0 引言

隨著機載航空安全關鍵系統(tǒng)的功能不斷增加，復雜度不斷提高，其系統(tǒng)架構(gòu)越來越呈現(xiàn)分布式的特點，子系統(tǒng)之間通過網(wǎng)絡或總線互聯(lián)，系統(tǒng)運行的正確性不僅依賴于運行結(jié)果的邏輯正確性，而且依賴于分布式通信的時間正確性和數(shù)據(jù)完整性，這要求分布式互聯(lián)的網(wǎng)絡或總線必須在規(guī)定的時間范圍內(nèi)正確地完成數(shù)據(jù)通信，對于總線通信的安全性、確定性和實時性提出了更高的要求。事件觸發(fā)(Event Trigger，ET)總線通信具有擴展性強、靈活性好的優(yōu)點，但由于其總線活動由系統(tǒng)外部或內(nèi)部事件的觸發(fā)來觸發(fā)，其通信具有突發(fā)性、隨機性和不確定性[1]，難以滿足機載安全關鍵系統(tǒng)高確定、高安全的傳輸需求。時間觸發(fā)通信總線TTP(Time-Triggered Protocol，時間觸發(fā)協(xié)議)采用靜態(tài)配置以時間為基準編排網(wǎng)絡通信，能夠保證通信在指定的時間窗口內(nèi)完成，具備高確定性的特點，一定程度上降低了安全關鍵系統(tǒng)設計及其軟件的生命周期維護成本[2]。在時間觸發(fā)通信網(wǎng)絡中，時間觸發(fā)通信總線技術以其高確定性、高安全性在C919二次配電、波音787環(huán)控、空客A380壓力控制艙等系統(tǒng)中得到了廣泛應用[3-4]。

總線監(jiān)控技術在機載領域的飛行測試、研發(fā)定型、故障分析、快速設計等方面有著廣泛應用[5]，是總線研發(fā)的重要技術。時間觸發(fā)通信總線TTP嚴格按照時間的編排進行總線數(shù)據(jù)傳輸，其數(shù)據(jù)傳輸格式符合SAE AS6003規(guī)范。TTP總線技術在商業(yè)上開發(fā)機構(gòu)為TTTech公司[6]，在針對TTP總線的數(shù)據(jù)監(jiān)控及分析方面，TTTech公司提供了TTP-View[7]工具軟件，基于其TTP-Monitor產(chǎn)品，進行TTP總線數(shù)據(jù)的監(jiān)控和分析，但其監(jiān)控方式為面向應用的監(jiān)控，同時其監(jiān)控依賴于特定的總線配置，在使用的靈活性、數(shù)據(jù)分析的直觀性上存在一定的不足。

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作者信息：

劉智武，周  耿，孟  悅

(航空工業(yè)西安航空計算技術研究所，陜西 西安710068)