信任缺失

　　三月份，AAA展開(kāi)了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)僅有四分之一的司機(jī)會(huì)信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)。最近，英特爾舉辦了一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，并發(fā)表了新的研究報(bào)告，該報(bào)告闡明了導(dǎo)致這種信任缺失的一些因素，以及如何解決這些障礙的方式。

　　其中一個(gè)因素是機(jī)器缺乏判斷力。當(dāng)購(gòu)物車(chē)和嬰兒車(chē)的大小一樣，顏色相同，移動(dòng)速度也一樣時(shí)，您如何區(qū)分它們二者的不同呢？司機(jī)通過(guò)直覺(jué)和判斷知道二者的不同；但機(jī)器難以進(jìn)行區(qū)分，而且可能還會(huì)反應(yīng)過(guò)度（比如說(shuō)，突然轉(zhuǎn)彎，反而造成更嚴(yán)重的事故）。

　　還有一個(gè)因素就是學(xué)習(xí)曲線。如今的司機(jī)知道基礎(chǔ)的東西——轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，剎車(chē)，油門(mén)。他們已經(jīng)習(xí)慣了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，這種技術(shù)可以根據(jù)交通速度調(diào)整你車(chē)輛在高速公路上的行駛速度。但是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)呢？這種技術(shù)仍是比較新的，也還未經(jīng)測(cè)試。英特爾的研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)并不清楚機(jī)器何時(shí)會(huì)進(jìn)行交談，以及何時(shí)會(huì)聽(tīng)從你說(shuō)的；會(huì)使用哪些儀表，它們都代表什么；也許，最重要的是，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)模式下，司機(jī)需要投入多少精力。

　　深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)Neurala的首席執(zhí)行官M(fèi)ax Versace表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要幾年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。司機(jī)們還不知道如何信任它們，因?yàn)樗麄冞€沒(méi)有看到任何好處，或是經(jīng)歷該技術(shù)帶來(lái)的便利。要信任你從未見(jiàn)過(guò)或經(jīng)歷過(guò)的事情，這是不可能的。

　　“我們需要介紹自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并給予汽車(chē)足夠的時(shí)間為司機(jī)提供真正的好處?！盡ax Versace說(shuō)，“在接受風(fēng)險(xiǎn)利益相結(jié)合的做法和習(xí)慣方面，人類(lèi)有非常良好的記錄；然而，在您可以接受風(fēng)險(xiǎn)之前，需要獲得好處，這成為可以接受的基礎(chǔ)。這些好處有助于創(chuàng)造信任。”

　　重建信任

　　那么，司機(jī)是如何信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)呢？Versace預(yù)測(cè)說(shuō)（和許多其他專家一樣），這將是一條緩慢艱難之路，但到2025年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終會(huì)出現(xiàn)在乘客面前。這將是真正無(wú)人掌控方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛，不像Uber近期制作的雛形，也不像福特（Ford）研發(fā)的Domino送貨車(chē)。

　　WayRay公司的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Vitaly Ponomarev表示，Waymo和Cruise等公司需要制定更多的標(biāo)準(zhǔn)。Vitaly Ponomarev說(shuō)，現(xiàn)在，汽車(chē)公司都正根據(jù)自己的條件做實(shí)驗(yàn)研究，但是還沒(méi)有開(kāi)始透露任何信息，以及影響城市的法律法規(guī)。他說(shuō)，需要有涵蓋所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法規(guī)。司機(jī)們希望看到的是，該技術(shù)不僅僅是處于測(cè)試階段；他們想要知道這一技術(shù)是否受到管制和控制。

　　Ponomarev說(shuō)：“主要汽車(chē)制造商完成汽車(chē)在各種環(huán)境條件下的公共道路上的測(cè)試，并能在安全駕駛基準(zhǔn)上分享一些積極的成果，在這種時(shí)候，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信任將迎來(lái)第一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸服務(wù)，技術(shù)成為汽車(chē)制造商的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將變成一種常規(guī)慣例。”

　　計(jì)算機(jī)視覺(jué)公司Cortica的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官I(mǎi)gal Raichelgauz表示，在量產(chǎn)車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)之時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)首個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這將挑戰(zhàn)他們的極限，因?yàn)樵谀菚r(shí)，信任只是假設(shè)的。目前的問(wèn)題是，當(dāng)我們?cè)谒硕菣C(jī)器身上發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我們?nèi)祟?lèi)對(duì)錯(cuò)誤的寬容度更高。如果沒(méi)有方向盤(pán)，司機(jī)將不得不克服任何關(guān)于失去對(duì)汽車(chē)控制的異議。他們必須相信，這一技術(shù)能夠?qū)④?chē)開(kāi)的比任何人都好，而且是由安全無(wú)比的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

　　當(dāng)然，“安全無(wú)比”的想法有待進(jìn)一步解釋。但是許多專家都就信任提出了很好的觀點(diǎn)。人類(lèi)司機(jī)需要看看自動(dòng)駕駛汽車(chē)，測(cè)試并體驗(yàn)一下這種汽車(chē)。自動(dòng)駕駛需要足夠的普及度，這樣該技術(shù)就可以出現(xiàn)在你家鄉(xiāng)經(jīng)銷(xiāo)商出售的汽車(chē)?yán)?，而不僅僅是出現(xiàn)在舊金山的道路上或是硅谷。一旦我們達(dá)到這一步，當(dāng)司機(jī)可以測(cè)試這一技術(shù)時(shí)，就會(huì)有更多的動(dòng)力，以及更多的信任。