買(mǎi)車(chē)和生娃一樣，有時(shí)候是需要看收入和信心的，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，ZF層面對(duì)于這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的政策性的幫助業(yè)隨之而來(lái)，《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源 循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》這份材料。

　　各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。這個(gè)很有意思?。?/p>

　　以北京為例，燃油車(chē)投放指標(biāo)為 4 萬(wàn)個(gè)，普通燃油車(chē)搖號(hào)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到 314 萬(wàn)。北京新能源車(chē)搖號(hào)人數(shù)達(dá)到 44 萬(wàn)，而北京 2019 年新能源車(chē)指標(biāo)為 6 萬(wàn)個(gè)。從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年上牌5萬(wàn)臺(tái)，2018年6.97萬(wàn)臺(tái)。消費(fèi)者到年底的時(shí)候需要決定是否使用這個(gè)搖到的新能源車(chē)號(hào)，是不是需要上牌。

　　因此北京是一個(gè)私人市場(chǎng)比例更好的獨(dú)特的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這次說(shuō)的新能源汽車(chē)限購(gòu)放開(kāi)，更多的還是來(lái)看到底這等著搖號(hào)的40多萬(wàn)人如果放開(kāi)純電動(dòng)的限購(gòu)，是不是會(huì)把這個(gè)權(quán)力兌現(xiàn)。這個(gè)規(guī)定還是朝著北京去的，如果真的北京加大了整體的新能源汽車(chē)的量能控制，消費(fèi)者也確實(shí)把這個(gè)量?jī)冬F(xiàn)了，這倒是個(gè)大好事了。

　　這個(gè)潛在的問(wèn)題就是城市的通行效率的問(wèn)題，北京、上海、廣州、深圳、杭 州和天津 6 大小客車(chē)限購(gòu)城市 2018 年增量額度為 66 萬(wàn)輛，約占 18 年乘用車(chē)銷(xiāo)量的 2.8%，這些地區(qū)主要是考慮擁堵才這么管理。

　　在之前的總量里面，這個(gè)促進(jìn)放開(kāi)限購(gòu)對(duì)于其他區(qū)域的BEV和PHEV其實(shí)影響并不大?？梢钥吹椒撬饺诉@塊的網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)和出租車(chē)的替換是占到很大的一個(gè)部分。

　　重點(diǎn)區(qū)域的EV和PHEV還是一個(gè)自然增長(zhǎng)的狀態(tài)，之前鼓勵(lì)PHEV面向私人的上海和廣深兩地的情況業(yè)反映出在不影響擁堵的狀態(tài)下，這部分放不放開(kāi)（通過(guò)申請(qǐng)人審核的方式來(lái)給牌照）影響有，但是不大

　　備注：下面這一段，對(duì)專(zhuān)用車(chē)的利好實(shí)實(shí)在在的

　　推動(dòng)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛更 新升級(jí)，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出 租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020 年 底前大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到 80%。推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用 實(shí)施方案（2019-2020 年）

　　所以根據(jù) 合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2019年5月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)11.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.74%，環(huán)比增長(zhǎng)4.42%。其中：

　　客車(chē)產(chǎn)量4838輛，同比降低70.68%，環(huán)比降低6.69%；其中純電動(dòng)客車(chē)4689輛，插電式混合動(dòng)力客車(chē)144輛，燃料電池客車(chē)5輛。1-5月新能源客車(chē)2.39萬(wàn)輛，同比降低21.84%；

　　專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量9247輛，同比增長(zhǎng)64.51%，環(huán)比增長(zhǎng)420.96%；其中純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)8891輛，插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)2輛，燃料電池專(zhuān)用車(chē)354輛。1-5月新能源專(zhuān)用車(chē)1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.37%。

　　有好多企業(yè)根據(jù)之前發(fā)布的草案已經(jīng)把客車(chē)部分的注意力往專(zhuān)用車(chē)方向靠了

　　小結(jié)：我個(gè)人覺(jué)得這次的政策可能還是一個(gè)開(kāi)頭，對(duì)于位于調(diào)整器的汽車(chē)行業(yè)而言，燃油車(chē)后面怎么發(fā)展走可能還有針對(duì)的辦法。對(duì)新能源汽車(chē)，總體的要求還是在第一點(diǎn)寫(xiě)的最清楚“大幅降低新能源汽車(chē)成本”，說(shuō)到底打鐵還需自身硬啊