作為動力電池一哥，寧德時代掌握了電動車最關鍵的資源，電池業(yè)務已經(jīng)打進了多家知名汽車品牌的供應鏈，寧德時代會不會造車?現(xiàn)在官方回應了了——不會造車。

有投資者在互動平臺詢問“公司考不考慮跨界造車、做整車研發(fā)”的相關問題，寧德時代今日回應稱，公司不造車。

6月23日，寧德時代正式發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，將于2023年量產(chǎn)上市。

據(jù)介紹，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

6月10日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在其官微，發(fā)布了2022年5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前15名的榜單。

5月份，寧德時代電池裝車量為8.51GWh，市場占比達到了45.85%，可以說幾乎占據(jù)半壁江山，簡單相加后可知，從第二名到第八名之和也比不過寧德時代一家。