6月19日上午，我國采用移動閉塞技術(shù)體系的重載列車成功發(fā)車運行，標志著朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標志著我國重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)重大突破性進展。

移動閉塞是國際鐵路公認的提升安全指標和提高運輸效率的最佳控制系統(tǒng)，通過控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時間，防止列車追尾事故的發(fā)生。

朔黃鐵路公司科技信息部經(jīng)理孟憲洪表示，朔黃東段移動閉塞系統(tǒng)改造完成后，編組站發(fā)車能力顯著提升，神池南站發(fā)車間隔可由11分鐘縮短至7.3分鐘，年運輸量可提升4000萬噸；同時提升了區(qū)間追蹤能力，減少了機車周轉(zhuǎn)時間 ，機車周轉(zhuǎn)率提升10%；還可以進行實時安全防護，降低司機工作強度，司機人為事故降低51%。

朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)八年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設(shè)備研制及裝備研究，擴大試驗與工程化應(yīng)用研究，實現(xiàn)了符合我國實際運營需求的重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復雜場景的移動閉塞安全防護技術(shù)、基于無線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術(shù)的“四個創(chuàng)新”，為重載鐵路運能和效率提升提供了成套解決方案。

國家能源集團總經(jīng)濟師賈晉中指出，朔黃鐵路移動閉塞系統(tǒng)的成功開通投用，填補了重載鐵路移動閉塞技術(shù)領(lǐng)域的空白，能夠大幅提升重載運輸?shù)淖詣踊剑瑢ξ覈扔需F路擴能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。