1 引言
目前大中型高層建筑都設有地下停車場，以滿足其自身使用者停車需要。有的單層面積達1萬多平方米，層數(shù)多達4層，停車數(shù)量多，所以設計排風、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。本文結(jié)合實踐，介紹排風排煙合用系統(tǒng)的一種設計方法。

2 排煙排風機變頻方案分析
　　地下汽車庫機械送風系統(tǒng)都是單風道單風機系統(tǒng)，排風排煙系統(tǒng)的方案有雙風道雙風機、單風道雙風機、單風道單風機系統(tǒng)。自《車庫設計防火規(guī)范》頒布后，設計人員大多采用由單風道單風機送風系統(tǒng)和單風道單風機排風（煙）系統(tǒng)組成的定風量通風排煙系統(tǒng)，即將汽車庫排風與排煙系統(tǒng)合用。其特點是既可滿足相關規(guī)范的規(guī)定，又有初期投資少、設備占座面積小、系統(tǒng)簡單，便于設計的優(yōu)點。但缺點是平時排風的換氣次數(shù)是按照高峰時間汽車的出入頻度計算的，一般換氣次數(shù)都在6～7次/h,沒有考慮停車場的使用性質(zhì)和運營特點，即停車場在使用期間其汽車出入頻率在大多數(shù)時間比設計出入頻率要小，所以在工程投入使用后,必然造成系統(tǒng)運行費用過高,不利于節(jié)能。
　　采用變頻技術的變風量系統(tǒng)其風道布置和單風道單風機系統(tǒng)相同，排（煙）風機采用消防高溫防排煙風機，平時作為排風機用，火災時作為排煙風機排除高溫煙氣，風機入口處設280℃常開排煙防火閥，當溫度達到280℃時排煙防火閥熔斷連鎖關閉排（煙）風機。在平時排風時，隨著汽車出入頻率的變化，車庫內(nèi)氣流中CO氣體的濃度也會隨之變化，我們在排（煙）風機進口前的風道內(nèi)安裝一CO氣體傳感器，用于檢測氣流中的CO氣體濃度，當其濃度超過設定的調(diào)節(jié)值時，調(diào)節(jié)器可以發(fā)送信號給變頻器，變頻器則根據(jù)信號大小改變電流頻率和電機的轉(zhuǎn)速，進而調(diào)節(jié)排（煙）風機和送風機的轉(zhuǎn)速，從而達到調(diào)節(jié)風量的目的。在設定調(diào)節(jié)值時要注意，必須使排風量始終大于送風量，以保持車庫內(nèi)有一定的負壓。

3 具體實現(xiàn)方法
　　設計方案和以前控制方案基本相同。使用變頻技術之后因為變頻器自身帶有多重保護功能；去掉了熱繼電器和主接觸器。（圖略）

4 總結(jié)
　　地下汽車庫平時排風量與汽車的進出頻度有關,如果將通風排煙系統(tǒng)設計成定風量系統(tǒng),換氣次數(shù)（風量）固定不變,必然造成運行費用過高。如果將系統(tǒng)設計成變風量系統(tǒng)，風機的總風量按設計風量選取, 其調(diào)節(jié)方式采用變頻調(diào)節(jié)，系統(tǒng)可以根據(jù)CO氣體濃度，調(diào)節(jié)送、排（煙）風機轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)風量。這種設計方案可以大大節(jié)省運行費用，同時也可滿足相關規(guī)范要求。因此，地下汽車庫通風排煙系統(tǒng)的變風量設計具有廣泛的應用前景。

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