人工智能相關文章 新能源車加速滲透為智能網聯(lián)推進提供廣闊空間 車聯(lián)網協(xié)同單車自動駕駛突破技術瓶頸，網聯(lián)化升級車載智能座艙。單車智能化技術在發(fā)展過程由于軟硬件的限制，難以在量產車型上實現(xiàn)完全自動駕駛和解決汽車行業(yè)目前面臨的多項痛點。而車聯(lián)網技術通過信息交互可顯著擴展汽車感知范圍，建立與道路基礎設施的智能協(xié)同，最終實現(xiàn)自動駕駛汽車和自主交通系統(tǒng)。此外，車聯(lián)網還可為新型車載數(shù)字座艙提供AR導航、高清視頻、VR通話、遠程監(jiān)測等新形態(tài)服務，為用戶帶來豐富的駕乘體驗。 發(fā)表于：3/1/2022 德賽西威：基于英偉達Orin 芯片可實現(xiàn) L4 級的高級自動駕駛域控制器 近日，德賽西威發(fā)布投資者關系活動記錄表披露，公司基于英偉達 Orin 芯片可實現(xiàn) L4 級別功能的高級自動駕駛域控制器產品 —IPU04，已獲得了多個項目定點，目前正在研發(fā)過程中，公司將著力推進其快速規(guī)?；慨a。 發(fā)表于：3/1/2022 隨著智能網聯(lián)汽車的到來人們的交通出行將變得更加智能與便捷 智能網聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯(lián)網環(huán)境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設備與道路?信號燈等基礎設施并融合于現(xiàn)代通信和網絡技術,完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車? 發(fā)表于：3/1/2022 智能網聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向 智能網聯(lián)汽車是車聯(lián)網與智能車的有機結合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術，實現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網聯(lián)化三大特征的智能網聯(lián)汽車順應行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。 發(fā)表于：3/1/2022 目前汽車電子發(fā)展迅速助推車聯(lián)網行業(yè)未來市場前景可觀 車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)是汽車、電子、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產業(yè)體系，是先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，是國家綜合實力和國際競爭力的新賽道。車聯(lián)網產業(yè)通過多年發(fā)展，已經形成車輛、基礎設施、網絡、平臺、應用等多維度協(xié)同發(fā)展格局，隨著汽車網聯(lián)能力的日益增強，車聯(lián)網安全成為擺在產業(yè)發(fā)展面前的基礎。 發(fā)表于：3/1/2022 隨著未來計算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車業(yè)數(shù)字化轉型將到來 站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從？一邊是消費者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網等高新技術快速迭代，同時還有植入了互聯(lián)網基因的造車新勢力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉型與創(chuàng)新，以應對時代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。 發(fā)表于：3/1/2022 TinyML前進物聯(lián) MCU深度學習成為可能 物聯(lián)網正加速帶動人工智能走向終端裝置，我們可以看到市場繼續(xù)保持積極的成長趨勢。市場也期待有更多的人工智能物聯(lián)網設備在市場上普及，并深入包括消費性物聯(lián)網設備、工業(yè)應用和網絡、還有與視覺、語音和聲音影像相關的邊緣應用。 發(fā)表于：2/28/2022 NEC研發(fā)出搬運機器人控制技術、保證安全性的同時將搬運效率提高2倍 NEC研發(fā)出一種新的控制技術，能夠在保證高度安全性的同時，將機器人在倉庫的搬運作業(yè)效率提高2倍。該技術將于2023年實際應用，并計劃搭載在NEC的協(xié)作搬運機器人（注）上。 發(fā)表于：2/28/2022 國產化IP創(chuàng)新之路（二）創(chuàng)新篇：突破創(chuàng)新及實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效傳輸 業(yè)界普遍預測未來的計算架構將從以處理器為中心逐漸轉變成以數(shù)據(jù)為中心，內存速度和計算不再是能效瓶頸，數(shù)據(jù)移動的速度正在逐漸成為新的能效瓶頸，本篇文章將詳細介紹后摩爾時代如何通過技術提升來解決瓶頸，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效傳輸！ 發(fā)表于：2/28/2022 低調崛起的AI視覺芯片公司 新春伊始，進入2022年已經2個月，回望過去一年，疫情在一定程度上激發(fā)了人們對人工智能和芯片產品的需求，線上辦公、視頻會議、AR、VR等技術和產品需求的增加，使AI芯片的需求隨之上漲，這種趨勢在2022年將得以持續(xù)。 發(fā)表于：2/28/2022 RISC-V架構的AI芯片將無處不在 RISC-V 是一種于 2010 年首次推出的免費和開源計算機指令集架構，它的采用正像火箭一樣起飛，其大部分燃料來自對人工智能和機器學習的需求。根據(jù)研究公司Semico的數(shù)據(jù)，到 2027 年，至少包含部分 RISC-V 技術的芯片數(shù)量將以每年 73.6% 的速度增長，屆時將生產約 250 億顆 AI 芯片，收入將達到2910 億美元。 發(fā)表于：2/28/2022 從ISSCC 2022看巨頭的新動向 今年國際固態(tài)半導體電路會議（ISSCC）剛剛落下帷幕。ISSCC一向是半導體工業(yè)界巨頭展示最新研發(fā)成果的平臺之一，在今年的會議上也是如此，我們從不少巨頭發(fā)布的研究成果中看到了他們下一步的投入方向，從中也可以看到整體半導體行業(yè)的未來發(fā)展動向。 發(fā)表于：2/28/2022 從蘋果Carplay，看智能座艙價值幾何 2014年，蘋果公司正式推出Carplay，這項被不少人譽為“一用就再也回不去”的功能，一度登陸過全球在售超80％的車型。 發(fā)表于：2/27/2022 大眾和華為一直在討論接手華為自動駕駛部門，為什么？ 根據(jù)參與討論的與會者所說，幾個月來大眾和華為一直在討論接手華為自動駕駛部門。該部門有 700 名員工，其中約 50 人是自動駕駛領域絕對的專家。仔細閱讀這段話后，我發(fā)現(xiàn)了兩個有意思的點： 發(fā)表于：2/27/2022 Coda發(fā)布全新RISC-V嵌入式內核支持AI/ML邊緣定制 德國慕尼黑市,2022年2月24日- 處理器設計自動化領域的領導者Codasip于今日發(fā)布了其L31和L11兩款新產品,它們是相關產品系列中專為定制處理器而優(yōu)化的最新低功耗嵌入式RISC-V處理器內核?；谶@些新內核,客戶可以很方便地使用Codasip Studio工具去定制處理器設計,以支持諸如神經網絡、人工智能/機器學習(AI/ML)等具有挑戰(zhàn)性的應用,包括例如物聯(lián)網(IoT)邊緣計算等極小型化的、功率受限的應用。 發(fā)表于：2/25/2022 ?…184185186187188189190191192193…?
