德國提出的工業(yè)4.0是全球智能制造熱潮的開端。德國作為工業(yè)領域的強國，不僅僅有西門子、ABB、博世這些讓世界如雷貫耳的名字，更有許許多多細分行業(yè)的隱形冠軍。中國制造業(yè)從量來說，是確定無疑的第一大國，不過在質的方面還有所欠缺，所以中國推出了中國制造2025核心發(fā)展戰(zhàn)略。
中國想要進行制造業(yè)轉型升級，除了自身的努力之外，引入外部智慧也必不可少，中德合作就有很多文章可做?，F在除了中德國家層面的合作之外，中德地方之間的合作也在如火如荼的展開。濟南近日就通過2016中國國際智能制造大會暨中德中小企業(yè)合作交流會這一平臺，開展了和德國相關企業(yè)、機構在智能制造領域的合作，19個項目現場簽約。
智能與制造相結合
伴隨著技術進步，中國制造業(yè)轉型升級有了一定的發(fā)展基礎，在工業(yè)機器人、數控機床、3D打印等關鍵智能制造裝備領域都有所進步。不過從整體上看，中國制造業(yè)還存在大而不強，整體技術水平相對落后的問題。為了實現跨越式發(fā)展，進入國際先進技術支撐非常有必要。
山東省委常委、濟南市委書記王文濤
山東省委常委、濟南市委書記王文濤表示：“智能制造已經日益成為制造業(yè)發(fā)展的大勢所趨和核心內容。人工智能、智能制造不僅在生產領域廣泛應用，也日益進入生活領域。目前，濟南正在加快智能制造機器人制造平臺的建設。我們希望通過和德國相關企業(yè)、協(xié)會的合作，不斷推動濟南智能制造創(chuàng)新升級。”
對已制造業(yè)來說，利用先進的IT技術進行智能化改造是一個必選的發(fā)展路徑。
中國人工智能學會理事長、中國工程院院士李德毅認為：“智能制造讓產品的設計、生產和服務效率大幅提升，人工智能尤其是語言識別、圖像識別等領域取得飛躍發(fā)展，給制造業(yè)帶來前所未有的變革。今年是全球人工智能誕生60年，人類已經從農耕社會走向了用智能作為時代標簽的智能社會時代。在腦科學和認知科學的發(fā)展下和人工智能的推動下，一定能夠融合形成新的發(fā)展方式。”
其實，在智能制造方面和德國展開合作，不僅僅能夠讓中國企業(yè)獲得德國在智能制造方面的先進經驗，對于德國來說也可以實現優(yōu)勢互補。
德中經濟聯(lián)合會理事林武福
德中經濟聯(lián)合會理事林武福表示：“智能制造的穩(wěn)定發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，必須通過加強中德之間緊密合作才能實現。首先中德都非常重視創(chuàng)新，這一點上是想通的。其次是智能和制造相結合。中德在智能制造領域與很多合作空間。第三雙方可以實現優(yōu)勢互補。比如中國在圖像和語音識別方面全球領先。而德國在機器人領域則是占據優(yōu)勢，雙方可以讓兩者結合發(fā)展?！?/p>
機器人發(fā)展亟需新方式
智能制造中“制造”是基礎，但是其核心應該還是在“智能”，對于“智能”的理解實際上我們還處在比較初級的階段，有很多東西需要去理清。比如對于最近非?；馃岬臋C器人的智能化問題。中國科學院院士吳宏鑫就表示：“機器人是綜合性科技，包括自動控制、測量、計算機技術、人工智能技術、機械、材料及通信技術。特別是智能問題有三個方面需要突破。第一方面，要引入人的智能研究。第二方面是產生人的思維方法。第三方面就是人的表情感情需要研究特殊材料。這樣才可以讓機器人真正實現智能化，讓機器人能夠順利進入人們的生活。”
通常來說，工業(yè)機器人對于智能化要求相對降低，因為工業(yè)機器人從事的工作大多數是重復性、固定式的工作；而家用機器人需要進入人們的家庭， 面臨的環(huán)境實際上是更復雜，需要更高的智能。目前被廣泛引入的掃地機器人僅僅只是一個非常初級的產品。
除了機器人領域，自動駕駛也是人工智能的重要應用領域，各大車廠、互聯(lián)網公司都在積極布局。
李德毅認為：“智能汽車行業(yè)也是智能制造的新方向和未來的趨勢。自動駕駛無論做到可靠性多高，總是難以完全避免事故的發(fā)生。我認為自動駕駛應該是雙駕雙通，人也可以駕駛，汽車自己也可以駕駛。大家都可以控制這個車。人機系統(tǒng)共駕勢在必行。這樣人在回路之中，就大大減少了事故發(fā)生的概率，同時減少了自動駕駛實現的難度。實際上，從根本上來說，自動駕駛可以理解成為智能四輪機器人，自動駕駛和機器人技術有很多共同之處。”
智能制造除了硬件技術之外，軟件也是必不可少的組成部分，尤其是在工業(yè)領域，工業(yè)軟件占據比重越來越高，可以說是智能制造的“大腦”。
德國3S軟件公司首席執(zhí)行官曼弗雷德?沃納說：“現在生活中的用到的智能制造機器越來越多，我們也確實通過這些也得到了越來越多的便利，這也就說明了在工業(yè)中運用智能制造的必要性。為了讓工廠更加智能，有必要讓傳統(tǒng)的PLC接入云端，和整個工業(yè)4.0的信息流整合在一起。當然，聯(lián)網也意味著安全性受到了挑戰(zhàn)，為此需要建立有效地防護機制?！?/p>
新松機器人總裁曲道奎表示：“機器人發(fā)展了半個多世紀，但是保有量只有200多萬臺，實際上整體發(fā)展速度并不快。要解決機器人的普及問題，就必須解決機器人產業(yè)發(fā)展的痛點。過去的機器人僅僅是一個設備。而未來要真正要發(fā)展的機器人是超級機器人?，F在機器人發(fā)展正處在重要的轉折點上，這個轉折點一方面是機器人重新定義，另一方面機器人人工智能是未來發(fā)展的大趨勢。我認為以機器人為代表的第二次機器革命現在已經來臨?！?/p>
達成19個合作項目
在第一天主題大會之后，還開展了中德中小企業(yè)交流活動，主辦方將德國相關企業(yè)、協(xié)會和中方企業(yè)分散成很多不同領域的小組，讓雙方做下來面對面的交流。
這樣直接的交流方式，可以讓雙方可以深入交流，很多潛在的合作項目和想法也許就產生于這種小桌會談之中。
中德企業(yè)人士在深入交流
在現場交流活動結束之后，大會還舉行了前期就已經達成后合作項目的簽約儀式?！峨娮蛹夹g應用》記者了解到，中德企業(yè)在充分交流后達成了在應用能源、數字化工廠，機器人項目等方面的合作意向，西門子公共技術服務平臺等19個項目在現場完成簽約。