民航局近日發(fā)布《2016年通用和小型運輸運行概況》（以下簡稱《運行概況》），截至2016年12月31日，我國有224家實際在運行的通用及小型運輸航空公司，從業(yè)飛行人員2524名，航空器1472架，經批準的國內駕駛員航校共有20家。

　　作為中國民用航空的重要組成部分，通用航空和小型運輸航空發(fā)展形態(tài)多樣，運行模式各異，不同的運行要素變化不均，部分蓬勃增長，部分持續(xù)萎縮。為準確反映2016年度通用及小型運輸的現狀及發(fā)展趨勢，民航局經過核實運行規(guī)范相關數據，同時對近幾年積累數據進行橫向對比，編制了《運行概況》，從公司分布、飛行人員、運行種類和狀態(tài)、航空器等方面對其現狀進行了統(tǒng)計。

　　根據《運行概況》中的圖表顯示，從2014年至2016年，實際在運行的通用小型運輸公司數量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢；從業(yè)飛行人員比2014年增加了333人，但較2015年的2830人略有下降；航空器數量在經過了2014年到2015年的飛速增長后，在2016年增長明顯放緩。

　　民航局飛標司相關負責人表示，2016年“FSOP-91部審定監(jiān)察系統(tǒng)”的正式投入使用，有效地監(jiān)管了通航公司相關運行，能夠實時掌握航空器及飛行員數量變化、及時更新有效數據。這樣一來，數據來源也更加貼近行業(yè)實際運行情況。因此，2016年的通用及小型運輸從業(yè)飛行人員數量較之去年有所下降。

　　《運行概況》重點對通用及小型運輸航空飛行員的地域分布、持有執(zhí)照類型、年齡等方面進行了統(tǒng)計。數據顯示，從地域來看，此類飛行員大多集中在中南、華北、東北、華東四個地區(qū)；從持有駕駛員執(zhí)照類型上看，持有商用駕駛員執(zhí)照的此類飛行員有2096人，占通用及小型運輸航空飛行員總數的絕大多數；從年齡結構來看，此類飛行員年齡結構跨度較大，主力軍為80-90年代的飛行員。

　　統(tǒng)計顯示，按地區(qū)劃分，我國通用及小型運輸航空公司航空器數量與飛行員數量多少呈正比，中南、華北、東北、華東四個地區(qū)擁有航空器數量遠多于西南、西北、新疆地區(qū)；按航空器種類劃分，實際用于91部運行的通航公司，其飛行作業(yè)的航空器主要為飛機類、直升機類等。

　　從用途上來看，通航現有的運行種類包括一般商業(yè)、農林噴灑、旋翼機外載荷、訓練飛行、空中游覽、私用大型、航空器代管業(yè)務等。其中從事訓練飛行的比重最大、其次是空中游覽和農林噴灑。

　　此外，《運行概況》還對航空器代管業(yè)務進行了統(tǒng)計。目前，我國的航空器代管業(yè)務分為2種，一種是小型航空器代管，主要用于作業(yè)飛行，另一種是大型航空器代管業(yè)務，主要用于私用遠途飛行。截至2016年底，我國共有31家從事航空器代管業(yè)務的公司，其中從事小型航空器代管業(yè)務的10家，從事大型航空器代管業(yè)務的21家。

　　值得一提的是，《運行概況》對當前持續(xù)火熱的無人機相關情況也做了統(tǒng)計。統(tǒng)計顯示，根據《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，我國民用無人機系統(tǒng)依據空機重量和起飛全重劃分為九類。2016年由行業(yè)協(xié)會實施管理的各類無人機持有合格證共10255個，較2015年有較大幅度增長。

　　需要注意的是，中國民航飛行學院、救撈局和校飛中心等事業(yè)單位不屬于通用航空運營人范疇，本文中所提到的統(tǒng)計數據并未包括上述單位。