近日，乘聯(lián)會(huì)在2021年10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析月度會(huì)議上表示，三季度汽車(chē)芯片供給的至暗時(shí)刻已經(jīng)走過(guò)，10月供給芯片環(huán)比增長(zhǎng)10%左右，呈向好態(tài)勢(shì)。9月末芯片供給逐步改善，促進(jìn)了10月產(chǎn)銷(xiāo)攀升。

從產(chǎn)能方面看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-10月乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1625.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%；在銷(xiāo)量方面， 1-10月乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)到1622.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)解釋稱，近期芯片短缺影響依然較為明顯，但自主車(chē)企靈活調(diào)整配置化解交付壓力，總體表現(xiàn)向好。

雖然“芯荒”對(duì)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)的不利影響稍有緩解，但也面臨著來(lái)著其他方面的干擾，如疫情、水災(zāi)、限電等不可控條件。這意味著，車(chē)市仍然存在制約供給的瓶頸因素。

值得注意的是，在傳統(tǒng)汽車(chē)仍飽受下滑困擾的時(shí)候，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻走出了“獨(dú)立自強(qiáng)”的曲線。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到32.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.1%。1-10月新能源車(chē)零售213.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.9%。

除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)外，新能源汽車(chē)出口也實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。其中，10月特斯拉中國(guó)出口40666輛、上汽乘用車(chē)出口6659輛、比亞迪1026輛、一汽紅旗424輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

乘聯(lián)會(huì)表示，10月開(kāi)始的車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)是冬季加庫(kù)存的最佳時(shí)機(jī)，冬季車(chē)市旺銷(xiāo)必須有秋季的庫(kù)存儲(chǔ)備，今年10月車(chē)企建儲(chǔ)庫(kù)存的供給能力遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，整體庫(kù)存仍處于低位水平。庫(kù)存持續(xù)補(bǔ)不上去，造成年底沖量的困難，部分需求有望轉(zhuǎn)移到2022年。