沃爾沃公布的圖解，演示新款電動汽車如何工作

　　據(jù)國外媒體30日報道，混合動力和電動汽車制造商面臨的其中一個最大問題就是笨重的電池增加了汽車的設(shè)計重量和體積。目前，沃爾沃正在研發(fā)一款電動汽車解決這個問題，他們采取的方式是讓整個車身充當(dāng)一塊充電電池。

　　與其他電動汽車一樣，駕駛者可以在頭天晚上將沃爾沃的這款電動汽車插上電源充電，除此之外，這款具有未來派色彩的汽車還可以在行駛過程中儲存制動能量。沃爾沃電動汽車研發(fā)項(xiàng)目將歷時3年，2010年初在沃爾沃、倫敦帝國理工學(xué)院以及其他7家歐洲研究機(jī)構(gòu)啟動。目前，帝國理工學(xué)院正在研發(fā)一種碳纖維與聚合樹脂的復(fù)合材料，能夠以超過常規(guī)電池的速度儲存更多能量。

　　這種材料異常堅固并且易于彎曲，可用于制造汽車的車身面板。沃爾沃表示，如果使用這種新材料取代鋼材料車身面板，電動汽車的重量最多可減少15%。當(dāng)前，科學(xué)家正在研發(fā)能夠儲存更多能量的復(fù)合材料，同時尋找實(shí)現(xiàn)工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)的途徑。只有在這一項(xiàng)目的最后階段，研發(fā)人員才會為汽車安裝電池。

　　沃爾沃汽車材料中心研發(fā)工程師派爾-伊瓦爾·塞勒格倫表示：“我們扮演的角色是貢獻(xiàn)與如何在未來整合這項(xiàng)技術(shù)有關(guān)的專業(yè)知識，同時就這項(xiàng)技術(shù)在成本和用戶友好性方面的優(yōu)缺點(diǎn)提出一系列想法。”

　　最初，用于放汽車備用輪胎的凹槽將被改裝成一塊復(fù)合電池。塞勒格倫說：“這是一個相對較大的結(jié)構(gòu)，易于替換。雖然還未大到足以為整輛汽車提供電量的程度，但也足以用來關(guān)閉和啟動發(fā)動機(jī)，例如在趕上紅綠燈的時候。幾乎每一天，我都能聽到有關(guān)如何使用或進(jìn)一步開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的新想法。它擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，一定會有很多人對此產(chǎn)生濃厚興趣。”

　　如果這一項(xiàng)目取得成功，所研發(fā)的電池技術(shù)能夠在很多領(lǐng)域得到應(yīng)用。借助于這項(xiàng)技術(shù)，手機(jī)的厚度可以減少到一張信用卡的程度，筆記本電腦也可大大延長續(xù)航時間，免除頻繁充電的煩惱。