汽車業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對‘移動方式’的消費?！苯鼉赡昶噺S商與打車應用之間微妙的關(guān)系變化可以印證此觀點。
大眾與Gett攜手5月24日，大眾集團向Gett按需移動出行服務(wù)商投資3億美元，進軍汽車共享領(lǐng)域，在歐洲擴張打車服務(wù)市場。大眾集團參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業(yè)模式，到2025年實現(xiàn)銷售額的大幅增長。大眾集團CEO穆勒稱，大眾計劃到2025年成為世界領(lǐng)先的移動出行供應商。
豐田汽車戰(zhàn)略投資Uber 聯(lián)手
5月25日，Uber宣布豐田汽車已對公司進行了戰(zhàn)略投資。根據(jù)雙方簽署的投資協(xié)議，豐田汽車將攜手Uber，向新Uber司機提供租賃方案。汽車買家可通過豐田金融服務(wù)集團租賃汽車，并通過為Uber代駕來支付車款。該方案也是Uber已推出的Vehicle Solutions方案的擴展。在結(jié)盟之后，在雙方初期合作主要集中在汽車共享上的同時，兩家公司的長期目標是在無人駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。Uber與豐田汽車還將探索其它的機動性服務(wù)，并計劃在研發(fā)領(lǐng)域展開合作。
寶馬投資Scoop拼車應用公司
寶馬集團5月25日透露，其旗下風險投資部門iVentures已經(jīng)為加利福尼亞拼車應用公司Scoop提供了一筆投資金額。據(jù)了解，Scoop公司開發(fā)出的應用軟件可將相鄰社區(qū)及工作區(qū)域的人們連接起來，共同拼車。寶馬一直以來都在移動出行領(lǐng)域積極尋求合作，志在創(chuàng)造“終極出行工具”。
通用汽車5億美元投資Uber老對手Lyft。宣布收購美國排名第三的汽車共享平臺Sidecar。在并購之外，通用也研發(fā)了自己的用車軟件——Maven，這一軟件在5月份進駐美國波士頓及華盛頓地區(qū)。
福特公司則收購了一家英國專車公司，并組建移動互聯(lián)網(wǎng)團隊，測試自家的移動出行軟件“動態(tài)班車”。目前，福特正在尋求合作伙伴，向汽車與移動出行公司轉(zhuǎn)型。
國內(nèi)車企
廣汽集團于年初發(fā)布公告稱該公司擬1億美元參與Uber中國B輪融資，而北汽集團此前也與滴滴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
神龍汽車發(fā)布五年中期事業(yè)計劃“5A+”。在這份新中期計劃中，轉(zhuǎn)型“出行服務(wù)商”成為最大亮點。迎合汽車智能化趨勢，車企單純靠賣車盈利已越來越困難，汽車的轉(zhuǎn)型是大勢所趨。
這種新形式的合作，顯示出傳統(tǒng)汽車制造業(yè)有意滲透到新興移動服務(wù)領(lǐng)域。從合作內(nèi)容來看，主要涉及汽車租賃、汽車銷售、二手車、新能源汽車以及無人駕駛等幾個方面。
為何車企偏愛打車軟件？
汽車廠商集體投資打車軟件的原因可以歸納兩點：其一，以汽車共享為代表的替代出行方式逐漸興起，私家車需求降低，汽車廠商需要拓寬銷售渠道；其二，為無人駕駛汽車鋪路。
拓展銷售渠道
由于移動互聯(lián)網(wǎng)應用的快速發(fā)展，以汽車共享為代表的替代出行方式正逐漸在全球范圍內(nèi)興起。而汽車共享服務(wù)展示了按需移動所蘊含的市場潛力，為開發(fā)移動出行商業(yè)模式打造了科技平臺。
互聯(lián)網(wǎng)時代，分時租賃、拼車、打車、專車等逐漸成為熱詞，反映了市場對汽車共享的需求十分強盛。Uber曾經(jīng)宣布它的目標是終結(jié)汽車所有權(quán)。言下之意，未來消費者不需要購置私家車，依靠打車軟件便能滿足出行需求。這意味著私家車在未來將不那么重要了。而福特汽車也曾公開表示過對因汽車共享興起而導致私家車需求降低的擔憂。
傳統(tǒng)車企正是看中了這一市場，紛紛投資拼車公司，轉(zhuǎn)向汽車共享服務(wù)。車企已認識到，或可將拼車公司轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N車型的穩(wěn)固消費者，特別是混動車和電動車。而且，拼車服務(wù)或短期的租賃公司可使消費者對之前忽視的品牌有更多的了解，并為車企提供消費者數(shù)據(jù)，使之分析消費人群。
其二、 意在無人駕駛
從目前看，車企投資打車軟件的合作更多局限在專車業(yè)務(wù)拓展上，并未直接涉及到無人駕駛汽車的研發(fā)。這一跨界合作無疑是為無人駕駛鋪路。
自動駕駛技術(shù)需要地圖數(shù)據(jù)精度到厘米量級，面對大雪大雨惡劣天氣時要能夠自動調(diào)整計算處理，這是需要長時間提高成熟的一個過程。而在人口密度高的城區(qū)路線上，積累地圖數(shù)據(jù)，顯然是打車軟件的長處。打車軟件有大量的試用用戶，海量的路線數(shù)據(jù)，因此無人駕駛汽車會率先應用在打車軟件上進行數(shù)據(jù)積累和調(diào)整。一旦無人駕駛汽車開始批量使用，無疑會讓Uber與滴滴獲得大量的、隨時待命的汽車資源，這將極大降低運營的人力費用，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益。
汽車公司通過與打車軟件合作參與到無人駕駛汽車的研發(fā)無疑更加高效且優(yōu)勢互補。