繼英飛凌、ST后，市場近日傳出瑞薩電子將于2022年1月1日起再度漲價。 據傳出的漲價函顯示，因晶圓、后端、測試、包裝以及原材料成本的大幅增加，為了能維持供應和長期生產，瑞薩電子決定提高大部分產品以及新收購的Dialog產品的定價，漲價將在2022年1月1日正式生效，其中并未透露產品調價的具體漲幅。

這也并不是瑞薩電子一年內發(fā)送的第一份調價通知。去年11月，瑞薩電子便因原材料和封裝基材成本增加，宣布于2021年1月1日上調部分模擬和電源產品價格。

事實上，受疫情、地震等方面的影響，近一年來，瑞薩電子的芯片供應一直異常緊張，尤其是在汽車芯片的供應上有很大缺口。

瑞薩電子那珂工廠在2021年初就遭遇了地震、火災、然后重建，3個多月后產能才恢復到災前100％的水平。10月7日晚間日本發(fā)生的5級以上地震，也導致了該工廠部分設備停工。所幸此次地震影響不大，第二天設備就恢復了運轉。

此外，8月中旬，博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全也曾透露，由于馬來西亞疫情嚴重，瑞薩電子馬來西亞Muar工廠產線持續(xù)關閉，這也直接影響到了博世ESP／IPB、VCU、TCU等芯片。

對于終端來說，芯片短缺也已致使汽車行業(yè)遭受了巨大的產能損失。根據AutoForecast Solutions最新數(shù)據顯示，截至10月17日，全球汽車市場因缺芯累計減產量已達962．5萬輛，比前一周增加了約28萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達184．6萬輛，占總減產量的19．2％。

此前，業(yè)界曾一致認為二季度將是芯片供應最緊張的時候，而目前芯片的交期仍在不斷延長。未來一段時間缺芯仍將繼續(xù)影響著汽車行業(yè)的正常運轉。據業(yè)內人士透露，缺芯問題最起碼將持續(xù)到2022年中。

博世中國總裁陳玉東也在2021博世汽車與智能交通技術創(chuàng)新體驗日上表示，“缺貨10％到20％將是一個常態(tài)?！?/p>

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