由于電動(dòng)車的發(fā)展，大幅帶動(dòng)了車用半導(dǎo)體的使用量。以中國大陸市場(chǎng)而言，更由于其對(duì)于改善空氣污染現(xiàn)況的迫切性，政府積極推廣、鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展。而臺(tái)灣廠商憑借著長期在后裝車用市場(chǎng)的耕耘，以及地緣鄰近中國大陸市場(chǎng)的地利之便，可望在這一波趨勢(shì)之中搶得商機(jī)。

　　意法半導(dǎo)體(ST)汽車資訊娛樂事業(yè)群亞太區(qū)行銷經(jīng)理王建田分析，目前每臺(tái)新車平均的半導(dǎo)體用量約330美元，而一臺(tái)電動(dòng)車的半導(dǎo)體需求則會(huì)達(dá)到924美元。也就是說，一臺(tái)電動(dòng)車相對(duì)于傳統(tǒng)車而言，將增加將近600美元的半導(dǎo)體使用量，主要增加的部分在于DC-DC逆變器與充電站的半導(dǎo)體使用。另一方面，在2017年，電動(dòng)車的市占僅有7%，預(yù)估到2021年將提升至12%。此趨勢(shì)對(duì)于車用半導(dǎo)體的影響可見一班。

　　另一方面，由于空氣污染問題使中國大陸迫切需要轉(zhuǎn)型電動(dòng)車，因此中國大陸的電動(dòng)車發(fā)展將會(huì)非?？焖?，此趨勢(shì)也將帶動(dòng)臺(tái)灣的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。王建田分析，由于自駕車的發(fā)展將會(huì)由國際大廠帶動(dòng)，而臺(tái)灣廠商在前裝市場(chǎng)的投入并不多，因此電動(dòng)車的發(fā)展將會(huì)為對(duì)臺(tái)灣廠商帶來較多機(jī)會(huì)。

　　王建田進(jìn)一步表示，在2009年金融風(fēng)暴之后，為中國大陸的車市最為低迷的時(shí)候，一年汽車的銷售量僅有1,339萬臺(tái)；然而目前市場(chǎng)已經(jīng)回溫，在2017年，中國大陸的新車銷售量已達(dá)2,887萬臺(tái)，中國大陸電動(dòng)車市正逐漸升溫中。也正由于中國大陸電動(dòng)車市場(chǎng)龐大，因此在未來也有望主導(dǎo)國際市場(chǎng)。

　　由于電動(dòng)車與傳統(tǒng)車的零組件生產(chǎn)架構(gòu)有別，在原有供應(yīng)鏈與生態(tài)系被打破的時(shí)候，將為新進(jìn)廠商帶來較多機(jī)會(huì)，這也將是臺(tái)灣廠商的機(jī)會(huì)所在。王建田說明，由于現(xiàn)今許多電動(dòng)車品牌是由消費(fèi)性產(chǎn)品起家，因此新技術(shù)在電動(dòng)車上的導(dǎo)入速度將更為快速，傳統(tǒng)車廠則會(huì)相對(duì)保守許多。