本周五，Uber和Google旗下的Waymo達成和解協(xié)議，代價是Uber 以 Series G 的股份，約等值 2.45 億美元作為和解代價，且未來將與合作解決關(guān)于激光雷達等技術(shù)上的爭議。據(jù)知情人士透露，Uber不能使用Waymo的任何硬件或軟件商業(yè)秘密作為解決條件之一。

但Uber CEO 達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）依然強調(diào)，自己并不相信Uber首先使用了Waymo的商業(yè)機密技術(shù)。同時他也在聲明當中：表示對和解協(xié)議很遺憾，但他也希望采取與上一任CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）不同的解決方式。

一位法律專家表示, 此次協(xié)議之前,  Uber 的證詞對審判不利, 但是 Waymo 在法庭上也沒有給出一個擊倒性的打擊。 審判從周一開始, 預(yù)計至少會持續(xù)到下周。

圣塔克拉拉大學法學教授埃Eric Goldman說，協(xié)議很可能會達成，因為雙方都沒有足夠的信心讓陪審團作出對其有利于判決。

高盛說："很明顯, Uber 在與 Levandowski 在談判過程中出現(xiàn)了一些負面問題。"此外，高盛還表示：卡蘭尼克所建立的公司文化不是太好，而且有很多證據(jù)表明數(shù)據(jù)被破壞了，這看起來真的對官司不利好?！?/span>

卡蘭尼克承認，Uber自動駕駛項目進展緩慢，令他感到沮喪。他于2015年開始與Levandowski協(xié)商，并試圖雇傭他。不過，卡蘭尼克在其庭審中明確表示，并未策劃任何陰謀從Waymo公司竊取自動駕駛汽車設(shè)計機密。

而Waymo方面表示：“我們致力于與Uber合作，確保每家公司都能開發(fā)自己的技術(shù)?！拔覀円恢闭J為，實驗室和道路上的創(chuàng)新應(yīng)該激勵競爭，我們期待把全自動駕駛汽車帶到世界。”

當然Uber也有同類的野心。Uber和Waymo的法律糾紛，緣起于一個天才少年Anthony Levandowski。

從去年2月份開始，Anthony Levandowski便身處Uber與Waymo自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)專利糾紛的旋渦中心。Waymo控告 Levandowski 和其他幾位前員工竊取其激光雷達技術(shù)相關(guān)的機密信息（1.4萬份共9.7G的機密文檔），這些信息先是用于Otto自動駕駛卡車的研發(fā)，后來又被帶到了Uber，用于其自動駕駛研究。

經(jīng)歷了3個多月的調(diào)查取證、聽證過程之后，負責此案的聯(lián)邦法官威廉·阿爾蘇普（William Alsup）發(fā)出對Uber的初步臨時禁令，要求Levandowski必須在5月31日之前歸還被盜文件，并對Levandowski所參與Uber自動駕駛汽車項目的工作范圍施加了嚴格限制。

狗血的是，5月30日，Levandowski 被Uber解雇。后來Uber與Waymo之間，進行了漫長的官司拉鋸。去年Waymo曾經(jīng)提出要求Uber 賠償10億美元和公開道歉的聲明，但Uber拒絕了這筆交易。

不管如何，此次官司紛爭告一段落。和解之前，Waymo有望展示其許多技術(shù)方面的論點，包括Waymo的激光雷達硬件如何在Uber的產(chǎn)品中結(jié)束。但Uber否認利用Waymo的任何商業(yè)秘密。

盡管以約等值 2.45 億美元作為和解代價，但對Uber來說，這仍然是一個巨大的勝利，尤其是因為它在預(yù)期的公開招股之前就清除了公司的舊賬。一項和解可以避免多年來對Uber的公司纏身以及昂貴的律師費用。最值得注意的是，和解反映了Uber 新舊領(lǐng)導(dǎo)層之間的差異。雖然Uber的前CEO卡蘭尼克很可能會繼續(xù)戰(zhàn)斗。

不過，在這起官司終結(jié)之前，外界也看到了前Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克與Alphabet首席執(zhí)行官拉里·佩奇之間的關(guān)系。在他的證詞中，卡蘭尼克表達了與Waymo之間合作的意圖，尤其是在谷歌投資了Uber之后。