在與博世合作開(kāi)發(fā)應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，芯片廠商英偉達(dá)進(jìn)一步進(jìn)軍自動(dòng)駕駛貨車(chē)領(lǐng)域，與世界上最大的運(yùn)輸卡車(chē)制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關(guān)系。

與PACCAR的合作已經(jīng)有了成果，雙方生產(chǎn)了一輛用于概念驗(yàn)證的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。卡車(chē)配備了英偉達(dá)的Drive PX 2平臺(tái)，并用人類(lèi)駕駛半自動(dòng)卡車(chē)的數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。兩家公司在公布合作的時(shí)候，還展示了個(gè)卡車(chē)如何在封閉的道路上行駛，全程車(chē)座上都沒(méi)有駕駛員。

英偉達(dá)與博世合作，前者提供用于計(jì)算的硬件和軟件，后者專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)汽車(chē)傳感器，完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)出售給汽車(chē)制造商。整套系統(tǒng)最遲會(huì)在2020年初進(jìn)行量產(chǎn)。這次與PACCAR的合作亦是如此。

PACCAR是一家行業(yè)領(lǐng)先的貨車(chē)公司，許多全球物流車(chē)隊(duì)的卡車(chē)都由它提供，但包括Embark和Uber旗下的Otto在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司，都在試圖顛覆這一市場(chǎng)。貨車(chē)市場(chǎng)也對(duì)推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)有很大的興趣，因?yàn)樗谠黾拥缆飞峡ㄜ?chē)的同時(shí)，又能降低與人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。

總的來(lái)說(shuō)，英偉達(dá)最近一段時(shí)間達(dá)成的所有合作，都是在提供足夠的計(jì)算力，讓自動(dòng)駕駛盡快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這代也符合它的長(zhǎng)期目標(biāo)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的需求在未來(lái)幾十年都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。