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基于無(wú)線傳輸?shù)母咚倭熊?chē)軸溫集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

列車(chē)在高速運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)車(chē)與鋼軌的頻繁沖擊會(huì)造成車(chē)輛軸承的發(fā)熱，當(dāng)軸承磨損和產(chǎn)生缺陷時(shí)，會(huì)造成機(jī)損從而影響車(chē)輛的正常運(yùn)行，甚至出現(xiàn)熱切軸，直接導(dǎo)致火車(chē)發(fā)生故障翻車(chē)，給國(guó)家和社會(huì)在鐵路運(yùn)輸造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前我國(guó)大部分采用紅外軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但這種設(shè)備易受外界環(huán)境影響、探測(cè)點(diǎn)受車(chē)身擺動(dòng)影響定位困難等原因，使得軸溫過(guò)高告警兌現(xiàn)率低、誤報(bào)率極高、而且外界因素對(duì)其工作狀態(tài)容易產(chǎn)生很大的干擾，失真嚴(yán)重，極有可能給發(fā)出錯(cuò)誤的溫度提示，影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼９ぷ鱗1-2].針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)簡(jiǎn)潔、布局小巧、靈敏度高、收發(fā)信息能力快速的高速列車(chē)軸溫集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的列車(chē)軸承是否溫度過(guò)高，如軸溫超過(guò)預(yù)設(shè)定值，就發(fā)出報(bào)警信號(hào)，機(jī)車(chē)司機(jī)可及時(shí)的停車(chē)檢查，有效地降低事故發(fā)生率，避免因事故而產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

發(fā)表于：11/22/2012