頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，F(xiàn)rans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規(guī)范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 (2022.12.12)半導體周要聞－莫大康 根據芯智訊了解，泛林集團此次中國區(qū)裁員主要是受到了美國10月7日對華新規(guī)的影響。該新規(guī)使得泛林集團無法繼續(xù)向中國大陸廠商出售可以被用于生產制造14/16nm以下節(jié)點非平面晶體管邏輯芯片、128層以上3DNAND、18nm制程以下DRAM芯片所需的半導體設備和技術，除非獲得美國商務部的許可。 發(fā)表于：12/12/2022 戴爾現(xiàn)代化端點管理賦能IT安全性有效提升 中國北京，2022年12月9日——如今，遠程辦公已逐漸成為企業(yè)的常態(tài)化需求，這給企業(yè)的IT基礎設施保護工作帶來了新的復雜問題，網絡攻擊的數(shù)量與復雜性也隨之增加。數(shù)據顯示，2022年數(shù)據泄露的平均成本已上升至435萬美元。僅一次攻擊得逞就會使企業(yè)遭受長久的經濟和聲譽損失。為幫助企業(yè)打造現(xiàn)代化的防御體系并始終領先于威脅，IT和安全專業(yè)人員正承受著越來越大的壓力。 發(fā)表于：12/12/2022 晶上聯(lián)盟全新起航 攜手共建“芯”時代 半導體是計算機、通信、武器裝備、汽車、航天和其他現(xiàn)代電子技術產品的核心，是信息產業(yè)發(fā)展的基石。我國半導體產業(yè)嚴重受制于人，近年來尤其受到歐美等國的聯(lián)合限制與打壓，嚴重阻礙我國先進技術的發(fā)展，限制國防軍工、航空航天、人工智能、大數(shù)據等戰(zhàn)略領域技術升級，鎖住我國前沿科技發(fā)展的咽喉。 發(fā)表于：12/12/2022 寧德時代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動車動力電池 IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時代官方獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時代預計采購 123GWh 純電動車動力電池。 發(fā)表于：12/12/2022 我國在微波集成電路領域首次主導制定國際標準 IT之家 12 月 7 日消息，據中國電子科技集團有限公司（中國電科）消息，近日，由中國電科產業(yè)基礎研究院主導制定的兩項半導體國際標準正式發(fā)布，這也是我國在微波集成電路領域首次提出并主導制定的國際標準。 發(fā)表于：12/12/2022 5G專利多！華為、OPPO簽專利交叉許可 任正非曾稱華為專利對全球收費 今天，華為和OPPO共同宣布，雙方簽訂全球專利交叉許可協(xié)議，該協(xié)議覆蓋了包括5G標準在內的蜂窩通信標準基本專利。 發(fā)表于：12/12/2022 美國 ITC 發(fā)布對功率半導體及相關設備的 337 部分終裁，終止調查聯(lián)想、一加科技等公司 IT之家 12 月 9 日消息，據中國貿易救濟信息網報道，12 月 8 日，美國國際貿易委員會（ITC）發(fā)布公告稱，對特定功率半導體以及包含該功率半導體的移動設備和計算機作出 337 部分終裁。 發(fā)表于：12/11/2022 最高法：加強人工智能應用頂層設計，加強司法數(shù)據中臺和智慧法院大腦建設 IT之家 12 月 9 日消息，最高人民法院今日發(fā)布《關于規(guī)范和加強人工智能司法應用的意見》。為確保人工智能司法應用得到更好的技術支持，《意見》提出五方面的系統(tǒng)建設要求。 發(fā)表于：12/11/2022 群智咨詢：預計四季度車用MCU價格漲幅約2%-5% 財經網汽車訊 12月8日，據《科創(chuàng)板日報》消息，據群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計及預測，2022年第四季度車用MCU價格漲幅相比三季度將有所減少，根據不同型號缺料程度不同，漲幅介于2%-5%之間。 發(fā)表于：12/11/2022 汽車芯片短缺結構性緩解 國內產業(yè)鏈加速布局 在歷經極端短缺、漲價后，汽車芯片的供需狀況來到了新調整期。近期，車用半導體缺貨與否的辯論成為熱議話題，當前業(yè)界的共識是，部分芯片已經不再短缺，但是結構性緊缺仍存在。 發(fā)表于：12/11/2022 ?…293294295296297298299300301302…?
