據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日公布了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)緊急信號(hào)處理”(Autonomous Driving System Emergency Signaling)的新專(zhuān)利，該專(zhuān)利描述了兩種將車(chē)輛傳感器的緊急信息傳輸?shù)阶詣?dòng)駕駛軟件的方法，以便提升Autopilot在緊急情況下的反應(yīng)能力，從而提升車(chē)輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的安全性。

　　據(jù)悉，車(chē)輛某些信息有可能因?yàn)椤暗却?jì)算機(jī)處理”而被延遲執(zhí)行，從而導(dǎo)致一些重要信息得不到及時(shí)處理，特斯拉的新專(zhuān)利則描述了兩種解決辦法。第一種方法是當(dāng)傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，重要信息會(huì)以更高的功率傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，其它傳輸功率較低的非重要信息則會(huì)被認(rèn)做“背景噪音”，從而使緊急信息得到及時(shí)處理，以提升駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。

　　第二種方法則是，當(dāng)傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，非重要信息會(huì)停止傳輸，直至緊急信息被處理完畢后，信息傳輸系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)正常工作，以避免緊急信息被延誤。

　　在該專(zhuān)利申請(qǐng)中，特斯拉還提到實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)主要概念的其他幾種方法，包括管理傳輸功率級(jí)別差異的細(xì)節(jié)，以及重新分配傳感器在數(shù)據(jù)總線上的通信時(shí)間槽。總的來(lái)說(shuō)，最近該項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)標(biāo)志著特斯拉在不斷提升其自動(dòng)駕駛能力。