4月21日消息，鈉電池量產(chǎn)時間點逐漸臨近。

今日在2026年“超級科技日”發(fā)布會上，寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱表示，電池材料堅持多化學體系發(fā)展是必選項，每一種材料都有自身局限性，沒有任何一種材料可以達到完美。根據(jù)不同場景的不同需求，在多元體系上建立能力，用戶才能有更適合自己的答案。寧德時代目前主要有磷酸鐵鋰、三元鋰和鈉離子三種材料，并同步推進更多前沿化學體系。

他介紹，鈉離子電池在高溫、極寒等出行場景以及儲能領(lǐng)域有廣闊場景，目前已經(jīng)解決了制造環(huán)節(jié)的核心問題，年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)。

作為新型電池，鈉離子電池是鋰電的重要補充。

尤其是站在當下時點，全球鋰資源供給量受限、儲能、新能源等領(lǐng)域需求飆升，鈉電池的重要性進一步凸顯。

工作原理上，鈉電池與鋰電池相似，均為嵌脫式電池。但結(jié)構(gòu)不同導致性能有所差異，相比于鋰電池，鈉電優(yōu)勢包括具備良好寬溫和低溫特性、資源稟賦優(yōu)異、離子電池安全性更高，此外，鈉電池能量密度低于三元、和鐵鋰重疊；鈉電池循環(huán)性能受限等。

在2025年，全球鈉電池產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)業(yè)化元年”邁向了“規(guī)?；瘧迷辍?，應用場景主要集中在儲能、兩輪車、中低續(xù)航新能源汽車、UPS等。2025年鈉電芯價格均價在0.52元/wh，江海證券預計，2030年價格有望降至0.25元/wh。

起點研究院SPIR預測，2030年全球儲能鈉電池規(guī)模為580GWh；預計2030年全球汽車用鈉電池市場規(guī)模將達到410GWh。

鈉電池從前期由碳酸鋰成本高企引起的成本焦慮而實現(xiàn)發(fā)展，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆浼夹g(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善、適用領(lǐng)域清晰等綜合條件的應用驅(qū)動階段，有望形成鋰電池在技術(shù)短板上的有效補充。

早期寧德時代曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可以實現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備、工藝的完美兼容，產(chǎn)線可進行快速切換，完成產(chǎn)能快速布局。

那么，鈉電池規(guī)?；瘧弥?，相較于鋰電有哪些環(huán)節(jié)會發(fā)生變化？華西證券歸納了三方面變化：

第一，鋁箔將成為通脹環(huán)節(jié)，用量具備增量空間；

第二，正負極材料是與鋰電池相比變化最大、性能表現(xiàn)的核心體現(xiàn)；

第三，電解液與隔膜上，配合鈉電池所需，電解液變化鋰鹽為鈉鹽，隔膜空隙變大等。