng)用。

發(fā)表于：3/28/2013

基于AD2S1210的電機解碼系統(tǒng)設(shè)計[其他][汽車電子]

介紹了一種適用于現(xiàn)代新能源汽車的高性能電機轉(zhuǎn)子位置解碼系統(tǒng)的設(shè)計方案。在闡明旋變基本工作原理的基礎(chǔ)上，給出了該系統(tǒng)的詳細設(shè)計思路及參數(shù)選擇。重點介紹了圍繞AD2S1210芯片的外圍電路、激勵驅(qū)動電路以及與TC1782的接口電路。該系統(tǒng)已在長城C20EV純電動汽車上投入使用，取得了非常好的實際應(yīng)用效果。

發(fā)表于：3/28/2013

M2M應(yīng)用的興起與挑戰(zhàn)[測試測量][其他]

中國北京，2013年3月27日--隨著接入互聯(lián)網(wǎng)的機器（Machine）數(shù)量的增多，甚至超過互聯(lián)網(wǎng)使用的人數(shù)。隨之帶來的是，機器對機器（machine-to-machine，即“M2M”）通信將有望在2013年中歷史性地首次超越人對人通信。通信機器的陣營也日益擴展，包括移動資源管理系統(tǒng)、儀表、機器人、自動售賣機、安全系統(tǒng)、資產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)、車輛、緊急呼叫系統(tǒng)等。

發(fā)表于：3/27/2013