據(jù)外媒報(bào)道，為了增加大眾對(duì)自動(dòng)駕駛出行解決方案的接受度和信心，科技公司大陸（Continental）正為人機(jī)交互功能研發(fā)一套整體解決方案，而且專為自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)，并且基于大陸的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)平臺(tái)CUbE而研發(fā)。目前，沿著特定路線接受測(cè)試的自動(dòng)駕駛接駁巴士或機(jī)器人出租車將為未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車鋪平道路，而后者將能夠順利地在復(fù)雜的交通情境中行駛。但是，在無(wú)人駕駛汽車普遍出現(xiàn)在城市道路上之前，機(jī)器人出租車必須贏得大眾的接受和信任。確保安全性、可獲得性、舒適性和提供沉浸式車載體驗(yàn)將提升此類車輛的接受度，最終實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及。

　　大陸的整體人機(jī)交互解決方案（holistic human-machine solution）通過(guò)為用戶提供端到端的體驗(yàn)，不僅局限于預(yù)訂車輛和將乘客運(yùn)送至目的地，能夠給為無(wú)人駕駛汽車的大規(guī)模普及奠定基礎(chǔ)。該概念能夠幫助乘客規(guī)劃下一段行程，并提供有關(guān)社會(huì)事件的相關(guān)信息。最重要的是，能夠確保在無(wú)人駕駛車內(nèi)乘客以及無(wú)人駕駛車輛周圍行人的安全，并為智能城市和服務(wù)供應(yīng)商提供實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)的機(jī)會(huì)。

　　在2020年CES展上，大陸將展示用戶如何通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用預(yù)訂接駁車，以及預(yù)訂座位。在乘客等車的同時(shí)，該應(yīng)用會(huì)不斷追蹤接駁車的位置。在接駁車到達(dá)接客地時(shí)，會(huì)有一條個(gè)性化的歡迎信息迎接用戶。乘客能夠在一個(gè)大顯示屏上查看完整的旅行信息、當(dāng)?shù)胤?wù)以及以動(dòng)態(tài)時(shí)間軸形式展示的各種車輛通知信息。乘客還將獲得與車內(nèi)視覺(jué)元素相輔相成的音頻體驗(yàn)，并將聽到與車輛運(yùn)動(dòng)同步、告知旅行狀態(tài)和行程事件最新信息的環(huán)境聲音。

　　當(dāng)車輛駛過(guò)城市時(shí)，將實(shí)時(shí)展示景點(diǎn)信息以及最新的文化和社會(huì)活動(dòng)信息，讓城市和服務(wù)提供商能夠通過(guò)定制服務(wù)接觸到客戶。在到達(dá)目的地之前，該車還會(huì)展示互聯(lián)交通信息。例如，乘客將知道下一輛火車或接駁車的出發(fā)時(shí)間，以便到達(dá)下一個(gè)目的地。

　　無(wú)論對(duì)于乘客還是行人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛車輛主要需要保證安全。在探測(cè)到行人走到接駁車的路徑上時(shí)，大陸的整體人機(jī)交互界面會(huì)做出反應(yīng)并進(jìn)行交流。該車的傳感器會(huì)記錄下行人的存在，并通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的視聽界面進(jìn)行驗(yàn)證，該界面能夠容忍特定的光學(xué)缺陷，如色盲。帶有信息圖形的車輛外部顯示屏將展示傳感器探測(cè)到的信息，以通知行人或其他車輛，接駁車已經(jīng)知道他們的存在。此外，車輛還會(huì)發(fā)出聲音與行人交流，表示車輛已經(jīng)感知到行人出現(xiàn)在路徑中，并提醒行人離開。如果車輛停下讓行人先走，車內(nèi)的乘客也會(huì)收到相應(yīng)的通知信息。

　　大陸正積極關(guān)注出行領(lǐng)域的所有發(fā)展機(jī)會(huì)，應(yīng)對(duì)與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的機(jī)遇和調(diào)整。整體人機(jī)界面概念就是大陸公司構(gòu)建技術(shù)模塊的范例之一，該界面增加了無(wú)人駕駛汽車的可行性。