近日，一輛售價(jià)20多萬(wàn)元的進(jìn)口跑車(chē)，在高速上出現(xiàn)定速巡航無(wú)法關(guān)閉的故障，跑車(chē)在警車(chē)開(kāi)道下以125公里時(shí)速狂奔90多公里后被迫撞擊護(hù)欄強(qiáng)行停車(chē)，該事件發(fā)生，引起車(chē)主對(duì)電子輔助設(shè)備可靠性的一片質(zhì)疑聲。
記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)電子設(shè)備大量應(yīng)用在汽車(chē)上，因電子設(shè)備失靈而引發(fā)的事故也隨之增多。佛山維修人士提醒，大量使用電子設(shè)備的車(chē)輛，對(duì)保養(yǎng)有著更高的要求。車(chē)主應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，確保電子設(shè)備的正常使用。此外，車(chē)主應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)電子設(shè)備只能起到輔助作用，不能過(guò)度依賴(lài)它們。
跑車(chē)以125公里時(shí)速行駛失控
前日，浙江公安認(rèn)證微博中透露，11月19日，杭浦高速上一輛轎跑在開(kāi)啟定速巡航功能后，無(wú)法關(guān)閉，剎車(chē)失靈，拉手剎也沒(méi)用，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)癱瘓，無(wú)法解除定速巡航。在警方緊急開(kāi)道下以125公里時(shí)速狂奔90多公里，最后無(wú)路可去，被迫以撞擊護(hù)欄的方式，強(qiáng)行停在高速公路上！而繼公安和媒體陸續(xù)披露此事件后，車(chē)企發(fā)布了該跑車(chē)在“高速行駛失控”的說(shuō)明：經(jīng)技術(shù)部門(mén)確認(rèn)，車(chē)輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的條件下才有可能發(fā)生該顧客所描述的“制動(dòng)踏板踩不動(dòng)、定速巡航無(wú)法關(guān)閉、掛N擋時(shí)速?zèng)]有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法關(guān)閉 ”的現(xiàn)象，迄今為止在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況。目前，車(chē)企已第一時(shí)間與顧客取得了聯(lián)系，并積極調(diào)查真相。由于目前車(chē)企未能得到該車(chē)輛，還不能對(duì)相關(guān)情況作出判斷。車(chē)企將繼續(xù)與顧客進(jìn)行溝通，以便盡早對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行確認(rèn)。
新聞背景
本地車(chē)主質(zhì)疑：
電子輔助系統(tǒng)是否可靠
該事件發(fā)生后，立即引發(fā)網(wǎng)友的集體圍觀(guān)。記者在佛山本土論壇和新浪微博發(fā)現(xiàn)，該話(huà)題已成為車(chē)主群體最近兩日來(lái)最熱門(mén)的探討話(huà)題，并引發(fā)了眾多車(chē)主對(duì)“高科技”智能設(shè)備在汽車(chē)應(yīng)用后的安全性和可靠性的質(zhì)疑。網(wǎng)友“超級(jí)飛毛彈”表示，真的不要完全相信定速巡航，“乞丐版”、手動(dòng)版更好。網(wǎng)友“黃博”提醒，有車(chē)一族平時(shí)多小心點(diǎn)吧，尤其是無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航神馬的。
不少車(chē)主在聽(tīng)聞該事件后表示，以后再也不敢用定速巡航了。
調(diào)查：
電子設(shè)備失靈致事故發(fā)生
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，電子輔助控制技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，除了已經(jīng)廣泛應(yīng)用的防滑控制系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向等外，還包括倒車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車(chē)、智能巡航（根據(jù)設(shè)定保持與前車(chē)的安全距離）、定速巡航、防碰撞主動(dòng)剎車(chē)、鑰匙遙控汽車(chē)等。
