8 月 26 日消息，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索中，視覺(jué)系統(tǒng)與激光雷達(dá)等傳感器的優(yōu)劣一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。近期，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）再次明確表達(dá)了其對(duì)這一問(wèn)題的看法，他不僅堅(jiān)持認(rèn)為激光雷達(dá)等傳感器對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并非必要，甚至指出使用激光雷達(dá)會(huì)使自動(dòng)駕駛汽車變得更加危險(xiǎn)。

在最近的一次采訪中，Uber CEO 達(dá)拉?科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）分享了他對(duì)“自動(dòng)駕駛競(jìng)賽”的看法?？扑沽_薩西表示，他仍然傾向于認(rèn)為，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司 Waymo 所采用的配備激光雷達(dá)和雷達(dá)等設(shè)備的方法，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車超人類水平安全性的必要條件，他提到：“固態(tài)激光雷達(dá)的成本僅為 500 美元（注：現(xiàn)匯率約合 3578 元人民幣）。為何不使用激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)超人類級(jí)別的安全性呢？我們的所有合作伙伴都在使用攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的組合，我個(gè)人認(rèn)為這是正確的解決方案，但我也可能被證明是錯(cuò)的?！?/p>

對(duì)于科斯羅薩西的言論，馬斯克進(jìn)行了反駁。他指出，根據(jù)特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，激光雷達(dá)和雷達(dá)實(shí)際上降低了安全性，而不是提高了安全性。馬斯克解釋說(shuō)，激光雷達(dá)和雷達(dá)等傳感器有時(shí)會(huì)與攝像頭的數(shù)據(jù)不一致。這就造成了傳感器數(shù)據(jù)的模糊性，進(jìn)而帶來(lái)更多風(fēng)險(xiǎn)。他進(jìn)一步指出，自從特斯拉專注于純視覺(jué)系統(tǒng)后，其汽車的安全性得到了提升。

馬斯克在社交媒體上寫道：“激光雷達(dá)和雷達(dá)會(huì)降低安全性，因?yàn)榇嬖趥鞲衅鳑_突。如果激光雷達(dá) / 雷達(dá)與攝像頭不一致，那么該相信哪一個(gè)？這種傳感器模糊性導(dǎo)致的是風(fēng)險(xiǎn)增加，而不是減少。這就是為什么 Waymo 無(wú)法在高速公路上行駛。我們?cè)谔厮估详P(guān)閉了雷達(dá)，以提高安全性。攝像頭才是王道?！?/p>

特斯拉已經(jīng)成功在奧斯汀和舊金山灣區(qū)推出了基于其視覺(jué)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的 Robotaxi 試點(diǎn)項(xiàng)目，此外，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)也在不斷進(jìn)步。