外界對(duì)煉鋼廠的刻板印象是已經(jīng)融化的金屬倒出高爐，員工揮汗如雨，在工廠內(nèi)操作大規(guī)模作業(yè)，但現(xiàn)在韓國(guó)鋼鐵巨頭浦項(xiàng)鋼鐵(Posco)透過(guò)整合物聯(lián)網(wǎng)(ioT)、人工智能(AI)及大數(shù)據(jù)(big data)，致力于推動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)智能化。
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在智能化企業(yè)計(jì)劃下，全球第五大鋼鐵公司浦項(xiàng)鋼鐵計(jì)劃將“第四次工業(yè)革命”時(shí)代的科技納入充電電池、營(yíng)建及化學(xué)工程等非鋼鐵領(lǐng)域。
浦項(xiàng)鋼鐵在2月與通用公司(GE)簽定諒解備忘錄，研發(fā)提升煉鋼廠效率的混合智能工廠平臺(tái)。
這個(gè)平臺(tái)稱為PosFrame+，結(jié)合了浦項(xiàng)鋼鐵的智能工廠平臺(tái)PosFrame和通用的工廠解決方案資產(chǎn)性能管理(APM)。PosFrame能將煉鋼廠運(yùn)作需要的數(shù)據(jù)可視化，資產(chǎn)性能管理則能發(fā)出早期預(yù)警，讓設(shè)備狀態(tài)維持在最佳狀態(tài)。
做為雙方合作的第一步，這兩家公司計(jì)劃在浦項(xiàng)鋼鐵浦項(xiàng)廠采用通用的資產(chǎn)性能管理，測(cè)試兩個(gè)平臺(tái)的兼容性。透過(guò)發(fā)展這個(gè)混合平臺(tái)，浦項(xiàng)鋼鐵預(yù)期可望提升鋼鐵廠房的效率和安全，高附加價(jià)值產(chǎn)品占所有鋼鐵銷售的比率上升至60%。
浦項(xiàng)鋼鐵也希望能出口這個(gè)平臺(tái)，浦項(xiàng)鋼鐵高階職員表示，等到這項(xiàng)計(jì)劃完成后，浦項(xiàng)鋼鐵將成為韓國(guó)第一家運(yùn)作智能工廠的鋼鐵制造商，而這個(gè)平臺(tái)出口可望大幅改變制造業(yè)。
現(xiàn)在市場(chǎng)愈來(lái)愈擔(dān)心貿(mào)易保護(hù)主義和全球鋼材供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題，對(duì)此浦項(xiàng)鋼鐵希望沖高高強(qiáng)度、高質(zhì)量鋼材的業(yè)績(jī)，從而帶進(jìn)更多利潤(rùn)。
在上述脈絡(luò)下，外界就不難理解浦項(xiàng)鋼鐵為何一直在國(guó)際市場(chǎng)大肆宣傳“十億鋼”，也就是超過(guò)1吉帕斯卡(gigapascal，即物體單位面積承受的壓力)的超高強(qiáng)度鋼材。
“十億鋼”的重量更輕，每平方公厘能夠承受100公斤的壓力，是全球前十五大汽車制造商喜歡采用的鋼材。去年浦項(xiàng)鋼鐵這種世界級(jí)高質(zhì)量鋼材的銷量躍增70%以上，擴(kuò)大至1,730萬(wàn)噸，浦項(xiàng)鋼鐵希望銷量能進(jìn)一步?jīng)_到1,890萬(wàn)噸。
在電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大的情勢(shì)下，浦項(xiàng)鋼鐵也追求分散布局，將事業(yè)版圖擴(kuò)張到鋼鐵產(chǎn)品以外的領(lǐng)域。為了尋找成為電動(dòng)車零件供貨商的可能性，去年浦項(xiàng)鋼鐵在松島全球研發(fā)中心舉辦全球論壇，力拚將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成浦項(xiàng)鋼鐵新成長(zhǎng)引擎。
為了成為電動(dòng)車全面解決方案供貨商，從輕鋼到充電電池，浦項(xiàng)鋼鐵已經(jīng)跟客戶舉辦公開座談，確認(rèn)客戶的需求。不光供應(yīng)「十億鋼」，浦項(xiàng)鋼鐵也提供電動(dòng)車其他鋼材，提供充電電池需要的鋰。
去年浦項(xiàng)鋼鐵開始生產(chǎn)商用鋰，為韓國(guó)第一家生產(chǎn)商用鋰的業(yè)者，浦項(xiàng)鋼鐵在光陽(yáng)市的鋰淬出廠房已經(jīng)竣工，可生產(chǎn)2,500噸鋰。
浦項(xiàng)鋼鐵計(jì)劃向電池制造商樂金化學(xué)公司(LG Chem)、三星SDI供應(yīng)碳酸鋰。
到目前為止，韓國(guó)電池廠商一直依賴進(jìn)口取得鋰，浦項(xiàng)鋼鐵說(shuō)，公司直接向電池業(yè)者供應(yīng)鋰，將有助于穩(wěn)定供應(yīng)鏈，還說(shuō)浦項(xiàng)鋼鐵花了七年才研發(fā)出環(huán)保鋰淬出技術(shù)。