眾多汽修專(zhuān)家指出，由于目前尚未有權(quán)威的檢測(cè)報(bào)告發(fā)布，這個(gè)事情不好評(píng)論。不過(guò)，類(lèi)似定速巡航無(wú)法關(guān)閉的事情，還是聞所未聞的，開(kāi)定速巡航不能正常停車(chē)，需要滿(mǎn)足定速巡航系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)故障，同時(shí)出現(xiàn)這幾種情況的幾率很小。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管開(kāi)定速巡航不能停車(chē)事件駭人聽(tīng)聞，但因?yàn)閭鞲性O(shè)備故障等導(dǎo)致電子輔助設(shè)備失靈的事件，還是時(shí)有發(fā)生。其中，倒車(chē)感應(yīng)失靈釀事故的情況較為多見(jiàn)。據(jù)悉，不少新手和女司機(jī)過(guò)度依賴(lài)電子設(shè)備停車(chē)，當(dāng)遭遇電子設(shè)備失靈或出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，因?yàn)檐?chē)主的操作不當(dāng)容易發(fā)生事故。某4S店負(fù)責(zé)理賠的保險(xiǎn)人士透露，因倒車(chē)?yán)走_(dá)失靈導(dǎo)致的刮碰時(shí)有發(fā)生，主要與車(chē)主過(guò)度依賴(lài)倒車(chē)?yán)走_(dá)有關(guān)。
“跑車(chē)高速剎不住”引發(fā)熱議 汽車(chē)電子輔助設(shè)備越豐富越應(yīng)注意保養(yǎng)
提醒：
電子設(shè)備越多保養(yǎng)越重要
眾多維修專(zhuān)家指出，對(duì)比而言，電子輔助設(shè)備越多的車(chē)型越需要注重保養(yǎng)。南海駿朗汽修專(zhuān)家董少峰指出，目前眾多安全輔助系統(tǒng)研發(fā)已經(jīng)比較成熟，在不出現(xiàn)故障的前提下，本身的可靠性很高，但對(duì)保養(yǎng)有著更高的要求。這類(lèi)車(chē)型需要依靠大量的傳感器或攝像頭、雷達(dá)設(shè)備等進(jìn)行工作，其損壞風(fēng)險(xiǎn)也大大增高。同時(shí)，這些車(chē)型對(duì)維修水平也提出更高的要求，建議這些車(chē)輛選擇專(zhuān)業(yè)的維修廠(chǎng)進(jìn)行維修。需要提醒的是，當(dāng)這些傳感器或攝像頭出現(xiàn)故障時(shí)，這些輔助設(shè)備將形同虛設(shè)，甚至有可能誤導(dǎo)駕駛?cè)恕?/p>
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電子設(shè)備越多故障率越高
從行車(chē)安全的角度而言，如果確保電子輔助設(shè)備正常使用，其對(duì)安全的貢獻(xiàn)作用很大，例如廣泛使用的ABS、EBD等。與其正能量相反的是，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)用電子設(shè)備，則可能影響自救。
維修人員指出，由于低配車(chē)型電子輔助設(shè)備較少，車(chē)身傳感器等也更少，因此出現(xiàn)故障的幾率也相對(duì)較低。如果車(chē)主不愿意為這些能帶來(lái)一定便利的電子輔助設(shè)備支付額外的保養(yǎng)費(fèi)用，車(chē)主最好選擇一些電子輔助相對(duì)較少的低配車(chē)型。一般而言，配備ABS、EBD的車(chē)型，能滿(mǎn)足正常的使用要求。
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環(huán)境差需縮短保養(yǎng)周期
電子設(shè)備的大量使用，也會(huì)對(duì)防水、防塵等提出更高的要求。董少峰指出，電子輔助設(shè)備多數(shù)需要通過(guò)傳感器、攝像頭、遙控設(shè)備或行車(chē)電腦預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行工作，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)碰撞或者傳感器遭遇泥濘遮擋等情況，均可能導(dǎo)致設(shè)備的靈敏度或者準(zhǔn)確性出現(xiàn)偏差，而過(guò)度依賴(lài)這些輔助設(shè)備的車(chē)主，則可能依賴(lài)成性。以智能巡航為例，與前車(chē)保持安全距離的傳感系統(tǒng)在車(chē)頭，如車(chē)頭發(fā)生碰撞或長(zhǎng)期在顛簸路面行駛，傳感器損害的幾率則會(huì)更大。因此，在惡劣環(huán)境下使用這些電子設(shè)備豐富的車(chē)型，應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期，并經(jīng)常前往4S店保養(yǎng)。